Mi bicicleta eléctrica necesita una puesta a punto, ¿cómo lo hago?

¿Qué tipos de E-Bikes hay disponibles?

Hoy en día, cuando se habla de E-Bikes, se suele hablar de la llamada Pedelec 25. Es decir, una bicicleta equipada con un motor eléctrico que asiste al pedaleo hasta una velocidad de 25 km/h. Son, con diferencia, el tipo de bicicleta eléctrica más extendido y popular que existe actualmente. Para su uso legal no son necesarios el casco, la inspección técnica de vehículos ni una póliza de seguro, aunque el casco y el seguro son muy recomendables. Además, también hay disponibles S-Pedelecs, que también se conocen como Pedelec 45. Estos tipos más potentes son considerados por las autoridades como similares a un ciclomotor, lo que significa que el permiso de conducir de ciclomotor, el casco y el seguro son requisitos legales para su uso en carretera. Cuando se menciona el tuning de las e-bikes, normalmente se refiere a la desregulación de los tipos Pedelec 25. Esto implica la eliminación del limitador de 25 km/h del motor que ayuda al ciclista a pedalear. Los medios de comunicación suponen que más de un tercio de estas bicicletas Pedelec 25 están tuneadas, aunque esto las convierte en ilegales para su uso en carretera, al tiempo que existe la posibilidad de invalidar la garantía de seguridad y la aptitud para la circulación de los vehículos.

¿En qué consiste la puesta a punto de la E-Bike?

Una vez que una Pedelec restringida alcanza el límite de velocidad legalmente estipulado de 25 km/h, la asistencia del motor al pedaleo se interrumpe. Es posible seguir acelerando con los músculos del ciclista, aunque no sólo hay que superar el mayor peso de la E-bike, sino también la resistencia del motor eléctrico desactivado. Esto es notablemente más difícil que con una bicicleta normal. Para garantizar la asistencia del motor más allá de los 25 km/h hay que sugerir al sistema que la velocidad de la carretera es mucho menor de lo que realmente es. Aquí es donde los módulos de ajuste juegan su papel en el proceso. Se incluye un pequeño dispositivo electrónico en el cableado de la bicicleta eléctrica, entre el sensor de velocidad magnético de la rueda y el módulo controlador del motor. Éste transmite una señal al controlador sugiriendo una velocidad ficticia más lenta y la asistencia al pedaleo continúa. Esto permite alcanzar velocidades de hasta 50 km/h con una Pedelec.

Diferencias entre los módulos de ajuste

Existen dos métodos para poder influir en la asistencia al pedaleo de los motores, que funcionan de forma diferente. La primera variedad consiste en los llamados dongles de ajuste. Este método reduce a la mitad la señal del sensor de velocidad a partir de los 20 km/h, y ayuda al ciclista a realizar esfuerzos hasta los 50 km/h. Como resultado, la velocidad mostrada en el velocímetro es la mitad de la velocidad real sintonizada en la carretera. Aparte de esto un dongle adicional es muy obvio y la de-restricción sólo puede ser revertido por su eliminación. Como muchos sintonizadores de E-bikes utilizan sus vehículos ilegalmente en las carreteras abiertas con la constante irritación de tener que convertir la velocidad mostrada matemáticamente, muchos aficionados al tuning ahora toman la opción del chip tuning, con por ejemplo el Speedbox. Debido al hecho de que estos módulos se pueden instalar fuera de la vista debajo de la cubierta del motor entre el sensor de la rueda y el controlador, son muy discretos. El módulo puede controlarse mediante la unidad de visualización del cockpit y encenderse y apagarse con una determinada combinación de botones pulsados. De este modo, la bicicleta vuelve rápidamente a su modo restringido legal para la carretera. Los últimos módulos producidos, como el Speedbox B-Tuning, también incluyen el control de con una aplicación que utiliza tecnologías Bluetooth. Esto permite el control y el análisis de los datos del motor mediante un smartphone.

¿Qué módulo de ajuste es compatible con mi E-Bike?

La pregunta fundamental a la que se enfrentan todos los tuneadores es: ¿qué módulo es el adecuado para mi bicicleta eléctrica? En su desarrollo global, los motores de eje de manivela central se han impuesto, sustituyendo en gran medida a los tipos montados en el buje de la rueda delantera o trasera. Esto también significa que la mayoría de los módulos de tuneado se producen para este tipo de motor. Junto a los líderes del mercado BOSCH, los motores producidos por Giant, Yamaha, Brose y Bafang también juegan un papel importante. Todos los propietarios de bicicletas eléctricas deberían conocer la marca de su motor, ya que casi siempre aparece en la carcasa del mismo. Para determinar el módulo exacto necesario para cada tipo de motor, se requiere el año de producción y también el tipo de unidad de visualización incluida en la E-bici. Esta información suele encontrarse en la documentación de la bicicleta. En nuestro sitio Webshop tenemos todas las E-bikes listadas y categorizadas. Si utiliza esto, introduzca el fabricante y el tipo de motor en la parte superior de la página, los módulos compatibles se muestran, exactamente adecuado a su motor.

Las características

Por lo general, hay varios tipos de módulos de ajuste disponibles para cada versión de motor comúnmente disponible. Ahora debe determinar qué funciones son relevantes para su proyecto de tuning de la E-Bike. A modo de guía, otra función de nuestro sitio web permite afinar la selección del módulo de ajuste introduciendo sus requisitos en la parte izquierda de la página. En el texto de descripción de los productos encontrará información adicional sobre los mismos.

Aquí algunos ejemplos:

• Valores genuinos: Los módulos permiten la visualización de la velocidad genuina de la carretera y no los valores reducidos a la mitad.
• Control: Indica el método de control del módulo, por ejemplo con la pantalla de la cabina o manualmente con un imán. La mayor comodidad está representada por el control adicional mediante una aplicación de smartphone.
• Pantalla: Indica qué tipos de unidad de visualización son adecuados para cada modelo.
• Control de la aplicación: Indica si el módulo se puede controlar mediante un smartphone y la tecnología Bluetooth. Otro ejemplo es la unidad de sintonización Speedbox B. También se incluyen funciones adicionales como
• control de los parámetros de sintonización
• almacenamiento y visualización de los datos de conducción
• colocación discreta del módulo
• bloqueo del motor
• diagnóstico del motor

¿Puedo instalarlo yo mismo?

La mayoría de estos módulos, por muy sofisticados que sean, se montan en cuestión de minutos incluso por el más inexperto de los tuneadores. Un ejemplo de ello es la instalación de un módulo Speedbox en una bicicleta eléctrica equipada con un motor BOSCH:

• Retire la manivela del pedal, recuerde usar una herramienta para retirar la manivela.
• Retire la cubierta del motor.
• Tire de las clavijas de conexión
• instale el módulo entre las conexiones.
• Cierre la carcasa y monte la manivela del pedal, ¡listo!

Hemos enlazado vídeos de instalación a las páginas de información del producto, esto simplifica aún más la instalación.

Aquí un ejemplo con el Speedbox 3.0:

¿Están todos los motores restringidos

¡La introducción de los motores de cuarta generación de BOSCH en 2020 causó un shock para los sintonizadores ya que se suponía que era imposible de afinar! Para que conste: Los fabricantes de motores y los productores de módulos de ajuste del mercado secundario se enfrentaron para mantener la ventaja. Hasta ahora, los tuneadores han salido victoriosos y este fue también el caso de los motores Gen 4 de BOSCH. Tras su lanzamiento, se pusieron a la venta los primeros módulos de adaptación compatibles, capaces de comunicarse con el nuevo módulo de control de los motores. Según la elección del chip y del motor, todavía hay algunos puntos críticos que vale la pena considerar. Speedbox, por ejemplo, recomienda ejecutar siempre la comprobación automática del sistema antes de desactivar el motor una vez instalado su módulo. Esto significa que es muy recomendable leer siempre las instrucciones del fabricante antes de utilizarlo.