Mazo de cables Tutorial SIP Episodio 1
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¿Ha comprado uno de los mazos de cables SIP para la conversión a diferentes encendidos y está buscando más información? ¿O está pensando en comprar uno, pero aún no está familiarizado con el material? Entonces ha llegado al lugar adecuado.
Para ayudarle aún mejor con este tema, ahora explicamos todo lo que necesita saber con la "serie de mazos de cables SIP", para que la conversión a los encendidos de sintonía sea aún más fácil. También le damos consejos y trucos útiles para la instalación con interesantes conocimientos de fondo. En la segunda parte de nuestra serie, explicamos cómo convertir una Vespa antigua de corriente alterna a corriente continua, es decir, con funcionamiento a pilas. La gran ventaja es que los faros LED, los intermitentes LED y diversos accesorios pueden conectarse a la corriente continua.
Para ello se necesita un kit compuesto por el encendido VAPE, el mazo de cables de CA, una cerradura de encendido, una batería y lo más importante: el ramal de cables para la conversión de CC. También necesitará varios conectores, que se incluyen en la entrega del Mazos de cables están incluidos. El resto de las piezas se encuentran en los accesorios de encendido VAPE. También necesitarás algunas herramientas comerciales, como alicates de corte lateral, alicates de engarce, pelacables y un multímetro.
Conexión del ramal de cables al mazo de cables
Existe el siguiente escenario: Tenemos un mazo de cables incorporado, un rectificador, la batería y el mazo de cables auxiliar. En primer lugar, asegúrese de que el alternador suministra al rectificador la onda completa. Esto significa que el cable negro y azul va desde el alternador a través del mazo de cables hasta el rectificador. Con el cable azul es relativamente sencillo. Simplemente toma el cable azul sobrante y conéctalo a un cable negro. Qué cable negro es secundario.
En el siguiente paso también necesitarás el cable negro. Si todo está bien colocado hasta ahora, debería haber dos extremos de cable negro en dirección al rectificador. Pero, ¿cuál es la correcta? Para averiguarlo, mide los dos cables, y así es como se hace: Primero corta el terminal del cable negro. A continuación, retire el aislamiento de ambos extremos. A continuación, coge el multímetro, pon el mando en la dirección del símbolo del diodo y coloca los puntos de contacto de ambos diodos uno encima del otro. A continuación, debería escuchar un sonido que confirme que hay continuidad en la medición.
Ahora la medición está lista. No importa qué cable se pruebe primero. Para ello, el contacto del cable rojo del multímetro se sujeta al extremo del cable negro y el contacto del segundo cable del multímetro se sujeta al cable negro del lado del alternador. Por lo tanto, el cable que reacciona positivamente en la medición es el que está en cuestión y, en última instancia, debe conectarse al segundo cable negro del rectificador.
Pero antes de que esto ocurra, el cable negro que ya no se necesita se aísla y se ata de nuevo y el otro cable que aún se utiliza se le coloca un terminal de cable y se enchufa. Ahora el eje completo del alternador está conectado directamente al rectificador.
El siguiente paso es conectar el cable positivo del rectificador al arnés adaptador al cable rojo. Ahora los tres cables azules se enchufan en el conector con el cable amarillo anteriormente mencionado.
A continuación, simplemente tome el mazo de cables del interruptor de encendido opcional y conéctelo junto con el cable negro y verde al color respectivo.
Conectar correctamente el interruptor de encendido
Ahora hay cuatro contactos abiertos en el ramal del cable para la cerradura de encendido. Los cables verde y negro están opuestos en los contactos pequeños y los cables amarillo y rojo están opuestos en los contactos grandes. Esto significa que en una posición del interruptor la corriente puede fluir de rojo a amarillo, en la otra esto se interrumpe. Así, la tierra fluye del negro al verde hasta el interruptor de corte. El vehículo no puede arrancar.
Conectar correctamente la batería
Por último, pero no menos importante, hay que conectar el terminal negativo de la batería. Pero ten cuidado: Sólo cuando se haya comprobado que el interruptor de la luz, el faro, la bocina, el interruptor de la luz de freno, eventualmente el interruptor de la luz indicadora y la luz trasera están conectados y se han aislado las conexiones abiertas, se podrá realizar la conexión. Si no es así, existe el riesgo de que se rompa el cable. En el peor de los casos, esto podría incluso dañar el encendido.
Para la conexión, se incluye un pequeño cable que se corta primero a la medida. Con este conector de tierra pasamos ahora de la batería a la tierra, a la que se enrosca el regulador, y lo colocamos encima. Ahora todo el sistema está conectado y el scooter puede funcionar con corriente continua.
Resumen
Ahora la tensión alterna, que siempre es producida por el encendido, se convierte en una tensión continua a través del rectificador. Esta tensión sale a través del cable rojo y se fusiona con la batería. Desde la batería, el fusible va a la cerradura de encendido. Este se conecta a través del cable amarillo y luego corre a través de los cables azules en el mazo de cables y se distribuye a la luz de freno, la bocina y el interruptor de la luz.
Nota importante: Los conectores deben estar debidamente aislados. Para ello, en el paquete del mazo de cables se incluyen tubos termorretráctiles y conectores blancos adecuados. Esto significa que usted es completamente libre de montar el arnés, teniendo en cuenta que los conectores han sido cerrados.
Todos los materiales para la conversión eléctrica AC/DC
Juego de cables SIP para Vespa 50 N/ L/ R/ S/ SR/ SS/ 90/ R/ SS/ 100/ 125 PV/ ET3
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Aquí puede ir a la primera parte de los tutoriales del SIP sobre el mazo de cables.
