Consejos para la compra de Vespas de segunda mano - Parte 2
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En la primera parte de nuestra serie "Consejos para comprar Vespas de segunda mano", nuestros expertos Nico y Jesco se pusieron a buscar en Internet con un presupuesto de 4.000 euros. Jesco encontró por fin lo que buscaba y se interesó por una Motovespa TX 200 española, fabricada en 1988. Técnicamente, la TX 200 se corresponde en gran medida con la PX 200 Lusso italiana y el vendedor pedía un precio de unos 3.500 euros, que era una base para la negociación. Así que nuestros chicos se dirigieron a Oberostendorf, en la región de Allgäu, para reunirse con el vendedor, Valentin, y ver de cerca la Vespa.
Al comprar una Vespa de segunda mano, hay que tener en cuenta algunas cosas para evitar decepcionarse al final. El procedimiento de este vídeo a veces sólo se refiere a la Motovespa TX 200 y no puede aplicarse de forma unívoca a todos los Modelos. Cada Vespa (antigua) tiene sus propios aspectos especiales que hay que tener en cuenta. No se pueden abarcar en un solo vídeo, pero los frenos, Amortiguadores, Luces y Claxon, por ejemplo, deben revisarse en todos los Modelos.
Comprueba a fondo el estado y la tecnología
Un paso importante a la hora de comprar un scooter es una revisión técnica exhaustiva. Esto incluye comprobar el Rodamiento horquilla en la TX 200. La rueda delantera, los Amortiguadores y los frenos también deben estar apretados y sin holguras. Aunque el kilometraje del velocímetro es indicativo, siempre es decisivo el estado general y, en particular, si el Motor ya ha sido revisado.
Comprobación del óxido: merece la pena mirarlo de cerca
Un punto crítico al comprar una Vespa es el estado de la carrocería. En la TX 200, la zona de pulverización detrás de la rueda delantera, las zonas bajo las alfombrillas y la zona del extremo trasero del túnel del bastidor, donde se superponen las Chapas, son especialmente susceptibles al óxido. Por tanto, hay que levantar las alfombrillas y revisarlas a fondo. El óxido superficial ligero no suele ser problemático, pero el óxido profundo puede resultar caro más adelante.
En la TX 200, el óxido también puede ocultarse bajo la rueda de repuesto, especialmente en los puntos de soldadura. Lo mejor es desmontar la rueda y comprobar los puntos con cuidado. En cualquier Modelo de Vespa de segunda mano, un Chasis bien conservado y sin óxido grave es una base sólida para disfrutar de tu scooter durante mucho tiempo.
Prueba de conducción o comprobación del motor
Con mal tiempo, como en nuestro vídeo, una prueba de conducción no siempre es tentadora. No obstante, al menos deberías arrancar brevemente el Motor y escuchar con atención. Si el Motor arranca rápidamente y funciona sin problemas, es una buena señal. Por supuesto, comprueba siempre las luces, los faros y el Claxon, ya que a menudo hay defectos ocultos.
Negociación del precio y servicios adicionales
El precio de un scooter suele ser negociable. Jesco ofreció inicialmente 3.300 euros por la Vespa TX 200, a lo que el vendedor accedió, pero sin ITV ni neumáticos nuevos. Con una ITV nueva y dos Neumáticos nuevos, el precio subió a 3.400 euros, lo que es bastante justo. Por tanto, siempre debes pensar bien de antemano qué extras son importantes y negociar teniendo esto en cuenta.
Lo del retrovisor
Importante saberlo: Un vehículo de 1988 en realidad no necesita un segundo espejo retrovisor, un detalle interesante que sorprendió a los propios Jesco y Nico e incluso les hizo perder una apuesta. Una pequeña nota al margen que demuestra lo importante que es una buena preparación.
Conclusión
Al comprar una Vespa de segunda mano hay que adoptar un enfoque sistemático: Hay que comprobar cuidadosamente el estado técnico, las manchas de óxido, el funcionamiento del motor y los Accesorios. Una buena preparación ahorra tiempo, problemas y posiblemente incluso dinero, o una caja de cerveza.
