Entre bastidores: Creación del SIP Performance Ignition

El correcto funcionamiento de un motor de combustión depende en gran medida de un Encendido perfecto. Esto no sólo influye en la eficacia y el comportamiento de arranque del Motor, sino también en el rendimiento del sistema de encendido. En los scooters clásicos, como las Vespas y las Lambrettas, el Volante magnetico también es esencial para una refrigeración suficiente.

Las tecnologías de encendido anteriores solían ser propensas a los fallos y la búsqueda de averías causaba numerosas horas de taller. Por tanto, la necesidad de encendidos de recambio fiables siempre ha sido alta. Además, desde los años 50, los conductores de scooters han buscado formas de aumentar el rendimiento de sus Motores utilizando Volantes magneticos más ligeros y Volantes más eficientes.

Más tarde, los Encendidos mejorados contribuyeron a la usabilidad y el rendimiento cotidianos de los motores de dos tiempos y se convirtieron en populares piezas de tuning. Sin embargo, los Accesorios de encendido tuvieron que enfrentarse durante mucho tiempo a una serie de desventajas, como la rotura de los Volantes, el bajo flujo luminoso, las susceptibles ruedas CDI o los Volantes magneticos demasiado deportivos, que limitaban la diversión de la conducción diaria.

"Kraftwerk", el cambio de juego de 2013

En 2013 comenzó un Desarrollador que resolvió con éxito y de forma sostenible los problemas de muchos conductores de scooters. Harald Grillhiesl, el hombre que está detrás de los exitosos productos MMW, construyó un Encendido para scooters Lambretta basado en componentes de una empresa checa. Esta empresa, VAPE, ya era conocida por sus encendidos extremadamente fiables para coches clásicos como Simson y otros. Harald había desarrollado inicialmente el Encendido para su propio proyecto y luego lo ofreció a los conductores de Lambretta con el nombre de "Kraftwerk". El Encendido pronto demostró ser tan bueno que Harald ya no podía hacer frente a la demanda por sí solo. Como proveedor y socio de SIP, se puso en contacto con nosotros y nos propuso fabricar el encendido e, idealmente, ofrecerlo también para scooters Vespa.

Las buenas ideas necesitan tiempo para madurar

Aunque la idea era buena, hacerla realidad resultó todo un reto. Es difícil desarrollar un Encendido con un fabricante de calidad que también sea asequible para las masas de conductores de scooters y no sólo esté disponible como componente de gama alta para clientes adinerados. El objetivo de SIP era ofrecer un producto de calidad al mayor número posible de clientes. Sin embargo, esto requiere una gran inversión, ya que es necesaria una gran cantidad para conseguir un precio favorable. Un pedido de sólo 100 ó 200 unidades no haría despegar el proyecto. Por tanto, SIP se enfrentó a la decisión de realizar una gran inversión y asumir un alto riesgo con el nuevo proyecto.

Pistoletazo de salida y Desarrollador

En abril de 2016, decidimos iniciar el amplio proyecto de encendido y encargamos a Robert, del equipo de desarrollo de SIP, que trabajara con VAPE en la República Checa. Sin embargo, hubo que recorrer un largo camino antes de que el producto listo para la venta llegara a nuestro almacén. El primer prototipo basado en piezas de VAPE se completó en septiembre de 2016. El ingeniero de SIP Andre Jueterbock lo había desarrollado y probado con éxito junto con Harald de MMW para su motor de inyección. El primer prototipo, fabricado directamente por VAPE, llegó en la primavera de 2017.

Desde el punto de vista de SIP, aún quedaban algunas mejoras por hacer en los primeros prototipos del fabricante. La masa del volante no era suficiente para garantizar un funcionamiento estable del motor. Además, no estábamos seguros de que las aspas del ventilador canalizaran suficiente aire a través del Cilindro para garantizar una refrigeración suficiente. Por eso, el director del proyecto, Robert, se puso en contacto con Christian Mühlbauer, de Motorino Diabolo, para utilizar el banco de pruebas, que nos permitía medir con precisión la cantidad real de aire suministrado a diferentes regímenes del motor. Rápidamente se hizo evidente que los prototipos del fabricante no eran capaces de generar un efecto refrigerante suficiente.

En consecuencia, André, ingeniero de SIP, diseñó en el ordenador un nuevo Volante mejor adaptado al Cárter del motor de la Vespa. El nuevo Volante tenía que generar más masa centrífuga y, sobre todo, garantizar una refrigeración adecuada sin perder demasiada potencia.

Aunque se habían determinado los componentes más importantes, el Desarrollador distaba mucho de estar completo. Aún quedaban muchos otros aspectos por considerar, como la longitud de los Cables, el alcance de la entrega, el embalaje y el etiquetado. Por último, también había que redactar las Instrucciones de montaje. Pero entonces llegó el momento de pulsar el botón de "pedido" y esperar la primera entrega.

Comienza la venta

Por fin, en marzo de 2018, había llegado el momento: los primeros encendidos SIP Performance de VAPE listos para la venta habían llegado a nuestro almacén. La respuesta en los medios de comunicación de la escena fue estupenda y al cabo de unos días tuvimos dificultades para reunir suficientes encendidos con la rapidez suficiente para satisfacer la demanda. Pronto recibimos los primeros comentarios positivos. Es cierto que al principio aún tuvimos que hacer algunos ajustes, pero eso difícilmente puede evitarse con un proyecto nuevo de esta envergadura. Sin embargo, mirando atrás, podemos decir que el comienzo fue muy bien. Pero no podíamos quedarnos de brazos cruzados e inmediatamente iniciamos nuevos desarrollos:

Ampliación de la gama de productos

Desde el principio, el encendido SIP Performance fue un éxito. Pronto, los propietarios de modelos de scooter más raros también quisieron equipar sus vehículos con el encendido SIP Performance. Al principio ofrecíamos encendidos para Vespa Largeframe y Smallframe. Más tarde siguieron muchas otras variantes, como para Lambretta, T5, Oldies y Wideframe. Especialmente el desarrollo del encendido Lambretta planteó a SIP nuevos retos. Aunque el diseño de Harald del encendido Lambretta fue el punto de partida de la cooperación con VAPE y él también nos había proporcionado los dibujos y datos de su adaptación, los encendidos SIP Performance se desarrollaron sobre la base de un tipo de encendido VAPE distinto del encendido "central eléctrica" de Harald. Por tanto, hubo que volver a dibujar todo, hacer prototipos y probarlos. Resultó que lo ideal era que la rueda polar estuviera un poco más baja, pero esto no era factible con las piezas brutas de encendido existentes. Por lo tanto, decidimos hacer una mayor inversión y encargar la fabricación de nuevas piezas brutas. Tuvimos que volver a diseñar y probar los soportes para la placa base y el ventilador. Sólo cuando el rendimiento de la refrigeración, la suavidad y el ajuste cumplieron nuestras expectativas, el encendido Lambretta pudo entrar también en producción.

¿Qué viene de SIP? ¿Qué aporta VAPE?

VAPE suministra los conocimientos técnicos sobre el encendido, así como todas las piezas necesarias para controlar y preparar la corriente. Pero adaptar el encendido a los antiguos controladores de interruptores requiere conocimientos especiales de SIP. Sobre todo, se solicita a SIP el desarrollo de ventiladores y placas de soporte para el alternador. Al principio, los planos de VAPE se incluían en el trabajo de desarrollo. Por ejemplo, la primera serie de placas base para Vespa Largeframe y Smallframe seguían siendo desarrollos de VAPE. Pero desde 2019, todas las placas base y ventiladores que salen a la venta son desarrollos SIP. Esto requiere mucho trabajo en el ordenador para los dibujos, así como tiempo en el taller y en la carretera para probar y mejorar los prototipos. Los diseños SIP se reconocen por los característicos seis tornillos avellanados que fijan el ventilador a la rueda del poste y crean un aspecto especialmente limpio y una superficie lisa.

Además, hay que adaptar las piezas pequeñas y los alcances de entrega, lo que también incluye el desarrollo de accesorios como soportes, herramientas de montaje o guías de cables. Esto da lugar a una gran variedad de productos, combinaciones posibles y ámbitos de aplicación.

La producción de las piezas desarrolladas por SIP corre a cargo de varias empresas. Casi todas las ruedas de ventilador y placas base son fabricadas por VAPE en la República Checa. Los ventiladores y las placas base para modelos nicho, los embalajes, los soportes CDI y las herramientas de montaje los fabrican varias empresas de Baviera.

Conclusión y perspectivas

Hasta la fecha, el encendido SIP Performance es insuperable en términos de calidad y fiabilidad. Tenemos previsto desarrollar más productos para mejorar aún más la versatilidad y aplicabilidad del encendido SIP Performance. Queremos dar las gracias especialmente a nuestros clientes Nuestro objetivo es mantener el mayor número posible de scooters clásicos en la carretera de forma fiable.