Primary Driven Gear voor Vespa - basis van de primaire overbrengingsverhouding in combinatie met de koppeling rondsel, ideaal voor aanpassing aan krachtige motoren.

Samen met de koppeling rondsel, de primaire aangedreven versnelling vormt de primaire overbrengingsverhouding van de Vespa. Het is stevig vastgeklonken aan de ingaande as / tussenas en is daarom direct verbonden met de secundaire transmissie. De verhouding tussen het aantal tanden van het primair aangedreven tandwiel en het koppelingsrondsel komt overeen met de primaire transmissieverhouding - hoe meer vermogen een motor heeft, hoe langer deze transmissieverhouding moet zijn, zodat het extra vermogen ook wordt vertaald in snelheid op de weg.

• Samen met de koppeling rondsel, het vormt de primaire overbrengingsverhouding van de Vespa versnellingsbak.
• Z 67/Z 68 geschikt voor Z 20/Z 21/Z 22 koppeling tandwielen, Z 65 voor Z 21/Z 22/Z 23 van de Ø 115 mm koppeling.
• In combinatie met andere tandwielen zeer fijn af te stellen op verschillende motortypes.
• Aanbevolen maatregel voor grotere tuningprojecten voor optimaal gebruik van het motorvermogen.

De primaire tandwielen Z 67 en Z 68 zijn afgestemd op de tandwielen Z 20, Z 21 en Z 22 van de koppeling, terwijl de variant Z 65 wordt gecombineerd met de tandwielen Z 21, Z 22 en Z 23 van de grote koppeling Ø 115 mm. In combinatie met geschikte tandwielen kan de hele transmissie individueel worden aangepast aan de kenmerken en vermogensafgifte van een breed scala aan motorconfiguraties. Het wijzigen van de primaire transmissieverhouding heeft altijd invloed op het gedrag in alle versnellingen en is een van de meest zinvolle ingrepen in de aandrijflijn voor belangrijke tuningmaatregelen.

Conclusie: Een aangepaste primaire transmissieverhouding is een centrale hefboom om harmonieus en effectief gebruik te maken van het beschikbare motorvermogen in alle versnellingen - vooral bij aanzienlijk krachtigere setups.