SIP Vespa "Penghargaan" - Skuter khusus
SIP Vespa "Penghargaan" - Skuter khusus
Dalam beberapa tahun terakhir, skuter kustom yang dibuat oleh SIP Scootershop tidak hanya memenangkan hadiah dan mencetak rekor, tetapi juga telah membangun tempat yang kuat di kancah. Ini termasuk model-model seperti klasik Vespa Rally "Street Custom", "Basterd yang mulia", mesin balap bertenaga 90 hp BFA "Sesuatu yang Istimewa" dan Vespa VM2 125 "1953"seorang wanita vintage sejati. Ketika ulang tahun ke-30 perusahaan perusahaan, antusiasme untuk memulai proyek kustom baru tumbuh lagi. Pertemuan pertama diadakan dan ide-ide kreatif mulai bermunculan. Alex, salah satu pendiri SIP, melaporkan: "Kami terinspirasi oleh skuter dari seluruh dunia dan terus memperhatikan apa yang sedang dibuat di sana. Kami telah menyalurkan semua pengaruh ini ke dalam proyek kustom baru kami untuk memberikan sesuatu kembali ke dunia skuter dan menunjukkan apa yang bisa dilakukan di komunitas lain." Salah satu pendiri Ralf menambahkan: "Kami sangat terkesan dan terinspirasi oleh para builder skuter Asia."
Vespa Sprint menjadi pembalap jalanan yang berkelas
Setelah desainnya selesai, Christoph dan Basti dipercayakan untuk mengimplementasikan proyek tersebut. "Ralf mendekati saya setahun sebelum Open Day," kenang Christoph, "dan menyarankan untuk memasang mesin GTS di Sprint atau Primavera." Basti dipilih karena keahliannya di SIP Scootershop: "Di bagian Pembelian, saya bertanggung jawab atas suku cadang Vespa Modern, jadi saya sangat akrab dengan kendaraan dan pasar. pada tahun 2022, kami menghadiri Vespa World Days di Bali (Indonesia) dan mendapatkan kesan seperti apa suasana di sana. Jadi kami harus membuat kendaraan yang sama mengesankannya dengan kendaraan yang dibuat di sana." Misi mereka: menciptakan sebuah pembalap jalanan penuh gaya yang didasarkan pada Vespa Sprint Modern. Di sini Anda dapat melihat kendaraan tersebut di basis model kami. Jadi ayo kita pergi ke bengkel!
Rencana awalnya adalah memasang mesin Vespa GTS 300, tetapi kerumitan teknisnya terbukti terlalu tinggi. Kami juga mementingkan solusi yang dapat direproduksi oleh pelanggan kami. Untungnya, kami memiliki suku cadang yang diperlukan untuk mengubah mesin 150cc menjadi 300cc yang bertenaga. Dengan bantuan poros engkol dengan langkah yang lebih besar dan silinder POLINI 182 cc, kami dapat meningkatkan kapasitas menjadi 260 cc - hampir sama dengan mesin GTS 300. Kepala silinder dimodifikasi, gearbox yang berbeda dipasang dan seluruh drivetrain disesuaikan. Knalpotnya berasal dari sektor sepeda motor, dan sistem injeksi POLINI disesuaikan dengan pengaturannya. Setiap bagian mesin dipilih dengan cermat dan semua sekrupnya terbuat dari titanium, yang membuat Basti sangat antusias: "Tidak ada yang menggunakan sekrup seperti itu, jadi kami harus melakukannya. Mesinnya juga harus dicat hitam - agar terlihat keren."
Pekerjaan pengecatan dari seorang pengrajin ahli
"Ada dua hal yang sangat penting saat membangun skuter kustom," jelas Christoph, "mesin dan cat. Kami membangun mesinnya sendiri, jadi kami masih membutuhkan seorang pelukis handal." Untungnya, Marcus "Pfeili" Pfeil telah menjadi teman dekat perusahaan selama bertahun-tahun. Jadi kami membawa frame kepadanya di Austria untuk bekerja dengan seluruh tim proyek SIP untuk menentukan gaya yang sempurna. Pfeili menjelaskan pendekatannya: "Semua bagian yang berbeda dari skuter - elemen karbon modern, bagian yang digiling CNC, plastik dan logam - harus selaras dalam tampilan yang seragam. Untuk mencapai hal ini, kami sengaja bekerja dengan efek 3D yang membuat orang ingin menyentuh skuter, karena mereka tidak percaya bahwa permukaannya benar-benar mulus." Hasil karya ini sungguh mengagumkan, seperti yang bisa Anda lihat dalam video. Selain efek 3D, Pfeili menggunakan font dan bahasa yang berbeda untuk memvisualisasikan klaim "performa & gaya". Cat metalik "Real Steel" yang kasar diselesaikan dengan sangat baik dengan aksen daun emas asli pada huruf dan konturnya. Hasil akhir cat yang benar-benar unik yang sesuai dengan acara dan skuternya.
Sementara itu, bengkel di Landsberg dihadapkan dengan sejumlah tantangan. Diputuskan dalam waktu singkat untuk mengubah kendaraan dari Euro 5 ke Euro 3, yang berarti bahwa seluruh rangkaian kabel harus diganti. Selain itu, kabel harness yang baru harus dimodifikasi agar seluruh pencahayaan dapat dikontrol melalui tombol dan sistem Motogadget. Penggantian ini memakan waktu satu hari penuh, sementara SIP Open Day semakin dekat dan semakin dekat. "Terlepas dari semua tantangan yang ada, mengerjakan skuter ini sangat menyenangkan," kata Christoph, menggambarkan prosesnya, "karena ide-ide baru terus bermunculan saat kami bekerja."
Peralatan teknis
Sebagai tantangan kecil bagi builder berpengalaman, kap mesin samping dirancang untuk terbuka, mirip dengan Vespa klasik, dan kemudian dipoles hingga mengkilap. Detail yang menarik perhatian ini membutuhkan banyak pekerjaan yang presisi, seperti halnya spakbor depan, yang dibentuk dari aluminium dengan menggunakan keahlian tradisional. Basti menjelaskan: "Untuk pelek, kami memutuskan untuk memilih Pelek aluminium SIP MK IIyang kami pasang di bagian belakang berkat Kit konversi dari JS MANUF ke rem cakram di bagian belakang. Di bagian depan, kami memasang dudukan Ottopuntouno Endurance yang telah terbukti dalam balapan dengan kaliper rem Hurricane dan garis fleksibel baja yang telah disesuaikan. Untuk penerangan, kami memilih lampu depan XO dengan tampilan Playstation yang populer di Asia. Lampu belakang berasal dari pabrikan yang sama dan tersedia bagi kami secara eksklusif sebagai prototipe. Indikator Indikator dengan lampu berjalan LED dan lampu posisi dikembangkan bersama dengan Koso dan sekarang tersedia di toko kami. Penghitung putaran Penghitung putaran/speedometer berasal dari jajaran SIP Performance dan diintegrasikan dengan terampil ke dalam kokpit oleh Pfeili."
Untuk jok, kami mengajak para spesialis Italia dari NISA, yang mengembangkan prototipe yang sesuai dengan "Tribute". Dibandingkan dengan aslinya, kami memilih desain yang lebih sporty dan lebih datar. Sepanjang tahun ini, ini akan menghasilkan model yang siap untuk produksi seri dalam berbagai versi. Penyangga samping yang dapat disesuaikan panjangnya, dibuat dengan mesin CNC dan berasal dari produsen Taiwan, Prodigy, yang kami distribusikan secara eksklusif di Eropa. Pompa rem dipasok oleh spesialis rem Jerman, Magura, dan memenuhi permintaan tertinggi.
Data teknis
Nama: SIP Vespa "Tribute" 30 tahun
Kapasitas: sekitar 258 cc
Kepala silinder 3 V yang dimodifikasi
Tenaga: sekitar 28 HP
Sistem injeksi E3 yang dimodifikasi & modul injeksi Polini
Asupan terbuka
Rem depan: Magura HC1 dengan radial 4 piston
Rem belakang: Magura HC1 pada kaliper rem GTS 2 piston
Suspensi: SIP Performance
Setang: SIP Dropbar
Garpu: Diperpendek 20 mm
Lampu: LED XO
Indikator: LED SIP / indikator samping
Kontrol elektronik: MOTOGADGET, Bluetooth "mo.unit blue"
Spakbor: ALU Gaya Speedway
Tutup samping: ALU yang dapat dilepas
Buku catatan
Semua suku cadang yang dipasang pada kendaraan ini terdaftar di sini sebagai notepad praktis, sehingga Anda dapat dengan mudah melihat sendiri suku cadang yang Anda minati:
Komponen tambahan Notepad Vespa Sprint
https://www.sip-scootershop.com/de/notepad/tR-em5poY0mC1pPbq1zmLg
Notepad MOTORUMBAU Vespa Sprint 260cc
https://www.sip-scootershop.com/de/notepad/qqIosZcRBEm2sajJZmJLXw
