适用于 Vespa PK 踏板车的高性能前悬架。Vespa Largeframes 和老式 Vespa 改装前叉的完美起点。

几年前，西普高性能 减震器系列将 Vespa 性能悬挂系统市场带入了新千年，填补了市场上价格低廉的全可调 CNC 减震器的空白。这些最先进的产品是我们三十年踏板车运动丰富经验的结晶。在最终生产之前，我们甚至让位于施韦因富特的离合器和悬挂专家萨克斯（自 2001 年起为 ZF Friedrichshafen AG）对我们的西普高性能减震器进行了测试，并以 Bitubo 和类似的气压式减震器作为参考。测试结果证实了我们的工作以及我们对理想 Vespa 减震器的理解。萨克斯（Sachs）公司的工程师们宣布，西普高性能减震器是测试的总冠军。我们自豪地向您介绍我们的经验和专业知识，这些都集中在我们设计的高端避震器中：

• 弹簧预紧力无级可调
• 回弹力以 18 个增量进行调节
• 14 毫米推杆

可无级调节弹簧预紧力和可调节回弹力等功能只是其中的一部分。诸如 14 毫米推杆直径、抛光和硬化表面以及为上橡胶衬套增设的导向杯等技术细节，可显著提高行驶质量的稳定性。当然，我们选用了最高质量的材料，这一点不言而喻，就像精确的 CNC 生产、完美的表面处理和耐用的表面处理一样。后避震器还配有用于下避震器安装的 SIP 螺栓套件。其中包括所有常用外部衬套尺寸（M9/M10）的螺栓！此外，我们还提供了垫片，以照顾不同制造商的不同前叉和避震器固定装置的公差。

MK 2.0 版本的独特之处

Mk 2.0 版本旨在为旅行摩托车手提供最大的舒适性，即使在最崎岖的道路上，即使在最长的骑行时间里。现在的推杆更加坚固，直径达到 14 毫米，下支架也更加坚固，视觉和技术设计都有所改动。现在，您既可以为舒适而设置，也可以为赛道而设置，还可以为两者之间的任何情况而设置。

弹簧预紧力：可无级调节的弹簧预紧力可以帮助您找到悬挂弹簧的最佳基本设置。您可以用它来根据不同的骑手和踏板车重量调整悬架。当然，调整弹簧预紧力所需的工具也是套件的一部分。回弹调节：

回弹调节使整体设计更加完美。它决定着避震器的回弹特性，影响着您在经过坑洼、颠簸和制动时悬挂系统的工作方式。回弹调节有 18 种设置可供选择。顺时针旋转时，阻尼增大；逆时针旋转时，阻尼减小（方向如上图所示）。

如何设置悬挂系统是踏板车行驶性能的核心。请点击此处查看其工作原理。

改装前叉的完美解决方案

这款避震器的长度为 185 毫米，特别适合前叉改装，如将 PK 前叉安装到 V50 或 PV 上，或将 P Range 前叉安装到 Sprint 或 VBB 上。

我们用于 PK Vespas 的 SIP PERFORMANCE 减震器有四种不同的颜色可供选择：银色和黑色，还有高光或哑光可供选择。所有这些产品的弹簧均为黑色。

结论它是过去和现在所有避震器的绝佳替代品，不仅因为它能改善驾驶性能，还因为它看起来非常美观。