点火器 SIP 性能 by VAPE - 汽车点火系统
点火器 SIP 性能 by VAPE - 汽车点火系统
点火器制造商 VAPE西普 获得了一家欧洲制造商，为我们心爱的 Vespas 生产最高质量的点火器。每个点火器都包含大量的 开发工作和我们团队的心血。甚至还为罕见的 Vespa 模型设计了解决方案。西普 PERFORMANCE 点火器的材料、工艺和设计都是最优质的。西普 VAPE 点火器集高性能、精密机械和简便操作于一身。它是注重质量和效率的高要求用户的理想选择。
强大的电源
强劲可靠的点火火花
一体式极轮，同心度和平衡性极佳
点火正时调节范围广
我们目前为以下 Vespa 和 Lambretta 踏板车提供西普高性能点火器
Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso/Cosa
适合各种应用的点火器
经典点火器
经典点火器包含原制造商 VAPE 久经考验和公认的电气元件。风扇环和定子支架由铸铝制成。我们将铸造部件的优惠制造价格转嫁给客户，并以最低的入门级价格提供经典 VAPE 点火器。风扇叶片与 PX200 电机上的风扇叶片一样呈弧形，点火正时采用静态 "Road "CDI。
公路点火装置
带静态点火定时和风扇轮。最受欢迎的 VAPE 点火装置，也是转换断路器点火装置的首选。与原装比亚乔系统一样，无论发动机转速如何，点火正时始终保持可靠一致。
运动型点火装置
配有可变点火正时和风扇轮。点火可连续调节：在发动机低速运转时，提前点火可确保更高的扭矩；在共振范围内，提前点火则会减少。因此，电机运行更冷却器，可用转速范围向上扩展。具体的调节范围在说明书中用示意图表示。
顺便说一下："黑色版 "的黑色阳极氧化风扇环也可在我们的商店单独购买。
旅行点火器
一个点火器中包含两种点火曲线！"公路 "和 "运动"--这意味着：安装时可切换可变和静态点火正时。这得益于点火线圈和控制单元的两部分组合。可变点火曲线的调节范围限制在 8°，特别适用于多种发动机设置。交货范围还包括风扇轮和点火底板。
赛车点火装置
配有可自由编程的点火时间、风扇轮和 USB 连接。可调用 16 条预设曲线，还可根据需要自由编程其他点火曲线。控制单元顶部有四个 DIP 开关，可用于选择存储的曲线。可通过 QR 码下载用于创建和传输自己的点火曲线的软件。
交流电（AC）还是直流电（DC）？
点火器有直流和交流两种。光线圈始终相同；交流点火器可通过更换电压调节器转换为直流点火器--反之亦然。
交流电：最常见的变体是交流电版本，适用于所有不带电池的模型。在这种情况下，交流发电机产生的交流电只需通过电压调节器进行限制和稳定。连接简单，无需电池，无需维护。
直流电：如果要连接 SIP 车速表和其他数字用电设备，或需要为电池提供较大的充电电流，则应选择直流电（DC）版本。使用直流版本时，交流发电机的电流完全用于为电池充电；从这里开始，它为车辆电气系统提供平稳、强劲的电池电压 - 无论电机是否运转。对于直流变体，在与转速计数器结合使用时，或对于带有组合点火或转向锁的 PX 模型，有一些细节需要考虑（参见组装说明）。
交流和直流： 我们为特殊应用提供R54 调节器。它具有交流和直流输出。不应选择大于 5 Ah 的电池。重要提示：输入和输出的两个交流触点必须桥接，以便在负载波动时电压保持稳定。
用于 Vespa T5 的交流电： 专用调节器，用于控制 Vespa T5 模型的原装转速计数器。集成电子装置可将转速信号减半。
风扇环
原装西普高性能 VAPE 点火器配有银色 CNC 铣削风扇轮，其外观让人联想到原装 PX125-150 风扇。
有些人喜欢黑色--这就是黑色版配备黑色阳极氧化 CNC 风扇轮的原因。它与其他黑色阳极氧化部件完美搭配，看起来比银色版更动感。
对于宽边框模型，西普高性能 VAPE 点火器还提供不带风扇环的版本。这意味着可以继续使用原有的风扇环，经典外观几乎保持不变。
经典点火器的铸造风扇环具有弧形叶片，视觉效果仿照 P200 风扇轮。此外，还提供适用于小型框架的相应版本和带齿轮轮辋的变体。
西普还提供适用于小框架 Vespas 的高流量风扇环，以及作为赛车版的超轻大框架风扇，同样适用于 BFA 306 电机。
电子中心和点火线圈的原装外观
安装工作量最小，几乎与原装无异：经典系列调节器和 CDI 装置。
西普高性能点火器--强劲、高效、精确
低速时的高功率
即使在发动机低速运转时，输出功率也高达110 W，灯光明亮，供电可靠
为汽油泵、Lambda 传感器加热器、USB 插座等用电设备提供额外连接
精密机械，操作简便
一体式极轮，具有精确的平衡和同心度
标有点火正时，即使没有频闪灯也能轻松调节
飞轮质量经过优化，油门响应更好，发动机性能更和谐
高效冷却和坚固设计
冷却能力极强，可与原装风扇轮媲美
定制风扇环：叶片、重量、旋转质量和制造工艺
以最小的机械阻力实现最大的散热效果
可变点火正时调节和完整的供货范围
在 "运动型 "和 "旅行型 "车型中，可根据车速进行调节
包括点火底板、CDI、极轮、风扇环、整流器 (直流) / 电压调节器 (交流)、安装材料和车型专用配件在内的完整套件
使用 "Race "点火装置可自由编程、根据车速调整点火装置正时
质量和工艺
极轮锥上有清晰的安装槽，因此不可能安装错误
高质量的材料和最精细的工艺，包括激光标签
客户提问，西普回答：
