用于 Vespa 和 Lambretta 的点火器
- 在 SIP Scootershop
如果 Vespa 或 Lambretta 无法启动或正确的火花无法点燃，那么修复得再漂亮的踏板车或调校得再好的电机又有什么用呢？每台内燃机都需要一种可压缩、可点燃的混合物，以便在适当的时候爆炸。电子中心/点火线圈提供电脉冲，火花塞提供火花，皮卡提供正确的时间。风扇轮/极轮产生额外的电流，以灯光、指标或喇叭的形式找到感激的消费者。如果某个部件存在缺陷，就会耗费神经，导致爆炸，而不是混合物爆炸。
我的 Vespa 或 Lambretta 有哪些点火装置？
Vespa 有三种不同的点火系统：
断续点火装置
在这种也称为 "机械点火 "或 "接触式点火 "的变体中，由于旋转极轮中磁铁的感应作用，电流流经点火线圈。电流被断路器中断。磁场发生变化。线圈的次级绕组中产生高压，从而在火花塞中产生火花。在断路器处并联一个电容器以抑制火花。
因此，电容器和断路器的磨损较大，应始终同时更换，在较长的行程中也应携带备件。断路器点火器安装在所有老式 Vespas 上，即除 ET3 之外的所有经典 Smallframe Vespas 50-125/PV、除 Rally 200 Femsatronic 和首批 PX 模型之外的所有 Wideframe 和 Largeframe 上。每辆配备断路器点火装置的 Vespa 摩托车均可改装为 12 V 电子点火装置。除了极轮和点火底板外，还需要相应的电压调节器、电子中心、12 V 电压的梨子、相应的制动器和电灯开关以及转换线束。
固定点火时间的电子点火装置
在这种情况下，皮卡会断路器电流。这种切换是通过在这个小线圈中感应产生的微弱电流实现的。因此，电子点火工作时没有接触，磨损极低。点火时间只能通过转动点火底板来改变。电子点火装置首次安装在 Rally 200 Femsatronic 上，也可以在 Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa 模型上找到。
带可变点火正时的电子点火装置
开发人员也不会止步于 Vespas。每种发动机转速都有自己的最佳点火正时。因此，固定的点火正时只能是一种妥协。采用新型可变点火正时电子点火系统后，计算机会根据发动机转速改变点火正时，从而始终创造最佳条件。其结果是动力更强、转速更高、油耗更低。
从 V30 开始的所有模型都可以改装这种点火装置。这对任何老式 Vespa 摩托车来说都是一次完美的升级，无论它是否只用于周日骑行、北角巡回赛或赛车。