
西普摩托车商店的曲轴 - 概述
曲轴是电机的核心部件。简而言之,曲轴通过连杆将活塞的运动转换为旋转驱动力。因此,该部件承受着巨大的力,尤其是在调试时。如果您在乡间小路上以 4000 rpm 的转速持续行驶 3 个小时,曲轴将旋转 72 万次!这在踏板车的一生中是相当大的转数。因此,在曲轴上省钱毫无意义,但首先您应该选择正确的车辆类别,从而限制曲轴的泛滥。
在搜索合适的曲轴时,您可以首先选择顶部的 "类别",例如 "经典 Vespa"。然后,您可以在下面的字段中输入准确的 "车辆类型",所有出现问题的曲轴都会显示出来。
不同的曲轴类型

标准曲轴
标准曲轴是原件的复制品。不过,也对某些模型进行了改进,例如用摩擦力矩更小的活塞销轴承代替青铜衬套或抛光锻造连杆。向赛车曲轴的过渡有时是不稳定的。
赛车曲轴
我们所说的赛车曲轴,基本上是指所有偏离纯标准规格的曲轴。那么
不同的曲柄腹板形状
冲程更大
更长或更高质量的连杆
非原装部件的耦合/连杆轮毂存根
通过形状和切口优化进气几何形状
对于经典的 Vespa 模型,其范围之大,我们仍可将其分为 旋转叶片和 隔膜轴隔膜轴。
特殊赛车曲轴
特殊曲轴需要特殊的电机外壳。它们与原装电机外壳不匹配。
我们的曲轴顶级品牌
根据车辆类别的不同,制造商的代表性也不同。以下是最重要的品牌:
客户问--西普答
"我可以自己更换曲轴吗?
当然可以。这并不复杂。如果您不确定,可以参考手册 或观看我们的教程视频。找到曲轴后,请记住这一点:
不要用锤子敲曲轴或将其敲出(硬木或专用工具)
更换轴承时要充分加热电机外壳(吹风机)
安装时不要折叠轴封的密封唇,并注意安装方向
以正确的扭矩紧固风扇轮
活塞销夹必须牢固地卡在凹槽中
祝您好运
