气缸/赛车气缸备件 - 在 SIP Scootershop
不一定非要更换新气缸......一旦气缸行驶了几千公里，肯定要更换活塞环甚至活塞，以确保合理的压缩比。我们备有所有常见改装气缸和原装气缸最重要的备件和易损件：活塞、活塞环、活塞销、活塞销固定环和垫片套件。
活塞
常用的有鼻形活塞、圆顶活塞和扁平活塞。无论是鼻形活塞还是扁平活塞，其主要部件并无不同。活塞环槽中的一个小针脚（活塞环锁/防转锁）可确保活塞环保持在原位，并防止活塞环两端钩住槽口而折断。
如果气缸或活塞磨损或活塞间隙过大，则需要所谓的超大尺寸活塞。例如：PIAGGIO Vespa PX 200 灰铸铁气缸，规定气缸尺寸 = 66.5 毫米，即气缸孔内径规定为毫米。如果气缸孔磨损，则必须重新打磨。发动机改造商从过大的活塞上测量，加上活塞间隙（制造商的规定），从而得到新的研磨尺寸。
要正确测量活塞，应在活塞销下方，沿行进方向纵向确定活塞的最大尺寸。使用经过测试的千分尺在 20° C 下进行测量。卡钳量规不能提供可靠的数值。
注意：PIAGGIO 常常在手册中注明较高的活塞间隙，然后在活塞环下方进行测量，这通常是不正常的。您所选择的气缸磨床肯定能凭借其经验为您提供最佳帮助。
铝制气缸也会磨损或必须进行珩磨，这就是为什么涂层铝制气缸的活塞上经常标有字母的原因。字母（如 "A"-"D"）代表尺寸规格，其中 "A "为标准尺寸，"B"-"D "为相应的较大尺寸。步进顺序通常为 1/100 毫米。重新订购活塞时，使用下一个较高的字母。
活塞环
活塞环的主要任务是将燃烧室与曲轴箱密封，并确保热量从活塞流向气缸。不过，活塞环对于调节润滑油平衡也非常重要。因此，活塞磨损严重，应定期更换。压缩损失、性能下降和起动性能差是活塞环磨损的明显迹象。规定的缸径/直径总是表示气缸的尺寸。
材料：
活塞环通常由铸铁制成，最高质量的活塞环（含球状石墨）已经具有极高的防断裂性能。只有在原装 Vespa 系列中很少使用的、价格昂贵得多的钢制活塞环才具有更高的质量。活塞环的运行表面现在进行了镀铬处理，以尽量减少磨损和改善运行性能。活塞环分为矩形和梯形或 L 形环及其混合形式。经典的矩形钢领已成为标准。与梯形或 L 形环不同的是，它们通常没有规定的安装方向。
西普安装说明：
活塞销和活塞销夹
动力通过活塞销从活塞传递到连杆。活塞销安装在活塞裙部向内加厚的孔中。该孔的末端通常有凹槽，用于安装活塞环/活塞销卡环，以限制活塞销的横向移动。每次拆卸活塞时都应更换这些卡环。夹子有厚度为 1.0 和 1.2 毫米的 C 型、G 型、双 G 型线环或卡环。线环不能与卡环互换，不同厚度的线环也不能互换。
