排气系统 80-125 立方厘米 冲程 51 毫米 - 适用于 Vespa Smallframe 和 Ape 的 SIP Scootershop
排气系统 80-125 立方厘米 冲程 51 毫米 - 适用于 Vespa Smallframe 和 Ape 的 SIP Scootershop
选择合适的排气装置与选择气缸一样，是安装发动机时最重要的决定之一。一般来说，发动机排量越大，排气系统的容积就越大。排气量越大，峰值功率越高。几乎所有的应用和发动机概念都有适合的系统。
不同等级
以下是发动机和车辆类型的基本区别：
Vespa 90/R/SS/100/125/PV/ET3：排气管通过发动机缸体上的 M10 螺纹固定，排气管通过 M6 螺柱螺栓固定，孔距为 52 毫米；Vespa 90 R/SS 和 125 ET3 通过 M8 螺柱螺栓固定，孔距为 52 毫米。在 ET3 上，必须对框架上的侧行李箱进行改装，以安装 Curly 系统。
Vespa PK80-125 S/PK100-125XL/PK125/ETS/N/XL2:排气装置通过排气管上的螺母紧固，出气口通过 M6 螺柱螺栓紧固，孔距 56 毫米。在所有 ® 模型上，必须为卷曲手/左手改装边框板。
粗略区分
Vespa 排气系统的空间有限。气缸的功率越大，排气所需的容积就越大。以下是最常见设计的概述：
标准排气：不提高性能，可在公路上合法使用。安装在出口喷嘴上。
赛车排气管 - 右侧：风门在电机下方或后方。通常可安装备胎。
赛车排气管 - 左侧：排气管体经过左侧后轮，风门部分消失在踏步板下。较大的容积可显著提升性能。PK 模型通常需要对侧板进行改装。对于排气管较大或螺柱螺栓孔间距较大的高端气缸，也可采用左手型。
小框架的其他变体
标准排气装置 - banana：最初安装于 Vespa 50 SR/SS、90 R/SS、125 PV/ET3 和 PK125 ETS。也可作为经典 V50/90/100/125/PV 的理想旅行排气管。
赛车排气管 - 香蕉型：外观不显眼，性价比高，适用于所有四个开关卷小踏板车级别。本体座椅位于左侧侧盖下方；备胎通常在 PK 模型上省略。
赛车排气管 - 向下和向前：排气管体在左侧经过后轮，风门在右侧踏步板下沿行进方向以一定角度伸出。
赛车排气管 - 卷曲型：功率强大的系统，排气管体较大，"卷曲 "安装在框架下。在经典的小型车架上（Vespa 50-125/PV/ET3），根据模型的不同，必须对侧厢进行改装；在所有 PK 模型上，必须对侧板进行改装。因此，型号分配通常仅限于无需改装车架且排气管接口合适的车型（如 Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T）。支架通常为 PK 和 V50/PV/ET3 电机设计。
赛车排气管 - 180°：气缸安装旋转 180°，使排气管指向行驶方向。不适合初学者--但非常壮观，动力十足。
不同的改装级别
公路调校
适合日常使用且性能可靠：适合希望以较小的代价获得更持久动力的普通日常骑手。加速更快，上坡更有力，极速更高。调校在最初阶段并不明显，有时甚至允许在道路交通中进行。噪音控制在一定范围内。
换句话说：性能提高的同时，也非常适合日常使用。
运动改装
动力强劲、适合公路行驶：该类别以公路改装为基础。大部分都是兼容的。赛车气缸始终是基础。排气系统和化油器与之相结合。其目标群体是对性能要求极高的日常驾驶者，他们喜欢踩油门，也不需要隐藏自己的改装。这个级别的特点是加速能力强，最高时速超过 120 公里/小时，但耐用性高。
赛车改装
满足最高要求： 踏板车领域的最高级别。所有性能狂热者在这里都能物有所值。对于那些追求极限性能的人来说，普通的性能是远远不够的。这里需要改装经验和必要的零钱。无论是四分之一英里赛、单圈赛还是测功机测试，这些部件都能在大多数赛车引擎中找到。大多数部件也可用作运动改装。
名人堂 - 部分排气系统品牌
我们没有将所有系统都纳入我们的产品范围，而是专注于经过验证的相关制造商 - 但选择仍然很多：
FACO/SITO：物美价廉的标准系统。SITO Plus 是公路赛车排气系统中的经典之作。
PINASCO/MALOSSI/POLINI/LEOVINCE/SIP PERFORMANCE： 几十年来久经考验：经济实惠的运动赛车排气系统，高转速，外观不显眼。
西蒙尼尼 性价比高的高端动力系统，包括向下和向前或 180°。
DEXTER/PINASCO/POLINI/JL/VMC/EGIG： 许多改装公司都提供高端系统。有些是昙花一现的趋势，有些则会迎头赶上。本系列包括目前需求量大、具有独特卖点、保证补充和可能保修的系统。
MALOSSI MHR/QUATTRINI/EGIG/BFA MOTORI： 配备大型歧管的高端系统，适用于宽螺柱螺栓孔距 - 最纯粹的意大利军备竞赛。
注：以下内容通常适用于赛车排气系统：除非另有说明，否则仅用于赛车或展览目的。通常，这些排气系统不符合德国道路交通许可法规 (StVZO) - 需要咨询当地测试中心 (TÜV)。
