SIP Custom Lambretta DL „Demonstrator“ DL 69
SIP Custom Lambretta DL „Demonstrator“ DL 69
SIP Scootershop 在制造定制踏板车方面有着悠久的传统。从 20 世纪 90 年代亚历克斯和拉尔夫的第一辆踏板车到现代 Vespa "致敬 "Sprint，后者是为 2024 年的 30 周年纪念而按照亚洲风格制造的。
此前，在西普定制踏板车的历史中缺少一个模型：Lambretta--也因此成为了 Vespa 的大竞争对手。无论是在两轮车的历史上，还是在踏板车领域，Lambretta 都占据着举足轻重的地位。因此，是时候在西普定制踏板车的阵容中缩小这一差距了。
Jesco 是西普 Lambretta 部门的负责人，他经常萌生这样一个想法。2025 年底，他说服了管理层。这辆踏板车不仅要外观漂亮，而且要使西普的 Lambretta 产品在真正意义上看得见、摸得着。该项目将在冬季一个非常可控的时间框架内完成。另一个重要方面是：一些以前对 Lambretta 没有经验的同事将接受速成培训。
在获得批准后，他邀请 Luigi、Angelo 和 Max 加入。他们三人多年来一直是 SIP Scootershop 公认的经典 Vespas 专家，但现在他们必须从头开始学习 Lambretta 的复杂性。他们在真实条件下接受了速成培训--实际上是对一个 "活物 "进行操作。病人是一辆1969 年产的 Lambretta DL 125，拥有漂亮的绿松石原漆和前车主已经翻新过的斑驳车身。
从构思到实现
设计理念是共同开发的：原始涂装将保留下来，完全沿用上世纪六七十年代的风格，但结合了从当时的拉力赛涂装中汲取的灵感，在视觉上实现了完美融合。工程于 2025 年 12 月中旬开始，Lambretta 将于 2026 年 1 月中旬在电机车博览会上亮相。因此只剩下四周左右的时间，团队便开始了工作。
细节快进：这辆踏板车被拆得只剩最后一颗螺钉，多处进行了清洁剂处理和翻新。加固了电机支架上的框架，焊接了侧盖上的裂缝。与此同时，零部件采购工作也在紧锣密鼓地进行，但有些部件根本无法现货供应。制动器、风扇轮罩、备胎轮罩、铭牌、拉杆的部件和进气歧管都是原型，必须先制作出来。
车把很难在短时间内组织起来，而且还必须进行喷漆。秒表和侧灯是在互联网上搜索、找到、订购、改装的，最后装上了特制的支架。ZD Oberflächentechnik 公司对链条盖进行了改装和表面喷涂。此外，还更换了全新的电气系统和钢丝绳葫芦。所有橡胶、踏板和螺钉都进行了更换。许多附件都必须进行改装，因为它们原本并不打算采用这种组合。
当一切都安装完毕后，团队退后一步审视自己的工作：一切都很完美，但还缺少一件重要的东西。油漆！
来自奥地利的完美
作为一个概念，带有拉力赛条纹的想法起初听起来并不复杂，因为 Lambretta 不需要完全喷漆。然而，要实现这一构想却需要大量的专业知识和经验，因为它既要记录历史，又要创造出一种视觉错觉：复古与复古的完美结合。
这项任务实际上只有一个联系人：来自奥地利的色彩大师马库斯-"菲力"-菲尔。通常，预约需要提前几个月通知--但 Pfeili 对这个想法和挑战充满热情，在他繁忙的日程表中找到了一个空档。这个空档也是改装的最后期限：1 月 15 日。
于是，兰博瑞塔装车，团队南下。几天后，摩托车回到了兰茨贝格，结果令人惊叹。
展示并适合日常使用
Lambretta DL 不仅是为了在这个世界的定制表演舞台上给人留下好印象，而且本身也是一个展示 Lambretta 自有产品的舞台，这些产品来自 SIP Scootershop：从螺纹接头到边缘、轮胎、减震器和速度计，直至由Casa Performance生产的325cc 电机。由于车辆已经注册，安装的部件和改装也可以在实际道路条件下进行测试。
SIP/BFA 325 cc 电机是 SIP Lambretta 展示车的理想驱动装置。即插即用技术可提供足够的功率和扭矩，而且转速范围很宽。该电机的技术也是目前市场上最好、最可靠的。
除了现有的内部产品外，还在踏板车上安装了几个原型，这些产品将在年内上市销售。最重要的新部件是计划中的前盘式制动器。
它背后的理念是什么？至少要部分保留原来的外观，因此将使用 DL/GP 的标准制动鼓。此外，还采用了一种设计，以减少制动时车头的强烈 "倾斜"（防俯冲支撑）。此外，还有一个现代化的径向螺钉连接制动钳，可提供专家意见。制动盘计划尽可能大，日后还将有几种变体可供选择。道路认证也很重要：光盘上应标有测试编号--最好甚至作为单独的 SIP 产品。
历史与未来的结合
从外观上看，整个设计应刻意保持经典，而不是像超现代化的 CNC 调试。来自 IB-Ideenbau 公司的 Christian Mühlbauer 参与了设计工作。经过三次漫长的工作（每次都持续到临近午夜时分），缺失的部件被设计出来，并直接从一块 7075 铝块上制造出来。其结果已经令人印象深刻，并将在以后的系列版本中几乎原封不动地采用。
为了保持拉力赛外观的一致性，护腿板上还增加了一个大灯，但不是 60 年代典型的圆形卢卡斯灯。相反，它的形状必须与棱角分明的车头灯相匹配，这样才能保持整体外观的一致性。
有一个想法引起了广泛讨论：将辅助大灯部分集成到瀑布灯中。这样做的好处是可以更稳定、更紧密地通过螺钉直接与车身连接，缺点是必须切割部分原车漆面。为了避免任何风险，最初使用旧瀑布进行了测试。只有当原型真正令人信服时，才决定实现这一概念。其结果是如此协调，甚至连团队中的怀疑论者最终也感到满意。
此外，秒表、化油器上方的空气勺和经典的车把等细节也为 70 年代的运动型拉力赛风格锦上添花。最终，西普定制 Lambretta DL 69 在视觉上和技术上成功地将历史与最先进的技术融为一体。历史与未来交相辉映。
西普团队感谢
Marcus Pfeil、IB Ideenbau、Casa Performance、ZD Oberflächentechnik
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