耦合 SIP 竞赛 Supersport 齿 24 小学 Z 65

适用于 Vespa Largeframe 模型的高科技耦合器。无与伦比的 BFA 离合器的 "超级运动 "版本。

这款离合器颠覆了 Vespa Largeframe 离合器的功能原理。这样做的目的是将较小的质量刚性连接到曲轴上，从而提高操作性。加上 4 个光盘和 9 个春季，这是一个几乎坚不可摧的离合器，非常适合任何应用。整个离合器可安装在 PX 原装离合器盖下。

• 曲轴质量小
• 4 个离合器内衬
• 可提供带齿法兰的版本

倒置式 Vespa Largeframe 离合器的原理越来越受欢迎。摩擦和分离性能令人印象深刻。遗憾的是，这种离合器通常价格昂贵，增加了更换的难度。超级运动 "离合器的目标是使 20-30 马力电机的操作舒适性也具有吸引力。

超级运动 "离合器的诞生过程

来自意大利的小公司 BFA 开了先河，率先将离合器的功能原理反向应用于 Vespa Largeframe 模型。这意味着，随曲轴旋转的不再是离合器外筐，而是离合器内筐。这一原理被多家制造商效仿，但 BFA 离合器的性能却始终无法与之匹敌。2019 年，西普从 BFA 购买了这款离合器，并继续由意大利的同一家制造商生产。该离合器工作完美，可轻松承受 70 马力以上的功率。由于很少需要 BFA 离合器的全部性能，我们决定开发一款带 4 个光盘的类似离合器。我们的目标是将 BFA 离合器的完美功能和耐用性移植到更有利的离合器中，使其能够轻松传递 50PS 的功率。

其结果令人印象深刻，在功能和负载能力方面，只有 5 盘式 BFA 离合器可以与之媲美或超越。与 BFA 版本一样，小齿轮用 12 个螺钉连接。4 个离合器内衬的设计借鉴了 Cosa 离合器；在铝制载体材料上使用了西普内衬。 6 个弹簧提供了足够的接触压力，为进一步升级留出了 9 个弹簧的足够空间。数控加工的单个部件由优质铝制成，确保重量轻、质量高。安装时可更换衬片。

超级运动型离合器有不同版本可供选择

适用于 PX 曲轴的原装离合器法兰或与曲轴形成几乎坚不可摧连接的花键。不过，这需要使用带有相同花键的曲轴。花键首先用于 BFA 306 电机的曲轴，但现在我们也为标准 PX 电机外壳的全系列曲轴提供花键。

如果您想将西普超级运动型离合器与波利尼、马洛西、BFA 或其他制造商生产的大型 Z64 主齿轮结合使用，您可以购买 "不带齿轮 "的离合器93440000和93441000，并将它们与其中一个 BFA 齿轮 87482600、87482700、87482800 结合使用。 

超级运动型耦合器和单独的润滑装置

花键曲轴短节不能与独立润滑装置组合使用。原因是 M14 没有带花键和内径的耦合离合器洗衣机。原法兰的型号可以与独立润滑装置一起使用。但是，突出的 M5 沉头螺钉可能会与电机外壳中的机油泵齿轮轴发生摩擦。要解决这个问题，只需将油泵轴磨低约 0.5 毫米。或者，也可以将螺钉的突出部分磨掉。

哪种离合器弹簧？

西普超级运动型离合器使用专用衬片 93440100 和 6 个硬度为 L（线厚 1.6 mm）的弹簧（货号 82875000），可可靠地传递高达 50 多马力的功率。如果将所有 9 个可能的春季位置都装上，则可以传输更大的功率。由于弹簧是 "PK XL2 "型的，因此也可以在内部加装科萨弹簧......

如果您想要一个运行特别平稳的耦合器，并且只需要传递最大约 25 马力，那么 6 个标准弹簧 82872000（线粗 1.3 毫米）就足够了。此外，软木衬垫在这方面也更有优势。如果增加到 9 个弹簧，或者增加科萨弹簧作为内弹簧，也可以将功率提高到 30 马力，并实现出色的低手动力。

钢丝厚度为 2.0 毫米的西普 "赛车 "离合器弹簧不适用于 9344xxxx 超级运动型离合器。

结论：适用于 Vespa Largeframe 模型的 Supersport 离合器绝对是在电机和变速箱之间实现干净、可靠和易于操作的动力连接的高端解决方案。

技术细节一览

•  外侧 CNC 铣削铝制篮筐 12 个带主链轮的螺钉 内侧 CNC 铣削钢制篮筐 4 个完整的 "Cosa "衬垫 3 个钢制分离盘 上下 CNC 铣削铝制盖板 9 个春季 安装时可更换离合器盖
• 可
安装原装 PX 200 离合器盖
• 可使用原装压板骑行

最佳设置 - 我们的 SIP-TIP：

• 长冲程轴SIP PERFORMANCE 旋转叶片，冲程：62.0 毫米，连杆：127.0 毫米
• 为了实现完美的调制，我们推荐使用西普高性能离合器拉线
• CRIMAZ"Rallino "使操作离合器更加容易