耦合 SIP 竞赛 BFA 2.0 齿 23/64 小学 Z 64 用于 SIP BFA 187-306 电机

适用于 Vespa Largeframe 型号的高科技离合器，具有更好的驱动力和动力。

近年来，随着新技术的发展，大齿轮 Vespas 的车手们已经没有什么可挑剔的了。数控加工离合器如西普 "超强"、西普 "竞赛 "或 MMW "超强 "离合器，很难达到其极限。这些离合器只需在操纵杆上施加很小的力，性能可靠，而且在功率输出超过 50BHP 时也能保持良好的工作记录。不过，总有一些地方可以改进。BFA 再接再厉，设计出了一款可承受 70BHP 发动机的离合器。

• 曲轴上的惰性质量小
• 5 个离合器片
• 可提供带花键连接的版本

Vespa 的传动原理 大型框架离合器的传动原理被颠倒了。这样做的目的是减少与曲轴刚性连接的惰性质量，进而改善传动性能。

离合器的布局

为了扭转离合器的工作原理，需要进行大量的设计和建造工作。BFA 专门为这款离合器制作了自己的初级齿轮。这不仅确保了他们拥有一个坚固耐用的解决方案，而且齿轮的低制造高度还有助于为 5 个离合器片腾出空间。离合器齿轮用 12 个螺栓固定在数控加工的铝制离合器外筐上。在离合器外筐和内筐之间有一个滚针轴承，而不是原来的青铜衬套。压紧离合器的压盘采用滚珠轴承。所有摩擦片和盖板均由铝制成。最下面的压板装有 6 个弹簧，与 Vespa 小型框架离合器类似。如有需要，还可在大弹簧内安装 6 个直径较小的弹簧。

交货包括一个直切主传动装置。此外，还包括两个螺栓和两个圆环，前者用于压紧离合器和更换离合器片，而无需将离合器从发动机中取出，后者用于将压盘调整到相对于离合器盖的正确高度位置。

离合器整体安装在原装 P200 离合器盖下面（偶尔需要稍作改动）。离合器片是 Vespa Smallframe 产品。

2.0 版本

 对 SIP-BFA 离合器稍作更新。公差减小了，壁厚增加了，外筐现在还进行了表面处理。

西普 - BFA 离合器有不同的版本

• 一种适用于原始 P 系列曲轴。
• 一种带有花键，可与曲轴形成坚不可摧的接口。不过这需要使用带有合适花键驱动侧轴的曲轴。
• 两种版本都有 22 齿、23 齿或 24 齿主齿轮可供选择。

总结：BFA Largeframe 离合器是最先进的离合器，可在发动机和变速箱之间实现简洁、可靠和轻便的连接。

技术细节

• CNC 加工的铝制外筐，12 个螺栓的主驱动齿轮附件
• CNC 加工的钢制内筐，带卡簧固定装置
• 内筐和外筐之间的滚针轴承
• 五个 Vespa SF 摩擦片
• 装有轴承的压盘
• 2 个 CNC 加工的铝制端板
• 12 个弹簧、6 个内部弹簧 - 6 个外部弹簧
• 包括 24/64 或 23/64 带直齿的主传动齿轮
• 可在安装轴时更换离合器片
• 与原装 200cc 发动机离合器盖
兼容

最佳设置 - 我们的 SIP-TIP：

• 用于 BFA 曲轴箱的 BFA 曲轴具有 64 毫米冲程和花键驱动侧轴：# 78245800
• 为了获得完美的低摩擦灵敏度和平顺性，我们推荐使用我们的西普高性能离合器拉线（# 94180440）。
• BFA 推荐使用 10W 30 机油：# M7614052
• CRIMAZ "Rallino "使离合器的驱动更加轻便：# 87724000

注意：离合器筐和小齿轮是预先组装好的。这意味着连接两部分的 12 个螺丝没有拧紧和固定。请在使用前拧紧并固定螺丝。