伟士牌改装车 SIP PERFORMANCE BFA 225 - 306 ccm
大型 Vespa 的高端改装
排量无可替代。这是内燃机构造的最古老智慧--除非排量更大！ BFA 将这一原则发挥到极致，为 Vespa Largeframe 模型提供了排量为 306 cc 的电机。所有部件均经过精心设计。电机外壳、气缸、曲轴--一切都经过全新开发，以适应 306 毫升高端发动机的要求。这将 Vespa 的改装提升到了一个新的水平。与 Vespa 踏板车相比，其功率、扭矩和续航能力更可与越野摩托车媲美。
BFA306 电机和机组的各个部件都是经典开关卷踏板车上最独特的发动机之一。这不仅是因为其价格，还因为其材料质量和做工都达到了最高标准。然而，最重要的是，这些部件所能带来的骑行性能绝对是巅峰之作。而这一切，都是在 Vespa Largeframe 模型原装电机的安装空间上实现的。
多年前，来自意大利帕尔马的 Ale 和 Fabio 与我们联系：他们正在为 Vespa PX 研发 306 毫升的电机。当时他们还叫 BSG。尽管如此，当第一批 306 cc 零件于 2018 年春季抵达时，我们还是大吃一惊。在 SIP Scootershop，我们已经习惯了很多事情，因为来自全球的零件和创意每周都会到达。然而，306 cc 零部件的到来却让我们内心涌动着一股圣诞礼物的冲动。电机外壳连同曲轴和气缸，有望一次实现所有改装者的梦想。高性能、运动型旅行或仅仅是在每天上下班途中增加乐趣，以及能多睡十分钟。
在 Jesco 为 TachoKaracho 2018 赛事制造了一辆冲刺踏板车之后， ，梦想很快就会变成现实。没过几天，电机就组装完毕，只需在试验台运行几次来调整化油器和点火装置，就取得了第一个令人欣喜的结果：后轮输出 55 马力，扭矩大得吓人，运行超级平稳，最重要的是，波段宽得令人难以置信。只有进一步的测试仪才能显示，当你仔细观察这台电机时会发生什么，它的可能性极限在哪里。
其他电机是否也突破了 50 马力大关？有，但不多。而且很少有人拥有必要的调试经验。在这里，巨大的性能几乎是即插即用。我们希望通过这款电机突破 70 马力大关。我们还相信，可以用这种设置制造出适用于旅行的 Vespa 电机，但功率在 40-50 马力以上。
Ale 和 Fabio 再次找到我们。"我们真正热爱的是 Smallframe。家庭和职业的变故接踵而至。此外，306 cc 项目发展势头迅猛，他们再也无法独自完成。在任何情况下，这个奇迹都不能像其他许多 BFA Lambretta 或 Smallframe 项目一样从货架上消失。这就是为什么 SIP Scootershop 现在从 BFA 接手了 306 项目，并继续在 SIPBFA 下销售。
目前，该产品系列正在不断扩大。坚不可摧的电机外壳与坚固、运转顺畅的曲轴也应可作为 125-200 大框架电机的升级产品。这是自 80 年代以来，伟士牌改装车主一直梦寐以求的弹性十足、运转顺畅的电机。因此，该住房带有适合不同立方容量级别的 Vespa 气缸的尺寸。此外，还有 225 毫升版本和已经安装了 MHR 马罗西气缸传递口的变型产品。
306 依然是披着羊皮的狼的最高贵植入方式。它不适合普通的 Vespa 骑手。
您可以在这里找到所有 BFA- SIP Tuningparts 。
