Yarış egzozu SIP Performance

SIP Performansı etikette ne yazıyorsa tam olarak onu yapar. Son 10 yıldır en popüler büyük şasi ayar egzoz sistemi olmuştur. Kendisi de 60'lı yıllarda aktif bir yarışçı olan Jim Lomas, 1979 yılında iki zamanlı motorlar için performans odaklı genleşme odalı egzoz sistemleri üretmeye başladı. Günün scooter sahnesinin canlanmasından gelen muazzam talep nedeniyle, kısa süre sonra çabalarını VESPA ve LAMBRETTA scooter serilerinin geliştirilmesine yoğunlaştırmaya karar verdi. Daha sonra ortaya çıkan Alman ve Avusturyalı sokak yarışçısı sahnesi, maksimum güç ve devir aralığı kurulumları için kullanılabilecek ve düşük ila orta menzilli tork dağıtımı için özellikle hacimli bir genleşme odasına sahip bir boruya ihtiyaç duyuyordu. 1997 yılında güçlerimizi Jim'in güçleriyle birleştirdik ve SIP Performansı genleşme odası sistemi: devir aralığının çok altından itibaren çok fazla güç, paslanmaz çelik yapı, ana stand ve geniş lastiklerin kullanılmasına izin verir. Yıllar boyunca bu sistem sürekli olarak geliştirildi, güncellendi ve ne yazık ki (kötü bir şekilde) kopyalandı.

Bu egzoz sistemi paslanmaz çelikten elle tamamlanmıştır. Cilalı olarak da mevcuttur. Önemli yerlerde çift duvarlı bir yapı, daha az gürültü çıkışı, daha fazla sağlamlık ve göz alıcı paslanmayan bir tasarım sağlar. Yaylar kullanılarak motorların egzoz saplama manifolduna monte edilir. Ana egzoz montaj braketi normal günlük kullanımın stres ve zorlamalarına karşı yeterince sağlamdır. Yeterli esnekliği sağlamak ve böylece borunun çatlama veya başka bir şekilde hasar görme tehlikesini azaltmak için O-ring egzoz contalarının kullanılmamasına karar verdik. Bu egzoz sistemi, orijinal PIAGGIO silindirleri ve hafif ayarlı yol scooter'larından maksimum güç projelerine kadar neredeyse tüm ayarlı motor kurulumları ile birlikte kullanılabilir. Geniş bir güç potansiyeli 15 PS'den 28 PS'ye kadar gerçekleştirilebilir ve 105 ila 150 km/s (62 - 90 mph!) arasında potansiyel azami hızlara olanak sağlar.

Bu serideki diğer egzoz SIP EVO Yarış egzozu yapı olarak SIP Performance egzozuyla neredeyse aynıdır, tek farkı EVO'nun normal (paslanmaz olmayan) çelik kullanılarak inşa edilmesi ve toz boya ile kaplanmasıdır. VESPA T5 modelleri için bu borunun iki versiyonu mevcuttur. Daha kısa iniş borusu manifoldunu içeren ünite, daha yüksek devirli motor kurulumları için uygundur. Özellikle orijinal PIAGGIO 125cc silindir ile birlikte uyumludur. Bu SIP Performans NT daha uzun iniş borusu manifold bölümüne sahip versiyonu temsil eder. Bu ünite alt ve orta devir aralıklarında güç iletimi sağlar ve bu nedenle MALOSSI veya POLINI silindir kurulumları için idealdir.

JL Garantisi: Her SIP-Performance genleşme odası sistemine, tüm orijinal alıcılar için satın alma tarihinden itibaren otomatik 3 yıllık garanti dahildir, egzozunuz normal kullanım sırasında herhangi bir zamanda açılırsa (kaldırım boyunca taşlama dışında) onarılacak veya değiştirilecektir.

Sonuç: Tamamen ikna edici bir ses ve performans. Bu SIP Performansı genleşme odası sistemi, daha hafif yollarda giden scooterlar ve ayrıca maksimum güç ayarlama projeleri için uygundur.

Yarış genleşme odası/ paslanmaz çelik veya çelik konstrüksiyon, siyah toz kaplama/ paslanmaz çelik susturucu/ soldan çıkış

Paslanmaz çelik/çelik, siyah toz boyalı, el kaynaklı çok segmentli üretim, paslanmaz çelik susturucu, soldan çıkış

Bu egzozlar hem ana sehpanın hem de daha geniş kesitli lastiklerin kullanılmaya devam edilmesini sağlar.

Bu egzoz sisteminin güvenilir ve kalıcı kullanımı için karbüratör jeti ve ateĢleme zamanlaması kontrol edilmeli ve/veya ayarlanmalıdır.

SIP-TIP: 139-177cc kitlerle birlikte daha uyumlu ve optimize bir kurulum için 24 mm'lik daha büyük bir DELLORTO SI karbüratör ve daha uzun bir şanzıman oranı gereklidir. Standarda yakın orijinal PIAGGIO 200cc silindirli motor kurulumları, orijinal DELLORTO SI 24mm karbüratör için en az 10 beden daha büyük bir ana jet, daha güçlü bir debriyaj sistemi (COSA debriyaj) ile birlikte bir MALOSSI 210cc silindir, modifiye edilmiş bir silindir kapağı, bir SIP Performansı ateşleme sistemi ve son olarak daha uzun stroklu bir krank mili tavsiye edilir. 30 ila 36 mm reed valf karbüratör sistemi motoru 30 PS işaretine kadar çıkaracaktır.

SCOOTERING Alıntı, İngiltere, "egzoz testi":"Performans diyagramına bir göz atalım: Bingo Bongo! 18.6.840 d/d'de 3 beygir gücü ve 6.200- 6.800 d/d arasında 19 Nm! Bu egzozun özellikleri PM Evolution ile benzerlik gösterirken, SIP çok daha esnektir. Güç eğrisi, maksimum 18,3 beygir gücüne kadar tüm devir aralığı boyunca uçar. 5.000 d/d'de hala 10,4 beygir gücünün yanı sıra arka lastiğe 15 Nm yükleniyor. Günlük cadde kullanımı için çok iyi, otobüs durağının yanında teker yaparken çok iyi. SIP Performance esnekliği ile bizi etkiledi, gerçekten üzerine basıyor! Otoyol testimiz de etkileyiciydi - maksimum 140 km/s. Sesi ve yapımında kullanılan malzeme.... için çalmaya değer."

Worb5 "PX egzoz incelemesinden" alıntı. "7620 rpm'de 27,5 PS ve 6860 rpm'de 26,9 Nm tork. JA! Bir kez daha kazanan. Performans, tork, eşleşecek devir aralığı ve isteyebileceğiniz kadar geniş bir güç dağıtımı! PM EVO'ya 300 devir fark atıyor, harika bir egzoz."