Kaplin SIP Yarış BFA 2.0 Z 23/64 birincil Z 64 için SIP BFA 187-306 motor için

Vespa Largeframe modelleri için geliştirilmiş çalıştırma ve güce sahip yüksek teknolojili debriyaj.

Son yıllardaki yeni gelişmelerle, büyük vitesli Vespa sürücüleri tarafından arzulanan çok az şey kaldı. CNC ile işlenmiştir debriyajlar sIP "Ultrastrong", SIP Race veya MMW "Superstrong" gibi modellerin sınırlarını zorlamak zordur. Kol üzerinde çok az güç gerektirirler, güvenilirdirler ve 50BHP'yi aşan güç çıkışlarında iyi çalışma geçmişine sahiptirler. Yine de her zaman geliştirilebilecek bir şeyler vardır. BFA fazladan bir yol kat ederek 70BHP'lik bir motora dayanabilen bir debriyaj tasarlamıştır.

• Krank milinde az miktarda atıl kütle
• 5 debriyaj plakası
• Yivli bağlantılı versiyon mevcuttur

Vespa'nın çalıştırma prensibi Büyük Çerçeve Debriyaj tersine çevrilmiştir. Buradaki fikir, krank miline daha az atıl kütlenin sabit bir şekilde bağlanması ve bunun da harekete geçirmeyi iyileştirmesidir.

Debriyajın yerleşimi

Debriyajın çalışma prensibini tersine çevirmek için çok sayıda tasarım ve yapım çalışması gerekti. BFA, özellikle bu debriyaj için kendi ana dişli çarkını yaptırdı. Bu sadece sağlam ve dayanıklı bir çözüme sahip olmalarını sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda dişli çarkların düşük yapılı yüksekliği de 5 debriyaj plakasına yer açmaya yardımcı oluyor. Debriyaj dişli çarkı CNC ile işlenmiş alüminyum dış debriyaj sepetine 12 cıvata ile cıvatalanmıştır. Dış ve iç sepet arasında artık orijinal bronz burç yerine bir iğne yatak bulunmaktadır. Debriyajı sıkıştıran baskı plakası bir bilyalı rulmana sahiptir. Tüm sürtünme ve kapak plakaları alüminyumdan yapılmıştır. En alt plaka Vespa Smallframe debriyajlarına benzer şekilde 6 yay barındırır. Bunlar, gerekirse, daha sonra büyük olanların içine oturan 6 küçük çaplı yay ile tamamlanabilir.

Teslimat düz kesilmiş bir birincil tahrik içerir. Ayrıca, debriyajı motordan çıkarmak zorunda kalmadan debriyajın sıkıştırılabileceği ve plakaların değiştirilebileceği iki cıvata ve baskı plakasını debriyaj kapağına göre doğru yükseklik konumuna getirmek için iki halka bulunur.

Debriyaj bir bütün olarak orijinal P200 debriyaj kapağının altına oturur (ara sıra küçük modifikasyonlar gerekir). Debriyaj plakaları Vespa Smallframe parçalarıdır.

2.0 versiyonu

 SIP-BFA debriyajın küçük bir güncellemesi. Toleranslar azaltılmış, duvar kalınlığı artırılmış ve dış sepet artık bir yüzey kaplaması ile birlikte gelmektedir.

SIP - BFA debriyajın farklı versiyonları vardır

• Bir tanesi orijinal P-Range tipi krank miline uyacak şekilde.
• Krank ile hemen hemen tahrip edilemez bir arayüz sağlayan yivli bir tane. Ancak bu, uygun yivli tahrik tarafı miline sahip bir krank milinin kullanılmasını gerektirir.
• Her iki versiyon da 22 diş, 23 veya 24 birincil dişli seçenekleriyle birlikte gelir.

Sonuç: BFA Largeframe debriyaj, motor ile şanzıman arasında temiz, güvenilir ve hafif bir bağlantı için son teknoloji ürünü bir debriyajdır.

Teknik detaylar:

• CNC ile işlenmiş alüminyum dış sepet, 12 cıvatalı birincil tahrik dişlisi bağlantısı
• Segman sabitleme mekanizmalı CNC ile işlenmiş çelik iç sepet
• İç ve dış sepetler arasında pimli rulman
• Beş Vespa SF sürtünme plakası
• Rulman donanımlı baskı plakası
• 2 CNC ile işlenmiş alüminyum uç plakası
• 12 yay, 6 iç - 6 dış
• Düz kesilmiş dişlere sahip 24/64 veya 23/64 ana tahrik dişlisi içerir
• Mil takılıyken debriyaj plakası değişimi
• mümkündürOrijinal 200cc motor debriyaj kapağı
ile uyumludur

En İyi Kurulum - SIP-TIP'imiz:

• BFA krank karteri için BFA krank mili 64 mm strok ve yivli bir tahrik mili ile birlikte gelir: # 78245800
• Mükemmel düşük sürtünme hassasiyeti ve pürüzsüzlük için SIP Performans debriyaj telimizi (# 94180440) öneririz.
• BFA 10W 30 yağ önerir: # M7614052
• CRIMAZ "Rallino" debriyajın çalıştırılmasını daha da hafifletir: # 87724000

Dikkat: debriyaj sepeti ve pinyon dişlisi önceden monte edilmiş olarak gelir. Bu, iki parçayı bağlayan 12 vidanın sıkılmadığı ve sabitlenmediği anlamına gelir. Lütfen kullanmadan önce vidaları sıkın ve sabitleyin.