Genel Bakış Lambretta DL / GP 125

DL/GP serisi 1969 yılında Li, Special, SX ve TV modellerinin yerini almıştır. Uluslararası alanda DL olarak bilinen bu model, İngiltere'de GT'ye benzer şekilde GP olarak pazarlandı. Bu, "Gran Prix modellerinin" popülerlikte "Gran Turismo modellerini" geride bıraktığı bir dönüm noktası oldu. "Real Stopper" veya "Real Goer" gibi reklam sloganları bu eğilimi vurguluyordu.
DL üç silindir hacmi sınıfında mevcuttu ve tüm motorlar önemli ölçüde geliştirildi.Nuccio Bertone tarafından tasarlanan karoser tasarımı modernize edildi: daha kısa ve daha sıkı. Bacak siperi, kademe gibi daha alçaktı, direksiyon kafası ve farlar ise artık dikdörtgen şeklindeydi. Çamurluğa daha sportif bir görünüm verildi. Daha kısa çatal, jantlar ve fren kampanaları gümüş renginde parıldıyordu. Arka lamba siyah plastikten yapılmış, krom süslemenin yerini siyah plastik parçalar almıştır. Gösterişsiz yan kaputların ortasında dikey siyah ralli şeritleri ve ön üçte birinde siyah sahte radyatör ızgaraları bulunuyordu.

Lambretta DL / GP 125 model geçmişi

DL/GP modellerinin üretim döneminde birkaç küçük değişiklik yapılmıştır. Başlangıçta korna ızgarası ve koltuğun altındaki ızgara araçla aynı renge boyanmıştı. Bunlar daha sonra boyasız siyah plastik parçalarla değiştirildi. Yakıt musluğu ve jikle için alüminyum kolların yanı sıra torpido gözünün gri plastiği de siyah plastikle değiştirildi.
Son DL/GP modellerinde, motor kapağındaki saplama cıvataları ve somunlar çıkarılmış ve yerlerine vidalar takılmıştır. DL/GP'nin ilk versiyonunda (Ocak 1969'dan 1970 ortalarına kadar), korna ızgarası, yakıt doldurma kapağı kapağı ve koltuğun altındaki ızgara metalden yapılmıştır.
İkinci versiyonda (1970 ortasından Nisan 1971'e kadar) korna ızgarası, yakıt doldurma kapağı ve koltuğun altındaki ızgara plastikten yapılmıştır. DL 200'deki en önemli gelişme DL 200 elektronik modelinin piyasaya sürülmesidir. Bacak kalkanının sağ tarafında göze çarpan bir etiket, bu aracın elektronik ateşleme ile donatıldığını gösteriyordu. Bu ateşlemeDucati ile işbirliği içinde geliştirilmişti ve bugün hala scooterlarda kullanılan diğer benzer sistemlerden on yıl önce piyasaya sürülerek zamanının ötesindeydi.
L ambretta DL 200 elektronik için daha kesin üretim rakamları bilinmemektedir, çünkü Haziran 1970'ten itibaren geleneksel kontak ateşlemeli modellerle paralel olarak üretilmiştir. Son DL/GP scooter'lar Nisan 1971 'de Innocenti üretim tesislerini terk etmiştir. Üretilen15.300 adet 125cc, 21.050 adet 150cc ve 9.302 adet 200cc model ile rakamlar çok yüksek değildi. Kalıplar da dahil olmak üzere üretim hattı Hindistan'a satıldı ve GP 200' ün üretimine burada devam edildi.

Lambretta DL / GP 125'in motoru

DL 125, 125 Special'dan revize edilmiş motoru uyarladı. Motor numaraları Li125S adını korumuştur. Artık perçinlenmeyip tek bir parçadan yapılan arka dişli dışında sadece küçük değişiklikler vardı. Ancak önemli bir yenilik, kutup çarkını yerleştirmek için artık çok daha kalın bir mile sahip olan krank miliydi. DL 150, SX 150 motorlarının kısaltmasını benimsemiş olsa da, buradaki değişiklikler daha kapsamlıydı. Pinyon dişlisi, krank mili ve emme körüklerine ek olarak, silindirin port düzeni de revize edildi. SH 22 karbüratörün kullanılması güç çıkışını çok az artırarak 9,4 hp'ye yükseltti, ancak devir aralığını genişletti.

İkinci el Lambretta DL / GP 125 pazarındaki durum

DL 200 veya GP 200 ikinci el piyasasında en çok aranan modeldir. Sadece yaklaşık 9.000 kez üretilmiştir. Ayrıca Innocenti tarafından üretilen modellerin zirvesini ve aynı zamanda sonunu temsil eder. Elektronik ateşlemeli modeller özellikle aranıyor ve baş döndürücü fiyat aralıklarına ulaşıyor. Bu aracı nerede ararsınız?

• En sevdiğiniz Lambretta bayisinde

• Yerel gazetede seri ilanlar

• İtalya'daki Mostra Scambis gibi pazarlar ve ticari fuarlar

• Www.mobile.de, www.autoscout24.de vb. gibi çevrimiçi pazar yerleri.

Lambretta DL / GP 125'in renkleri

DL/GP modelleri altmışlı yılların sonlarına özgü, cesur renklerin hakim olduğu yeni bir renk stiliyle sunuldu. DL 125 canlı bir turkuaz renginde, bazen de beyaz olarak sunuldu. İtalya'da DL 150 yoğun bir kırmızıyla teslim edilirken, ihracat pazarları için iki tonlu bir boya kaplaması sunuldu. Tamamen beyaz bir model, kırmızı veya mavi yan kaputlar, kademe ve çamurluk seçenekleriyle sunuldu. İtalya pazarında DL 200 koyu sarı renkte teslim edilirken, ihracat pazarları koyu sarı ve kırmızı arasında seçim yapabiliyordu.