Dönüşüm kitleri: Modern Vespa için fren - SIP Scootershop'ta
Kim daha iyi fren yaparsa, o kazanır! Klasik atalarının aksine, modern Vespa'lar standart olarak iyi fren sistemleri ile donatılmıştır. Bir disk fren her zaman iyi yavaşlama değerleri sağlar. Bu daha sonra radyal bir fren kaliperine veya büyük boyutlu bir fren diskine dönüştürülürse, mümkün olan en iyi fren kurulumu elde edilir. Herhangi bir motor ayarında, süspansiyon ve frenleri de yükseltmeyi asla unutmamalısınız. Daha hızlı hızlanmak istiyorsanız, daha iyi fren yapabilmeniz de gerekir.
Modern Vespa'mın frenlerini yükseltmek için doğru parçaları nasıl bulabilirim?
Modern Vespa için fren dönüşüm kitleri için geniş bölümde bulunuyorsunuz. Ürün seçimini daha da daraltmak için, şimdi yukarıda bir dönüşüm için parça aradığınız tam araç tipini seçebilirsiniz. Örneğin, "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200" modelleri ile ilgili her şeyle ilgileniyorsanız, bu seçimi yapın ve ekran çok daha uzmanlaşmış ve size göre uyarlanmış olacaktır. "Markalar", "Kullanım" ve diğer kriterlere göre sıralamak için sol taraftaki navigasyonda bulunan filtreleri de kullanabilirsiniz. Araç tipi filtresini kaldırırsanız, örneğin "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200", Modern Vespa araç kategorisi için tüm ürün yelpazesi görüntülenir. Bu, üzerinde seyahat ettiğiniz scooter'ın hangi araç tipinde olduğundan emin değilseniz her zaman yardımcı olur.
Modern Vespa'daki farklı modeller
Vespa ET2/ET4 50
ZIP modellerinden de iyi bilinen ön fren sistemi kaya gibi sağlamdır ve iyileştirmeler ve modifikasyonlar için bolca alan sunar. Arkada, Ø 110 mm'lik kampana fren yeterli frenleme gücü sağlar.
Vespa ET4 125-150
Daha küçük 50cc modeller gibi, ET4 125/150 de dönüştürme ve modifikasyon açısından çok şey sunan sağlam bir fren sistemine sahiptir.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
2003'teki GT/GTL modelinden bu yana ön ve arka disk fren sistemi neredeyse hiç değişmedi. En büyük yenilik, 2014'ten itibaren opsiyonel olan ve 2017'deki Euro4 modellerinden beri standart olan ABS idi.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
GTS 250, o zamanlar henüz tam olarak geliştirilmemiş olan ABS'ye sahip ilk Vespa'ydı. Bu arada, 300 modelleri standart olarak iyi bir ABS ile donatılmıştır. Aksi takdirde, fren sistemi çok daha yavaş olan 125-200 cc modellerle büyük ölçüde aynıdır.
Vespa LX/LXV/S 50
Vespa ET2/ET4'ün fren sistemi o kadar iyi çalıştı ki, daha sonraki LX/LXV/S modellerine de aktarıldı.
Vespa LX/LXV/S 125-150
125-150 cc LX/LXV/S modelleri de seleflerinin fren sistemini kullanmaktadır, ön disk fren ve arka kampana frende gerçek bir güncelleme gerekli değildi.
Vespa Primavera/Sprint 50
PIAGGIO, 90'ların sonundan beri ET2/ET4'ün disk fren sistemine bağlı kalmıştır, bu nedenle Primavera/Sprint'te de kullanılmaktadır. Hatta 110 mm kampana fren burada hala kullanılmaktadır.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
PIAGGIO, Primavera/Sprint modellerinde arka kampana frenini hala korumaktadır. Bununla birlikte, 50 cc modellere kıyasla Ø'de bir yükseltme vardır, bu nedenle burada 140 mm fren pabuçları kullanılır. Ön disk fren kaya gibi sağlamdır, 2013'ten beri opsiyoneldir ve Euro4 modellerinden beri standart olarak ABS ile donatılmıştır.
SIP Scootershop'ta Modern Vespa için fren dönüşüm kitleri yelpazesi
Büyük boy fren diskine dönüştürme
Daha büyük fren diski çapları daha iyi frenleme sonuçları sağlar. Uygun adaptörler Modern Vespa'ya montajı mümkün kılar. ZELIONI'nin fren diskleri görsel bir ziyafettir ve muazzam bir şekilde yavaşlatır.
Radyal fren kaliperine dönüştürme
Radyal 4 pistonlu fren kaliperleri, normal eksenel fren kaliperlerine göre önemli ölçüde daha iyi frenleme değerleri elde eder. Bu nedenle radyal frenlerin artık sadece yarışlarda değil, yollarda da popüler olması şaşırtıcı değildir. Hem ön hem de arka için mevcutturlar. Eşleşen aks bağlantıları fren kaliperlerinin ve amortisörün takılmasını sağlar ve en zarif çözümdür. Adaptör kullanımı biraz daha basit ama aynı zamanda daha ucuzdur. OTTOPUNTOUNO, AF PARTS ve SIP PERFORMANCE ürünleri burada ön plandadır.
Dönüşüm kitleri için en iyi markalar: Modern Vespa için Frenler
OTTOPUNTOUNO: İtalya'dan güzel radyal fren kaliperleri ve özel ana silindirler üreten CNC uzmanı.
SIP PERFORMANS: En yüksek kalitede radyal fren kaliperleri için aks bağlantıları ve adaptörler.
ZELIONI: Tayvan'dan modern Vespa uzmanı güzel büyük boy çözümler sunuyor
Yasal ya da değil - işte asıl soru bu
Süspansiyonda yapılan bir değişiklik olduğu için birçok fren parçasını "Sadece yarış amaçlı" olarak etiketledik. Fren sisteminin daha iyi bir frenleme performansı sağlayacak şekilde optimize edilmesi, tüm test merkezleri tarafından kesinlikle memnuniyetle karşılanacaktır.
Fren dönüşümünüzü yasal olarak yolda kullanmak istiyorsanız, her zaman bir TÜV merkezine danışmalısınız. Fren diskleri ve fren balatalarının yanı sıra fren kaliperleri gibi birçok parça KBA numarasına sahiptir ve bu nedenle Almanya yollarında yasal olarak kullanılabilir. Eskiden GRIMECA disk frenleri için bir parça sertifikası vardı, ancak artık sadece bir kopya olarak mevcut. Bununla birlikte, bu disk frenler çoğu TÜV yetkilisi tarafından bireysel bir değerlendirme ile de onaylanmaktadır. Büyük boy veya radyal fren pompalarına dönüşümler şüphe durumunda açıklığa kavuşturulmalıdır. Ancak her durumda, kendi başınıza yapamayacağınızı düşünüyorsanız frenlerin kalifiye personel tarafından takılmasını tavsiye ederiz.