Silindir SIP Scootershop'ta Vespa PX/T5/Cosa & LML 125-200 için
Büyük Vespa'lar bile doğru silindir kiti ile gerçekten kanatlanıyor. Yer değiştirmedeki artış küçük şasilerdeki kadar büyük olmasa da, port tasarımı ve ayar kitlerinin zamanlaması gerçekten kendi başlarına ortaya çıkıyor. Bunun başlıca nedeni, daha büyük kanalların ve daha keskin zamanlamalarının silindirin özgürce nefes almasını sağlamasıdır. Kanalların kesiti ve şekli, yüksek motor devirlerinde bile gerekli miktarda karışımın mevcut olmasını sağlar.
Farklı motor sınıfları
80 ccm: 135-177 ccm:birkaç model orijinal olarak 80-100 cc ve 48 mm strok ile donatılmıştır: Vespa P80X / PX80E / Lusso / PX100E. Orijinal olarak çok zayıf göğüslüdürler. Çare MALOSSI ve DR'den geliyor. Güce aç sürücüler için, 80cc motor gövdesi için özel olarak işlenmiş 166-177cc silindirler de sunuyoruz.
125-150cc: 125-187ccbu kübik sınıfta, farklı silindirli motorlar arasında ayrım yapıyoruz:
3 over-flower: 60'ların ortalarından beri neredeyse tüm 125/150cc Vespalar 3 over-flower ile donatılmıştır. Bunlar Vespa 125 GTR VNL2T 138957 -> /TS/150 Sprint VLB1T 105200 -> /Veloce/Super VBC1T 328129 -> /Cosa 125-150/P125-150X/PX125-150E/Lusso/MY/P150S ve LML 125-150 Star/Deluxe/DLX/Stella/Belladonna modelleridir. Büyük şasili silindirlerin en geniş seçimi burada mevcuttur.
T5 (5 silindirli): İtalyanca "Traversi 5" veya kısaca T5. 125cc modellerin en güçlüsüdür. Ne yazık ki, bu silindirler sadece Vespa T5 modellerine uymaktadır.
LML 4T ( strok): Sıkı egzoz emisyon değerlerine uymak için LML, 4 zamanlı motor yoluna gider. POLINI ona destek veriyor.
200 cc: 200-244 cc: Birinci sınıf ve her Vespisti'nin hayali. Uzun mesafe kabiliyeti ve performans. Tüm Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa 200 sürücüleri burada aradıklarını bulacaklar. PX200 motoru herhangi bir büyük şasiye de monte edilebildiğinden, 200 ayarı tüm Vespa hayranları arasında son derece popülerdir.
Silindir seçimi büyük şasilerde önemli bir rol oynar: bir cafe racer, iki kişilik rahat bir Alp turuna çıkabileceğiniz çok yönlü bir araçtan farklı bir tabana ihtiyaç duyar. "Daha fazla metreküp = daha fazla güç" temel kuralına ek olarak, silindirler üç sınıfa ayrılır:
TUNING YOLU
Bu sınıf, en yüksek performansı talep etmeyen, ancak nispeten az çabayla sürekli olarak daha fazla güç elde etmek isteyen normal günlük sürücüler için tasarlanmıştır. Daha hızlı hızlanma, yokuşlarda daha fazla güç, daha yüksek son hız. Ayarlama ilk aşamalarda göze çarpmaz ve hatta bazı durumlarda egzoz alanında yolda izin verilir. Gürültü gelişimi sınırlar içinde tutulur. Başka bir deyişle: günlük kullanım için yüksek uygunluk ile artan performans. Bir İtalya turu veya Holden ile bir gezinti için doğru şey.
TUNING SPORT
Bir sonraki kategori YOL ayarlamasına dayanmaktadır. Bunların çoğu uyumludur. Hedef grup, performansa aç günlük sürücüler ve anlık hızlanma yarışları sırasında bile öndeki araçtan çıkan iki zamanlı dumanı solumak istemeyenlerdir. Bu sınıf, güçlü hızlanma, 120 km/s'yi aşan azami hızlar ve yüksek dayanıklılık ile karakterize edilir.
TUNING YARIŞI
Scooter sektöründe birinci sınıf. Tüm performans fetişistleri burada paralarının karşılığını alıyor. Normalin yeterli olmadığı ve performans sınırını arayan herkes için. Burada ayarlama deneyimi ve gerekli küçük değişiklikler gereklidir. Parçalar, çeyrek mil, tur yarışları veya dyno savaşları olsun, çoğu yarış motorunda bulunabilir.
Malzeme
Gri dökme demir silindirler: Son derece cazip fiyatlarla yüksek kilometrelere sahiptir. Piston tutukluğu durumunda honlanabilirler ve büyük boy pistonlarla donatılabilirler.
Alüminyum silindirler: Mükemmel dayanıklılıkları, daha iyi ısı dağılımı ve Nicasil kaplı yuvarlanma yolunun son derece sert kaplaması nedeniyle etkileyicidir. Otoyol veya yarış pisti kullanımı için idealdir.
Hall of Fame - üreticiler
D.R.: 177, 125/150 sınıfında en çok aranan lastiklerden biridir, iyi huylu ve dayanıklıdır.
MALOSSI: Tüm MALOSSI silindirleri en iyi işçilik ve yüksek malzeme kalitesi ile karakterize edilir. 210, her 200cc motosiklet için bir zorunluluktur.
POLINI: Tüm hızlarda bol miktarda buhar ve GS pistonları ile birlikte dayanıklıdır.
PINASCO: Gri dökme demire ek olarak, makul bir fiyat/performans oranına sahip çok güzel alüminyum silindirler.
PARMAKIT: Büyükler için güzel alüminyum silindirler: hava ve su soğutmalı, çeşitli buji konumları ve çıkışları.
QUATTRINI: Max Quattrini'nin alüminyum silindirleri gözler için bir ziyafettir ve spor ve yarış ayarlarında kullanılabilir. SIP Custom Basterd'deki 177cc kaba bir güce sahiptir.
Sunulan silindir çeşitliliği, herkesin kendi amaçları için ideal silindiri bulabilmesi için arzulanan hiçbir şeyi bırakmaz. Çoğu yarış silindiri için aşağıdakiler geçerlidir: Yalnızca yarış/sergi amaçlıdır. Alman StVZO bölgesinde onaylanmamıştır, yani yerel TÜV merkezine danışılması gerekir.
Size silindirler hakkında daha fazla bilgi sağladık: Burada ayrıca çoğu silindir için veri sayfaları, performans diyagramları ve kurulum talimatları bulacaksınız.