Geniş çerçeveli yarış silindiri SIP Scootershop'ta Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL için
Daha fazla yer değiştirme dışında yer değiştirmenin yerini hiçbir şey tutamaz. Orijinal silindirlerin aktarma portları ve zamanlaması optimize edilmiş ve pistonlar değiştirilmiştir. PINASCO'nun modern alüminyum silindirleri güç ve performansta önemli artışlar sunar. 57 mm strok ve 60 mm delik ile bu kit 160 cc'lik bir deplasman sağlar. 5 transfer portu silindire güvenilir bir şekilde karışım sağlar. Yeniden hesaplanan silindir kapağı doğru sıkıştırma oranını sağlar.
Vespa Wideframe motor tipleri
Geniş çerçeveli Vespa'lar için temelde iki motor tipi vardır: 1 kanallı ve 2 kanallı motorlar.
1 kanallı motor için sadece birkaç ayarlama seçeneği vardır (dışarıdan yan egzoz borusundan tanınabilir): Karbüratör kiti CP19, hava filtresi, silindir kapağı CNC ve temassız ateşleme sistemi. Performans artışı yine de fark edilebilir. Alternatif olarak, kullanılmış iki kanallı bir motor (yaklaşık 250-300 €) ayarlayın ve tek kanallı motoru rafa kaldırın. ACMA, Hoffmann, Motovespa, Allstate ve Douglas'ın lisanslı modelleri aynı motorlara sahiptir, ancak burada tek kanallı motor (1 transfer portu) Pontedera'nın İtalyan üretiminden daha uzun süre kullanılmıştır.
1953'ten itibaren İtalyan üretimi VM model serisinden itibaren 2 kanallı bir motorla donatıldı. Değişim, lisans modellerinde yaklaşık 1955 yılına kadar uygulanmadı. Douglas Vespa'lar her zaman 1 kanallı motora sahiptir. Tüm 150 cc Wideframe modelleri 2 kanallı motora sahiptir. 2 kanallı motorla (dışarıdan aşağıya doğru inen egzoz borusundan tanınabilir) sonuç gerçekten etkileyicidir. Doğru bileşenlerle motorlar, 15 Nm'lik güçlü bir tork ile 10-14 hp'lik bir çıkış elde eder. Bu da trafiğe ayak uydurmak veya bir dağ geçidine tırmanmak için yeterli.
