Silindir SIP'de Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL/Ape için
İtalyan üreticiler küçük şasili Vespa'lara gerçek bir güç kazandırmak için epeyce fikir üretti. Özellikle küçük şasiler için silindir kitleri ile elde edilebilecek performans artışı gerçekten muazzamdır. Küçük 50cc Vespa'lara iki kattan daha fazla hacme sahip silindirler takılabilir. Yorgun benzincinize nihayet bir performans artışı sağlamak istiyorsanız, doğru ilacı burada bulacaksınız ..
Farklı cc sınıfları
Küçük çerçeveler için silindirler çeşitli santimetre küp sınıflarında mevcuttur.
Sınıf 50 cc, strok 43 mmkısa stroklu (43 mm) tüm Fuffie'lere hizmet eder. Bunlar Vespa 50/PK/XL/XL2 tanımına sahiptir ve aşağıdaki Vespa modellerine uyar Vespa 50/N/L/R/S/Special/PK50/S/SS/XL/XL2/FL/N/Rush ve aşağıdaki APE'ler APE 50/FL/Mix/P50/TMP50. Burada farklılaşıyoruz:
50 cc: Smallframe tuning'e giriş. Yarış silindirlerinin hepsinde en az bir fazla akım vardır. Orijinal 38,4 mm'lik iç çapa rağmen daha güçlüdürler ve 65 km/s'lik en yüksek hızlar mümkündür.
75 cc: Küçük ama güçlü! 75 cc'lik ayar silindirleri, hacimdeki %50'lik artış sayesinde her durumda önemli ölçüde daha fazla güç sunar. 50cc tuning'de en popüler sınıf olması sebepsiz değildir. Bu yüzden bu sınıfta bir spor tuning bile vardır.
85 cc: 85 cc silindirler APE kargo triketleri için geliştirilmiştir. Çok torkludurlar ve düşük motor devirlerinde bile bol miktarda güce sahiptirler. Daha uzun dişli oranı ile küçük şasilerde ideal tur silindirleridir.
102-112 cc: Orijinal 43 mm stroklu krank mili ile daha fazlası mümkün değildir. 112-115 cc motorlar bol miktarda buhara sahiptir, ancak şehir trafiğinde ve kısa yolculuklarda daha evdedir. 102cc'lik modellerle daha uzun turlara da çıkabilirsiniz.
Daha fazlasını istiyorsanız, 51 mm stroklu bir krank miline ihtiyacınız vardır ve böylece birinci sınıfa girersiniz:
80-125 cc, 51 mm strok: Burada uzun stroklu (51 mm) 80-125 cc motorlar tedarik edilmektedir. Bu silindirleri Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2 olarak adlandırıyoruz. Tüm Vespa 90/R/SS/100/125/PV/ET3 ve büyük PK Vespa PK80-125S/PK100-125XL/PK125/ETS/N/XL2'lere uyarlar. Bu silindirler, 51 mm stroklu 125cc krank mili ile birlikte tüm Vespa 50/PK/XL/XL2 modellerinde de kullanılabilir.
125-180 cc, strok 53 mm ->daha fazlası mümkün değildir. Bu sınıf 53-54 mm stroklu krank milleri gerektirir. Motor gövdesinde büyük değişiklikler de genellikle gereklidir. Bu ligde, 20 hp'den fazlası için çabalayan her şey yoldadır.
FARKLI AYAR SINIFLARI
Her sınıfta, birkaç ayarlama adımının art arda gerçekleştirilmesi ve belirli parçaların birleştirilmesi mantıklıdır. Bu sadece genel bir bakış açısıdır ve sadece bir tavsiye niteliğinde olmalıdır. "Daha fazla kübik kapasite = daha fazla güç" temel kuralına ek olarak, silindirler de üç sınıfa ayrılmıştır:
ROAD Ayarlama
Az çabayla sürekli olarak daha fazla güç elde etmek isteyen normal günlük sürücüler için. Daha hızlı hızlanma, yokuşlarda daha fazla güç, daha yüksek son hız. Ayarlama ilk aşamalarda göze çarpmaz, hatta bazen yol trafiğinde bile izin verilir. Gürültü gelişimi sınırlar içinde tutulur. Başka bir deyişle: günlük kullanım için yüksek uygunluk ile artan performans.
SPORT Ayarlama
Bu kategori YOL ayarlamasına dayanmaktadır. Çoğu uyumludur. Bir yarış silindiri her zaman temeldir. Egzoz sistemleri ve karbüratörler bununla birleştirilir. Hedef grup, gaza basmayı seven ve ayarlarını gizlemek zorunda olmayan, performansa aç günlük sürücülerdir. Bu sınıf, güçlü hızlanma, 120 km/sa'i aşan azami hızlar ve yüksek dayanıklılık ile karakterize edilir.
RACE Tuning
Scooter sektöründe birinci sınıf. Tüm performans fetişistleri burada paralarının karşılığını alacaklar. Normalin yeterli olmadığı ve performans sınırını arayan herkes için. Burada ayarlama deneyimi ve gerekli küçük değişiklikler gereklidir. Parçalar, çeyrek mil, tur yarışı veya dyno savaşı olsun, çoğu yarış motorunda bulunabilir. Çoğu bileşen SPORT tuning olarak da kullanılabilir.
Versiyonlar
Hemen hemen tüm silindirlere benzin-yağ karışımı krank karteri ve bir döner valf veya diyafram girişi üzerinden sağlanır. Silindirler hariç
Doğrudan emme: Bu durumda, bir diyafram emme manifoldu doğrudan silindirin üzerine oturur. Krank karterindeki geleneksel giriş kapalıdır. En güçlü silindirlerin tümü doğrudan emişlidir.
Çift emiş: POLINI 130 çift emiş, havayı gövde girişinden ve ayrıca silindir üzerindeki bir diyafram girişinden alır.
Silindirler için kullanılan malzemede de farklılıklar vardır:
Gri dökme demir silindirler son derece cazip fiyatlarla uzun bir kullanım ömrüne sahiptir. Piston tutukluğu durumunda honlanabilir ve büyük boy pistonlarla donatılabilirler.
Alüminyum silindirler, daha iyi ısı dağılımı ve Nicasil kaplamalı paletin son derece sert kaplaması sayesinde mükemmel dayanıklılıkları ile etkileyicidir. Otoyollar veya yarış pistleri için idealdir.
H20: Su yürüyüşü! PARMAKIT ve QUATTRINI, hava soğutmalı silindirlere ek olarak su soğutmalı versiyonlar da sunmaktadır. Daha iyi soğutma daha fazla çaba gerektirir ve yeni başlayanlar için uygun değildir.
Onur Listesi - üreticiler
Silindirlerinin kalitesini binlerce kez kanıtlamış olan tüm ünlü İtalyan tuning üreticilerinin ürün yelpazesinden seçim yapabilirsiniz:
MALOSSI: Tüm MALOSSI silindirleri en iyi işçilik ve yüksek malzeme kalitesi ile karakterize edilir.
D.R.: "Diffusione Ricambi" yıllardır dayanıklı yol tuning silindirlerini temsil etmektedir.
PINASCO: Gri dökme demir silindirlere ek olarak, makul bir fiyat/performans oranına sahip çok güzel alüminyum silindirler.
POLINI: Kısa zamanlı sektörde en geniş ürün yelpazesine sahiptir. Büyük silindirler arasında en çok satan 130'dur.
PARMAKIT: Büyük modeller için güzel alüminyum silindirler: hava ve su soğutmalı, çeşitli buji konumları ve çıkışları.
QUATTRINI: Max Quattrini'nin alüminyum silindirleri gözler için bir ziyafettir ve spor ve yarış ayarlarında kullanılabilir. Saf sürüş keyfi.
FALC: Maksimum performans. Smallframe'inize yapabileceğiniz en güçlü şey.
Silindirlerin altında daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Burada ayrıca çoğu silindir için veri sayfaları, performans diyagramları ve montaj talimatları bulacaksınız. Sunulan silindirlerin çeşitliliği, herkesin kendi amaçları için ideal silindiri bulabilmesi için arzulanan hiçbir şeyi bırakmaz. Aşağıdakiler tüm yarış silindirleri için geçerlidir: Yalnızca yarış veya sergi amaçlıdır. Alman StVZO kapsamında kullanım için onaylanmamıştır, yani yerel TÜV merkezine danışılması gerekir.