Dönüşüm kitleri: Lambretta, Klasik ve Modern Vespa için süspansiyon
- SIP Scootershop'ta
Şasi çeşitli nedenlerle modifiye edilebilir ve edilmelidir. Motor ne kadar güçlü olursa, şasi de o kadar iyi olmalıdır. Scooter ne kadar eskiyse, üretici açısından o kadar kötüdür. Orijinal motor kurulumuyla bile, turne sadece sınırlı bir ölçüde eğlencelidir. Ve bir başka neden de ihmal edilmemelidir: görünüm. Dönüşüm seçeneklerinin çoğu scooter'ları ana akımdan çıkarıp abartılı hale getiriyor ve bu kötü bir şey değil.
Hangi scooter modelleri için şasi dönüştürme kitleri var?
Şasi dönüşümleri çok özeldir ve her scooter modelinde mümkün değildir. Bu karmaşık konunun anlaşılmasını kolaylaştırmak için, araçları scooter kategoriniz veya scooter türünüzle sınırlandırmanızı öneririz. Örneğin, bir Vespa 180 SS için bir dönüşüm kiti arıyorsanız, kategori için "Klasik Vespa" ve araç tipi için "Vespa 160 GS/180 SS" seçin. Artık yalnızca bu Vespa için uygun olan ürünleri göreceksiniz.
Vespa Classic
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Ön ve arka ilk küçük şasi modelleri için 9"'ten 10"'e dönüştürme
Vespa 50-125/PV/ET3 için 10" ve disk frenler için direksiyon kolonları
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
Vespa 150 GS VS5T açık 10" jantlarla çalışır ve bu nedenle mevcut olan her şeyle donatılabilir. Ancak, karışıklığı en aza indirmek için 10" aralığında mümkün olan her şeyi değil, sadece güzel 11" dönüşüm kitlerini burada açıkça listeledik.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
8 inçten 10 inç ön ve arka lastiklere dönüşüm (sadece PX exotic P150S için geçerlidir)
Vespa Cosa 125-200 standart olarak 100 mm genişliğinde lastikler kullanır. SIP 2.50 jantlı lastikler bu modellere uyar:
100`80-10: ön ve arka
100`90-10: ön ve arka
Ape 50
Modern Vespa
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 ccm
Lambretta
Scooterlar için hangi süspansiyon dönüşümleri mevcuttur?
10'' 110-130 mm arka lastiklere dönüştürme
Büyük şasili Vespalar için klasik geniş lastik dönüşümü. Arka tekerlek 130 mm genişliğe veya 120`90-10 lastiğin güçlü lastik çevresine dönüştürülebilir. Bunun için motor salıncak kolunda bir modifikasyon gereklidir.
10" 100-120 mm ön ve arka lastiklere dönüştürme
Lambretta için jant ve lastik dönüştürme seçeneği de vardır.
10" 100 mm ön ve arka lastiklere dönüştürme
100 mm lastikler, çoğu Vespa'daki standart 3,50-10" lastiklerden yaklaşık 1,2 cm daha geniştir. Geniş lastiklerin bu ilk aşamasını bir Vespa üzerinde güvenle kullanmak istiyorsanız, jant flanşıyla güvenli temas sağlamak için biraz daha geniş jantlara ihtiyacınız vardır.
10" ön ve arka lastiklere dönüşüm
Orijinal 8" veya 9" lastiklerle, çukurlar çukurlara dönüşür, Vespa virajlarda dibe vurur ve yüksek hızlarda sallanır. Burada 10" lastiklere dönüşüm önemli bir iyileşme getirir. Dönüşüm çatalları, dönüşüm jantları veya fren kampanası dönüşüm kitleri burada çözümdür.
Ön ve arkada 10" ZIP janta dönüşüm
Klasik Vespa modellerinin yüksek teknik seviyede basit ama estetik açıdan olağanüstü ve sportif bir güncellemesi. Klasik fren kampanası, tekerlek göbekleri/fren kampanası bağlantıları yardımıyla ZIP ET30 5/86 jantlara yer açar.
11" ön ve arkaya dönüştürme
2.50-11 ve 3.00-11 ebatlarına sahip jant, geniş lastik dönüşümleri için nihai çözümdür ve SIP geniş lastik dönüşüm kitlerine en son eklenen üründür. 11" dönüşüm dikkat çekmez, uyumludur ve sadece ikinci bakışta göze çarpar.
12" ön ve arkaya dönüştürme
Glorious Basterd - Hayat 12" ile başlar. Vespa topluluğu için geleneksel bir çözüm geliştirmek için haftalarca süren geliştirme çalışmaları ve çok sayıda prototip gerekti. İzleme, direksiyon davranışı ve şasi aralığı gibi sorunlar başarıyla çözüldü. Sonuç, daha fazla yerden yükseklik ve optimize edilmiş yön dengesi sayesinde daha iyi şasi kalitesidir. Buna ek olarak, 12" jantlar mutlak bir göz alıcıdır ve vites oranını genişletir.
13" ön ve arkaya dönüştürme
GTS, iyi ve sportif ama aynı zamanda standart olan ve kimsenin aklını başından almayacak 12" jantlar üzerinde gidiyor. 13" janta dönüşüm süspansiyonu optimize eder, bu da sadece görsel bir zevk değil, aynı zamanda sürüş için de bir zevktir. ABE'li SIP jant 13" ile 140 mm genişliğindeki lastikler için bile en stressiz dönüşüm mümkündür.
ZIP/ET4 süspansiyona dönüştürme
Bir PIAGGIO ZIP SP direksiyon kolonu kullanıldığında, salınım kolu sol tarafa yerleştirilir. Büyük bir harici rezervuara sahip daha geniş üst düzey amortisör seçenekleri (tümü PIAGGIO ZIP'ten), kısaltılmış dingil mesafesi ve değiştirilmiş geometri, bu direksiyon kolonunun en önemli avantajlarıdır. Buna çarpıcı derecede farklı görünüm de eklenmiştir.
Arkada 10'''den 8"'e dönüşüm
Bu dönüşüm özellikle eski geniş çerçevelerde popülerdir.
SIP Scootershop'ta süspansiyon dönüştürme kitleri için en iyi markalar
SIP markaları burada doğal olarak ön planda, çünkü logomuzda Performans ve Stil yazması boşuna değil.
SIP PERFORMANSIiç lastiksiz jantlar, fren kampanaları, geniş lastik dönüşüm kitleri, çatal dönüşümleri, lastikler - havalı ve sürülebilir özel bisikletler inşa etmek için yıllar boyunca aklımıza gelebilecek her şey.
SIP SERISI PORDOI: SIP Custom GTS PORDOI özel olarak yüceltildi. Parçalar logonun altında bulunabilir
SIP YASAL: SIP ürünleri selindeki özel ve özenle homologe edilmiş ürünleri vurgulamak için, bunları SIP LEGAL logosuyla etiketledik
SERİ PRO: Eğer daha küçük akort şirketleri fikir veya uygulama sağlarlarsa, bu etikete ait olurlar.
Müşteriler soruyor - SIP yanıtlıyor
"Dönüşümleri kendim yapabilir miyim yoksa uzman bir atölyeye mi ihtiyacım var?"
Klasik scooter'lardaki çoğu dönüşümde olduğu gibi, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Dönüşümler, motosiklet tamircisi olarak eğitim almanızı gerektirecek kadar karmaşık değildir. Kitlerin çoğu büyük ölçüde kuruluma hazırdır. Bununla birlikte, elbette iki sol eliniz olmamalıdır. Ancak Vespa'nın ve kişiselleştirmenin güzelliği, bunun büyük ölçekte bir model yapımı olmasıdır. Emin değilseniz, aletleriniz yoksa veya sadece zamanınız yoksa, o zaman bir ayar atölyesine gitmenizi öneririz. Eğer çevrenizde böyle bir yer yoksa biz de size tavsiye edebiliriz.
