10 inç ön ve arka dönüşümü
- SIP Scootershop'ta
Orijinal 8" veya 9" lastiklerle çukurlar tuzaklara dönüşür, Vespa virajlarda dibe vurur ve yüksek hızlarda sarsılır. Burada 10" lastiklere dönüştürme önemli bir gelişme sağlar. Dönüşüm çatalları, dönüşüm jantları veya fren kampanası dönüşüm kitleri burada çözümdür.
İlk nesil Vespa modelleri küçük jantlara sahiptir ve 10" lastiklere dönüştürülmeleri gerekmektedir.
İlk Vespa'lara orijinal olarak aşağıdaki jantlar takılmıştır:
9 inç kapalı jant | Vespa 50 N/L/R ->V5A1T |
9 inç açık ağız | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
8 inç kapalı jant | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
8 inç açık ağız | Vespa 125-150 Super/P150S |
Hepsi dönüşüm jantları ve dönüşüm direksiyon kolonları ile 10 inç'e dönüştürülebilir. Bazıları için fren kampanası dönüştürme kitleri de mevcuttur.
Dönüşüm jantı 8" ila 10"
Kapalı: Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Açık: Vespa 125-150 Super/P150S
Bir scooter'ı 8" lastikten 10" lastiğe dönüştürmek için mükemmeldir. Daha büyük lastikler scooter'ın düz hat stabilitesini dengeler ve çukurlara veya diğer düz olmayan yüzeylere karşı daha az hassas olmasını sağlar. Daha büyük çap (10"), 8" Vespa modellerindeki toplam dişli oranını genişletir. Standart lastik boyutu 3.50-10"'dir. Bu, vites oranının orijinal 8" jantlara kıyasla yaklaşık %10 daha uzun olduğu anlamına gelir. Bu da daha düşük devir ve daha yüksek azami hız anlamına gelir. Hafif ayarlı motorlar için idealdir, ancak orijinaller bile bu jantlarla yokuşları sorunsuzca çıkabilir.
Avantajı: Kısmen GS görünümü ve kolay montaj
Bu SIP fren kampanası ayrıca frenlerin etkili bir şekilde ayarlanmasını sağlar.
SIPTIP: SIP jant ile iç lastiksiz jantların avantajlarından yararlanabilirsiniz. Kararlı sürüş davranışı, geliştirilmiş eşmerkezlilik ve daha fazla güvenlik.
Dönüşüm jantı 9" ila 10"
Kapalı: Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
Açık: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
İlk 50'lere 9" lastikler takılmıştır. Bu lastikler oldukça sallantılıdır, çabuk aşınır ve ayarlı scooter'larda ya da orta sertlikte kullanımda tam olarak güven verici değildir. 10" lastiklere geçiş, sürüş güvenliği ve hissiyatında basit ve önemli bir gelişmedir.
Daha büyük çap aynı zamanda genel vites oranını da artırır. Çoğu 50 cc Vespa için standart lastik boyutu 3.00-10"'tir. Bu, vites oranının orijinal 9" jantlara kıyasla yaklaşık %8 daha uzun olduğu anlamına gelir. Bu, daha düşük devir ve daha yüksek son hız anlamına gelir - hafif ayarlı Fuffie'ler için idealdir, ancak orijinal Vespa 50'ler de bu tekerleklerle sorunsuz bir şekilde tepelere tırmanabilir.
Tek parça SIP alüminyum jantlar, daha yüksek üretim hassasiyeti sayesinde fark edilir derecede daha iyi eşmerkezliliğe sahiptir. Bu, sürüş davranışını önemli ölçüde daha dengeli hale getirir.
8"'ten 10" lastiklere fren kampanası dönüşüm kiti
Ön: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
Arka: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
Fren kampanası dönüşümü yaygın ve kanıtlanmış bir 8" ila 10" dönüşümdür. Ön taraf için dönüşümün gerçekleştirilmesi nispeten kolaydır. Sadece birlikte verilen toz kapağının biraz çaba sarf edilerek salıncak koluna perçinlenmesi gerekir. Ayrıca 1 delikli fren pabucu yuvasına sahip modeller için de uygundur.
Arkada fren kampanası, toz kapağı ve balatalar değiştirilir. Ancak, sadece 2 delikli fren pabucu yuvası olan modeller içindir. Ön toz kapağı haricinde, tedarik edilen tüm bileşenler tak ve çalıştır özelliklidir.
Avantaj: 10" modellerin frenleme etkisi.
Hangi lastikleri seçmeliyim?
Lastik ebadı değiştirilerek vites oranı da çok hızlı ve kolay bir şekilde değiştirilebilir. Doğru motor gücü ile daha yüksek hızlara ulaşılabilir. Doğru lastik genişliğini seçtiğinizden emin olun. Lastik ebatlarını 3.50-10 ila 90/90-10 olarak öneriyoruz.
Lastikler | Lastik genişliği | Lastik çevresi | % |
3.50-8 | 88,9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
Daha fazla 10" dönüştürme seçeneği
Dönüşümlü direksiyon kolonları
Dönüşüm, tüm 20 mm GRIMECA disk frenlerinin kullanılmasını sağlıyor. Buna ek olarak, araç artık gerekli hız endeksine sahip daha geniş bir lastik yelpazesi ile sağlam bir 10" şasi üzerinde duruyor. Direksiyon kolonu herhangi bir değişiklik yapılmadan şasiye oturur. Ancak, çamurluk bağlantıları tüm modeller için uyarlanmalıdır. Bir Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica direksiyon kolonu temel olarak kullanılır. Direksiyon borusu yüksekliği, çatal konumu ve direksiyon durdurucu ilgili modellere uyarlanmıştır. Direksiyon kilidi için yuva veya delik, aracın kendi toleransları nedeniyle uyarlanmalıdır.
Klasik arabada PX motor veya V50'de PK
Klasik otomobilinize daha genç nesil bir motor takarsanız, doğal olarak 10 inç jantlara dönüştürme yan etkisine de sahip olursunuz. Bu durumda, sadece ön tekerleği dönüştürme konusunda endişelenmeniz gerekir. Bu bölümde henüz tek tek motorları veya motor gövdelerini listelemedik.
Müşteriler soruyor - SIP yanıtlıyor
"8" janttan 10" janta dönüştürürken şaside başka neleri değiştirmem gerekir?"
8 inç Vespa'larda jant ve fren kampanası kitleri ile 10 inç dönüşümler için, çamurluğun aşınmasına yol açabileceğinden daha sert yaylar kullanmak çok önemlidir. Dönüşüm çatalları kullanan herkes çamurluklarını buna göre uyarlamalıdır. Aksi takdirde kitler genellikle tak ve çalıştır özelliğine sahiptir.