Twin-PX: Çift kalpli Vespa

Tarafından oluşturuldu Ralf Jodl at 16:02 saat üzerinde 13 Şubat 2020

Motorino Diavolo'dan Christian, Vespa PX'in asimetrisinden ve dengesiz ağırlık dağılımından her zaman rahatsız olduğu ve soldaki boşluğun stepne için harcandığını hissettiği için, güzel bir gün harekete geçilmesi gerektiğine karar verdi. İkinci silindir için çeşitli düzenleme konseptlerini gözden geçirdikten sonra, dönüşüm için bir PX80 satın alındı.

Motor üzerindeki çalışmalar kapsamlı çizimlerle başladı, frezeleme programları oluşturuldu ve her şeyi birleştirmek ve şasiye oturtmak için kilolarca talaş üretildi. Çalışmalar çıplak bir şasi ve arkadaşlardan bağışlanan parçalarla devam etti. Enkaz yavaş yavaş motor için yeterli alana sahip bir PX'e dönüştü. Bu arada Christian'ın aklına iki silindirin iki frenle iyi gideceği fikri geldi. Böylece bilgisayara geri döndü ve Vespa PX için çift diskli bir fren tasarladı. Freze makinesine gitti, bir dağ talaş daha sonra ve her şey şekillenmeye başlamıştı. Normal çalışma günlerine ek olarak Christian geceler boyu PX üzerinde çalıştı.

İki kalbin gücü: Vespa PX'te 2 x Quattrini M244...

Projenin 5 Mayıs 2019'daki SIP Açık Günü'nde sunulması için planlanan tarih ne yazık ki mümkün olmadı, bu nedenle Temmuz ayındaki Tacho Karacho yarışı olacaktı. SIP Açık Günü ve Tacho Karacho arasında Christian proje üzerinde durmaksızın çalıştı: sonuç ilk kez Perşembe akşamı Tacho Karacho'dan önce lanse edildi - ve sadece bir tur sonra zaten bitmişti. Cuma günü, Christian kısa sürede bazı yedek parçalar aldı ve bir gün süren tornalama, frezeleme (evet, yine talaşlar) ve yeniden tasarlama işlemlerinden sonra, umarım tutacak bir çözüm ortaya çıktı.

Nihayet dengeli bir ağırlık dağılımı: Bir araçta 2 x PX motor

Christian'ın 2 motorlu Twin PX'i, sadece Vespa sahnesinin üretebileceği çılgın bir proje olan SIP Tacho Karacho'da ilk turlarını attı!

Proje verileri:

Vespa PX Lusso yıl 1985
2x yarış silindiri Quattrini M244
2x krank mili SIP PERFORMANCE, strok 60 mm, biyel kolu 127 mm
Motorino Diavolo sıralı vites kolu
Titreşim sönümlemeli Rotax kavramalı bağlantı mili
Sol taraf için frezelenmiş karter yarısı
PX-Lusso çatalı döndürüldü ve kısaltıldı
Lastikler: Cosa jant üzerinde 100/90 ön ve arka
Radyal cıvatalı dört pistonlu fren kaliperlerine ve Galfer Wave fren disklerine sahip Motorino Diavolo çift diskli fren
SIP dijital hız göstergesi / devir sayacı
SIP spor koltuk
Özel yapım üç odacıklı kutu egzoz sistemi

Ralf Jodl

Ralf, SIP Scootershop'un genel müdürü ve kurucu ortağıdır. Kendisi 1990 yılından beri Vespa kullanmaktadır ve bugün bile iş gününe başlamanın en iyi yolu Rally 200 ile Landsberg'deki SIP merkezine gitmektir. Ayrıca bir 180 SS, bir 160 GS ve bir VM2 Lampe Unten Vespa sahibidir.