Turboşarjlı Vespa GT 200
Austin, Teksas'tan Adam Eldridge, yirmi yılı aşkın deneyime sahip bir özelleştirme uzmanıdır. Özelleştirilmiş motosikletler, chopper'lar ve hot rod'ların yanı sıra mimari metal işleri ile uğraştığı Python Lair Designs markası altında 2003 Vespa GT 200'ü tamamen yeniden tasarladı. Yaklaşımı, sadece motor gövdesi, ön çatal ve tekerlekleri bırakarak kapsamlı bir sökme işlemi gerektirdi.
Vespa projesinin itici gücü, hem arabaları hem de motosikletleri seven ve sosyal geleneklere çok az önem veren 70 yaşındaki esrarengiz bir meraklı olan Guido DeVita'dan geldi. Adam, Guido'nun şirketinin düzenli ortaklarından biri ilGaragista - sadece müşterinin bütçesiyle sınırlı olan üst düzey bir garaj.
Vespa mı uçak mı?
Yeniden tasarım için Adam, SolidWorks 3D tasarım yazılımını kullanarak orijinalin her milimetresini dijital ortama aktardı ve yenilikçi bir şasi tasarladı. Dört iç parça ve beş dış parçadan oluşan gövde, arkada özel olarak tasarlanmış bir iskelet yapısı tarafından desteklenen alüminyum levhalardan el işçiliğiyle üretildi. Her bir parça hassas aletler kullanılarak işlendi.
Proje, Piaggio'nun klasik havacılık tasarımına duyulan derin hayranlık ve Adam'ın klasik yarış arabalarına olan tutkusundan esinlenerek Vespa'nın estetiğinde art deco ve retro bilimkurgu unsurlarının benzersiz bir karışımını ortaya çıkarmıştır. Özellikle Bill Burke'ün yeniden tasarlanmış P-51 Belly Tank'ından ve Adam'ı gençliğinde etkileyen 90'ların PTG Racing BMW E36 M3 yarış arabalarından ilham alındı.
Teknik açıdan bakıldığında Vespa, 198 cc'lik kompakt motora rağmen şaşırtıcı bir performans sunan özelleştirilmiş bir turbo sistemine sahip. Bu sistemi tahrik ünitesiyle entegre etmek zorlu bir işti ve bunun için arka süspansiyonun hareketini dengelemek üzere özel uçak hortumları kullanıldı. Adam ayrıca bir alçak basınç regülatörü, bir kaldırma pompası ve yeni bir ECU kurdu.
Kol yerine fren pedalı
Artan güçle başa çıkabilmek için süspansiyon ve fren sistemi yükseltilmiş, Frando fren kaliperleri, Bitubo amortisörler ve Pirelli Diablo scooter lastikleri takılmıştır. Kokpit, modifiye edilmiş bir Piaggio gidonu ve entegre Motogadget anahtarlarının yanı sıra Amazon'da bulunan şık bir hız göstergesi ile yeniden tasarlandı. Geleneksel gidon kollarının yerini özel bir ayak pedalı alıyor.
Adam'ın Vespa'yı dönüştürmesi sadece teknik bir şaheser değil, aynı zamanda ilGaragista'nın koleksiyonunu zenginleştiren bir sanat eseri. Bu yaratıcı işbirliğinin daha birçok yenilikçi proje üreteceği kesin.
Resim galerisi: Turboşarjlı Vespa GT 200
