Team Scoot'r Service au 6è Challenge Scootentole 2019 à Magny-Cours

Tarafından oluşturuldu Stephan Hufschmid at 10:11 saat üzerinde 14 Kasım 2019

2016'dan bu yana aynı modelde ve sponsorlarımıza ve destekçilerimize (SIP Scootershop, Bière La Raoul, Ipone, P2R) söz verdiğimiz gibi, 5/6 Ekim hafta sonunda Magny-Cours pistinde Challenge Scootentole 2019'a katılımımız hakkında birkaç bilgi.

Önceki ekiple aynı yapıya sahip olan ekip Pierre, Karl ve Cédric'ten oluşuyordu. Romuald mekanik ve gıda lojistiğini denetledi. Ekip yöneticisi ve şirket sahibi: Frédéric Delsart. Pierre'in bu yıl bir İngiliz merkezindeki yabancı kurslara iki kez katıldığını da belirtmek gerekir: 24 saatlik Zuera ve 10 saatlik Tside.

Polini 177 2018'de Litzor seçim kutusunda birkaç sorunla karşılaşınca, onu orijinal bir kutuyla değiştirdik. En büyük değişiklik SIP'nin VAPE değişken çok yönlü kitinde yapıldı. Denenmiş ve test edilmiş klasik bir konfigürasyonun panosunu tamamlamak için yeni bir montaja ihtiyaç vardı.

İlk kez korkunç hava koşullarıyla karşı karşıya kaldık: kuvvetli rüzgârlar ve su akıntıları, kurtarma ekiplerinin yaralıları tahliye edebilmesi için çok sayıda paraşüt açılmasına ve pistin kesintiye uğramasına neden oldu. En iyi pilotlar bizden daha iyi performans göstermelerine rağmen, pistteki en güçlü motorları kullanmanın zorluğu nedeniyle performansta bir düşüş yaşandı. Buna ek olarak, bu yıl lastik değiştirmek için standa 2 ziyaret (kaygan lastiklerden ıslak lastiklere 11:30'da ve tekrar kaygan lastiklere 17:00'de) gerekti.

Quelques éléments de comparaison des performances de l'équipe:

- 2016'da ekip 10 saatlik parkurda 685 km (2,5 km'lik 274 tur) kat etmiştir.

- 2017'de, büyük bir mekanik sorun (parkurun 1 saat 45'inden sonra piston kasası) nedeniyle mesafe yalnızca 467 km (187 tur) olmuştur.

- 2018'de 275 tur veya 688 km iptal edildi.

- Bu yıl 264 tur tamamlanarak toplam 660 km'ye ulaşıldı.

Parkur sırasında yaşanan tek büyük sorun bir kroşe kazası olmuştur. Aksın kısmen sökülmesi, Cédric'i turboşarjı sökmek ve pistte bırakmak için sağ şeridin girişinde birkaç saniye durmak zorunda bıraktı. Dommage, çünkü tam da bu tur sırasında yılın takım rekorunu kırdı: 1 dk. 51. Açık olmak gerekirse, 1 dk. 47, 2018'de Karl tarafından kırılan ve daha da iyileştirmek amacıyla bitüm üzerinde birkaç parça kar bırakan (mükemmellik takıntısı) takımın mutlak rekoru.

Bu yıl, 1 dk. 29 parkurun en iyi zamanıdır ve 21 numaralı Scuderia Pinasco Small takımının arkasında 2. olan 6 numaralı Paul Projekt takımı tarafından gerçekleştirilmiştir (309 tur, 2èmes'den 2 tur daha fazla ve bizden 45 tur daha fazla).

Saat 19:08'de Pierre, Fabienne'in buğulu gözleri önünde (muhtemelen nemli hava nedeniyle lunette lenslerindeki yoğunlaşmanın bir sonucu olarak), Uluslararası Rider de mari'sine hayranlık dolu bir şekilde varış şeridini sorunsuz bir şekilde geçti..

Katılımcı 48 takım (Almanya, İngiltere, Fransa, İtalya, İspanya, Fransa, Belçika ve Fransa-Belçika) arasında Scoot'R Servis Takımı genel klasmanda 18. (2018'de 28. ve 2017'de 34.) ve kendi kategorisinde (LP2) 4. oldu (idem 2018).

Encore un grand merci pour votre soutien. Scoot'r Service Takımı #62

Stephan Hufschmid
Stephan Hufschmid

Stephan Hufschmid 2001 yılından beri SIP Scootershop'ta çalışmaktadır. Satış Müdürü olarak, satış kanallarımızın stratejik yönünden sorumludur. Aynı zamanda kalite ve şikayet yönetiminin yanı sıra MALOSSI Almanya marka yönetiminden de sorumludur. Tutkusu Vespa Smallframe modelleridir. Ancak ZIP, NRG veya Aerox gibi nostaljik \"plastik bombardıman uçakları\" da onun için popüler olmayan modeller değil. Şu anki aracı bir Vespa GTS 300, doğal olarak bir Malossi motor yükseltmesi ve SIP stil parçaları ile. Performans ve stil.

×