Perde arkası: SIP Performans ateşlemesinin geliştirilmesi
Die korrekte Funktion eines Verbrennungsmotors hängt maßgeblich von der einwandfreien Zündung ab. Diese beeinflusst nicht nur die Effizienz und das Startverhalten des Motors, sondern auch die Leistungsfähigkeit der Lichtanlage. Bei klassischen Rollern wie Vespen und Lambrettas ist zudem der Lüfter auf dem Polrad für eine ausreichende Kühlung unverzichtbar.
Frühere Zündungstechniken waren oft fehleranfällig und die Suche nach Störungen verursachte zahlreiche Werkstattstunden. Deshalb war der Bedarf an zuverlässigen Austauschzündungen schon immer hoch. Außerdem suchten Rollerfahrer seit den 50er Jahren nach Möglichkeiten, die Leistung ihrer Motoren durch leichtere Polräder und effizientere Lüfter zu steigern.
Später trugen verbesserte Zündungen zur Alltagstauglichkeit und Leistungsfähigkeit von Zweitaktmotoren bei und wurden zu beliebten Tuning-Teilen. Allerdings hatten Zubehör-Zündungen lange Zeit mit einigen Nachteilen zu kämpfen, wie brechenden Lüftern, geringem Lichtstrom, anfälligen CDI-Einheiten oder zu sportlich ausgelegten Polrädern, die den Fahrspaß im Alltag einschränkten.
„Kraftwerk“, der Gamechanger 2013
Im Jahr 2013 begann eine Entwicklung, die die Probleme vieler Rollerfahrer erfolgreich und nachhaltig löste. Harald Grillhiesl, der Kopf hinter den erfolgreichen MMW-Produkten, baute eine Zündung für Lambretta-Roller auf Basis von Komponenten einer tschechischen Firma. Diese Firma, VAPE, war bereits bekannt für äußerst zuverlässige Zündungen für Oldtimer wie Simson und andere. Harald hatte die Zündung zunächst für ein eigenes Projekt entwickelt und sie dann unter dem Namen „Kraftwerk“ für Lambretta-Fahrer angeboten. Die Zündung erwies sich bald als so gut, dass Harald mit der Nachfrage nicht mehr alleine fertig wurde. Als Lieferant und Partner von SIP trat er an uns heran und schlug uns vor, die Zündung zu produzieren und am besten auch für Vespa-Roller anzubieten.
Gute Ideen brauchen Zeit, um zu reifen
Obwohl die Idee gut war, stellte sich die Umsetzung als Herausforderung dar. Es ist schwierig, eine Zündung mit einem Qualitätshersteller zu entwickeln, die auch für die breite Masse der Rollerfahrer erschwinglich und nicht nur als High-End-Bauteil für gut betuchte Kunden verfügbar ist. Das Ziel von SIP war es, ein Qualitätsprodukt für möglichst viele Kunden anzubieten. Jedoch erfordert dies eine große Investition, da eine hohe Stückzahl notwendig ist, um einen günstigen Preis zu erzielen. Eine Bestellung von nur 100 oder 200 Stück würde das Projekt nicht in Schwung bringen. Daher stand SIP vor der Entscheidung, eine große Investition zu tätigen und ein hohes Risiko mit dem neuen Projekt einzugehen.
Der Startschuss und die Entwicklung
Im April 2016 beschlossen wir, das umfangreiche Zündungsprojekt zu starten, und beauftragten Robert vom SIP-Entwicklungsteam, um mit VAPE in Tschechien zusammenzuarbeiten. Doch bis das verkaufsfertige Produkt in unserem Lagerhaus ankam, war es ein langer Weg. Im September 2016 war der erste Prototyp auf Basis von VAPE-Teilen fertiggestellt. Der SIP-Ingenieur Andre Jueterbock hatte ihn gemeinsam mit Harald von MMW für seinen Einspritzmotor entwickelt und erfolgreich getestet. Im Frühjahr 2017 folgte dann der erste Prototyp, der direkt von VAPE hergestellt wurde.
Aus SIP-Sicht gab es bei den ersten Prototypen des Herstellers noch einige Verbesserungen zu erreichen. Die Schwungmasse war nicht ausreichend, um einen stabilen Motorlauf sicherzustellen. Darüber hinaus waren wir uns nicht sicher, ob die Lüfterschaufeln genug Luft durch den Zylinder leiteten, um eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten. Deshalb trat Projektleiter Robert an Christian Mühlbauer von Motorino Diabolo heran, um den Teststand zu benutzen, mit dem wir die tatsächlich geförderte Luftmenge bei verschiedenen Drehzahlen genau messen konnten. Es stellte sich schnell heraus, dass die Prototypen des Herstellers nicht genügend Kühlwirkung erzeugen konnten.
Daraufhin entwarf der SIP-Ingenieur André einen neuen Lüfter am Computer, der besser an das Motorgehäuse der Vespa angepasst war. Der neue Lüfter sollte mehr Schwungmasse erzeugen und vor allem eine angemessene Kühlung gewährleisten, ohne dabei zu viel Leistung zu verlieren.
Obwohl die wichtigsten Bauteile festgelegt wurden, war die Entwicklung noch lange nicht abgeschlossen. Es gab noch viele weitere Aspekte zu berücksichtigen, wie z.B. die Länge der Kabel, der Lieferumfang, die Verpackung und die Beschriftung. Schließlich musste auch noch eine Montageanleitung erstellt werden. Doch dann konnte auf den "Bestellen"-Knopf gedrückt und auf die erste Lieferung gewartet werden.
Der Verkauf startet
Endlich war es im März 2018 soweit – die ersten verkaufsfertigen SIP Performance Zündungen von VAPE waren in unserem Lager angekommen. Das Echo in den Medien der Szene war groß und wir hatten bereits nach wenigen Tagen Schwierigkeiten, genügend Zündungen schnell genug zusammenzustellen, um der Nachfrage gerecht zu werden. Bald erhielten wir die ersten positiven Rückmeldungen. Zwar gab es am Anfang noch einige Anpassungen, die wir vornehmen mussten, aber das ist bei einem neuen Projekt dieser Größe kaum zu vermeiden. Rückblickend lässt sich jedoch sagen, dass der Start sehr gut verlief. Aber wir konnten uns nicht zurücklehnen und begannen sofort mit weiteren Entwicklungen:
Erweiterung der Produktpalette
Von Anfang an war die SIP Performance Zündung ein Erfolg. Bald wollten auch Besitzer von selteneren Rollermodellen in der Lage sein, ihre Fahrzeuge mit der SIP Performance Zündung auszurüsten. Zunächst hatten wir Zündungen für Vespa Largeframe und Smallframe im Angebot. Später folgten viele weitere Varianten, wie zum Beispiel für Lambretta, T5, Oldies und Wideframe. Besonders die Entwicklung der Lambretta-Zündung stellte SIP vor neue Herausforderungen. Obwohl Haralds Konstruktion der Lambretta-Zündung der Ausgangspunkt für die Zusammenarbeit mit VAPE war und er uns auch die Zeichnungen und Daten seiner Adaption zur Verfügung gestellt hatte, wurden die SIP Performance Zündungen auf Basis eines anderen Typs von VAPE-Zündung als die „Kraftwerk“-Zündung von Harald entwickelt. Daher musste alles neu gezeichnet, Prototypen hergestellt und getestet werden. Dabei stellte sich heraus, dass das Polrad idealerweise etwas tiefer sitzen sollte, was jedoch mit den vorhandenen Zündungsrohlingen nicht realisierbar war. Deshalb entschieden wir uns, eine größere Investition zu tätigen und neue Rohlinge fertigen zu lassen. Wir mussten erneut Halterungen für die Grundplatte und den Lüfter entwerfen und testen. Erst als die Kühlleistung, Laufruhe und Passform unseren Vorstellungen entsprachen, konnte auch die Lambretta-Zündung in Produktion gehen.
Was kommt von SIP? Was kommt von VAPE?
VAPE liefert das Zündungs-Knowhow sowie alle Teile, die für die Steuerung und Aufbereitung des Stroms benötigt werden. Doch das Anpassen der Zündung an alte Schaltroller erfordert spezielles Know-how von SIP. Vor allem bei der Entwicklung von Lüftern und Trägerplatten für die Lichtmaschine ist SIP gefragt. Anfangs flossen Zeichnungen von VAPE in die Entwicklungsarbeit mit ein. So waren die ersten Serien der Grundplatten für Vespa Largeframe und Smallframe noch VAPE-Entwicklungen. Doch seit 2019 sind sämtliche Grundplatten und Lüfter, die in den Verkauf gehen, SIP-Entwicklungen. Dies erfordert viel Arbeit am Computer für die Zeichnungen sowie Zeit in der Werkstatt und auf der Straße, um die Prototypen zu testen und zu verbessern. Die SIP-Konstruktionen sind durch die charakteristischen sechs Senkkopfschrauben erkennbar, die den Lüfter auf dem Polrad fixieren und eine besonders saubere Optik und glatte Oberfläche erzeugen.
Zusätzlich müssen Kleinteile und Lieferumfänge angepasst werden, was auch die Entwicklung von Zubehör wie Halterungen, Montagewerkzeugen oder Kabelführungen beinhaltet. Das führt zu einer großen Vielfalt an Produkten, Kombinationsmöglichkeiten und Einsatzbereichen.
Die Produktion der von SIP entwickelten Teile erfolgt durch verschiedene Firmen. Fast alle Lüfterräder und Grundplatten werden bei VAPE in Tschechien hergestellt. Lüfter und Grundplatten für Nischenmodelle, Verpackungen, CDI-Halter und Halterungswerkzeuge werden von verschiedenen Firmen in Bayern produziert.
Fazit und Ausblick
Bis heute ist die SIP Performance Zündung in Bezug auf Qualität und Zuverlässigkeit unübertroffen. Wir planen, weitere Produkte zu entwickeln, um die Vielseitigkeit und Anwendbarkeit der SIP Performance Zündung weiter zu verbessern. Dabei möchten wir unseren Kunden besonders danken! Unser Ziel ist es, so viele klassische Motorroller wie möglich zuverlässig auf der Straße zu halten.
