Özel SIP GS3 "Streetracer"

Tarafından oluşturuldu Alexander Barth at 10:02 saat üzerinde 23 Şubat 2023

Vespa GS3'ün motoru elden geçirildi

"Motor tamamen elden geçirildi. Bu proje uzun yıllar sürdüğü için çeşitli parçalar eklendi. QUATTRINI M1XL 172 cc doğrudan emişli motorun ortaya çıkmasıyla, GranSport'un sadece bu şekilde adlandırılması değil, aynı zamanda performans açısından da adının hakkını vermesi gerektiği hemen anlaşıldı. Odak noktası orijinal bir görünümdü ve bu nedenle bir PX motora dönüştürme söz konusu değildi. Gövdeye kaynak yapıldı, mil çekildi ve silindir saplamaları hareket ettirildi. GS krank mili, Jockey's Boxenstop'tan uygun bir biyel kolu ve özel olarak üretilmiş bir krank pimi kullanılarak quattrinis için uygun hale getirildi. 8 mm kalınlığında bir taban contası yardımıyla silindirin zamanlamasını biraz azaltmak mümkün oldu. Orijinal GS dişli oranı çok kısa olduğundan, şanzıman uzmanları DRT tarafından bir birincil dişli oranı yaptırdık. Bu motor gücüne çok iyi uyuyor ve bu nedenle programa dahil edildi. Debriyajın da güçle başa çıkması gerekiyor, bu nedenle orijinal Surflex taban plakası özel olarak yapılmış bir MMW debriyaj sepeti, 4 diskli Malossi balataları ve standart debriyaj yayları ile yükseltildi. Bu debriyaj güçle çok iyi başa çıkıyor ve çekmesi de çok keyifli.

172 artık eski kırmızı renkte bir DELL`ORTO VHST 28 karbüratör ile besleniyor. Bunun için şasinin minimum düzeyde kesilmesi gerekti. Emme manifoldu pek iyi durumda değildi. Bu tamamen yeniden işlendi ve karbüratör ile diyafram arasındaki bağlantı parçası Jockey's tarafından üretildi. Ateşleme teknolojisi açısından, Vespatronic'i yaşlılar için uygun hale getirene kadar Tino Sacchi'yi emrimize amade tuttuk. Bu, GS'nin bir Vespatronic ile donatılabileceği anlamına geliyordu. Artık sorun çıkaran kırıcı ateşleme yok. Egzoz, Sport Replica görünümünde GS gövdesine uyarlanmış bir PEP 3.0'dır. Ses çok hoş ve motorun geri kalanıyla harika bir uyum sağlıyor"

gs3-alex-2022-b02-kopie-3

Teşekkür ederim!

"Scooter daha sonra Jockey's Boxenstop tarafından mükemmel bir şekilde kuruldu ve TÜV tarafından onaylandı. 19 hp güç, güçlü bir itiş gücüyle yola aktarılıyor. Bu kurulumla GS/3 artık her tur 210'a ayak uydurabiliyor ve aynı zamanda dengeli.

Motor ayarı için Jockey's Boxenstop'a, TÜV ve tescil servisine, boya işleri için Stoffi'ye ve restorasyon için Markus Wessner'e çok teşekkür ederim."

Daha fazla bilgi, parça listesi ve patlatılmış görünümler için Vespa GS3 150 için özel sayfalar.

Video: SIP Özel Vespa GS3 "Streetracer"

Alexander Barth
Alexander Barth

Alexander Barth, SIP Scootershop'un kurucu ortağı ve genel müdürüdür. Kendisi 1989 yılından beri aktif bir Vespa sürücüsüdür ve hobisini hayatının işi haline getirmiştir. Alex 1977 doğumlu ve dört çocuk babası.

×