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Cilindro de corridas MALOSSI

MHR 136cc para Vespa 90-125/PV
/ET3/PK/S/XL/2,
Ø 57,5mm, alumínio, 6 saídas de escape,
curso 51mm, pino Ø 15mm,
com cabeçote,
cavilha roscada nas pontas de
saída M6, entrada directa ou
entrada de caixa de cambota

Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!

MALOSSI pequeno quadro sintonizando a próxima geração! De perto as pegadas do MK 136cc cilindros II liberar os italianos segui-lo com a versão do Hyper MALOSSI Racing (MHR) de seu esteio smallframe. Um cilindro de alumínio, novo coletor de admissão montado no barril, em ponte porta de escape, novo pistão equipado com apenas um anel de pistão e de transferência de monstro portas você pode perder coisas! Esta versão é bilhete MALOSSI s à direção premier das corridas smallframe - Corrida Hiper.

 

Semelhante às versões anteriores, este cilindro é compatível com todos Vespa 50-125 / PK50-125 modelos, com tanto disc-válvula convencional ou válvula de palheta inlet sistemas múltiplos. Para activar esta uma tampa de entrada adequado está incluído com o kit. Para fazer uso do cilindro montado ingestão de cana-de válvula do distribuidor a partir do cilindro MK II, também pode ser usado. Os parafusos de fixação são espaçados de forma idêntica, apesar de o próprio cilindro exigirá ligeiras modificações abaixo da primeira aleta de arrefecimento. Caso contrário MALOSSI também produz colector adequado para o cilindro de 136cc MHR. O ângulo recto em que as pétalas foram posicionado, em relação ao cilindro, foi alterado para um ligeiro ângulo. Isso permite que um melhor fluxo de gás muito (dinâmica de fluidos) do mix de carga de combustível.

 

Juntamente com o aumento do tamanho maciçamente das portas de transferência do timings portuárias e ângulo de porta de entrada também foram redesenhados na versão MK II. A novidade mais notável na área da saída do escape é o novo design de porta de ponte. A porta de entrada é dividido em dois estabilizar o pistão de anel único nesta área.

 

CONCLUSÃO: Todos em todos um kit de forma viável atraente cilindro com muita sintonia taxa MALOSSI potencial deste cilindro com uma potência de 25 CV às 11.000rpm. Nós, no entanto, vê isso como um valor mínimo com enorme espaço para um aumento de potência muito com ajuste cuidadoso. A qualidade geral dos materiais utilizados em sua durabilidade garantia construção sob carga pesada.

 

57,5mm Aluminium suportou / 6 portas de transferência

Cilindro de alumínio com um forro de cromo duro, acidente vascular cerebral 51 milímetros, 6 portas de transferência, reforçada com um único pistão 1x1mm direito de anéis de pistão em ângulo, M6 pregos escape porte, ponte porta de entrada, saída de escape dupla em ponte, cabeça do cilindro centralizado com uma junta de anel e 12.5: 1 compressão, kit inclui uma capa de entrada definir junta e cilindro.

 

SIP-DICA: O potencial deste kit merece a sua combinação com um kit carburador maior, vela nova, correndo cambota com um 20/20 ou 24/24 milímetros dimensionamento cone-stub, escape de desempenho, um sistema de ignição eletrônica e uma engrenagem mais alto ( 2,86-max.2.34). Tome cuidado para montar o anel do pistão com a rotulação para o pistões telhado / coroa. O aumento do tamanho das portas de transferência requer o cárter OE a ser modificado, especialmente na área de montagem da placa do estator. Nossos casos de manivela padrão SIP também exigem essa modificação. Todas as instruções necessárias estão incluídos na entrega.


Números OEM (para fins de comparação)  3115829 (MALOSSI)


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MALOSSI MHR
Cilindro de corrida

 
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  PIAGGIO
divider Fabricante/Modelo divider CCM divider Tipo divider Motor divider Ano de construção divider Acessório
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- crankshaft with 51mm stroke necessary
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- crankshaft with 51mm stroke necessary
  VESPA
divider Fabricante/Modelo divider CCM divider Tipo divider Motor divider Ano de construção divider Acessório
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC `72-`75 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC `75-`83 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- crankshaft with 51mm stroke necessary
VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88
VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85
VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91
VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-

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