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Carter´s de motor SIP EVO

para Vespa 50-125/PV/ET3/PK50
-125/S 1°
alumínio fundido,
entrada 125ccm, 3-orifícios, base do rolamento lado volano 20mm,
reforçado
SPORT-TUNING, potente e em
boas condições para
circulação

Os smallframes estão entre os modelos mais populares de Vespa. Como eles são lentos por natureza, eles são freqüentemente ligado. A base de toda a afinação é o caso do motor e, como muitos outros componentes, casos de motores smallframe e motores completos tornaram-se raros e caros. Por esse motivo, decidiu fabricar um novo e revisado SIP cárter smallframe. Foi um projeto enorme ...

A base para isso é um caso de PK. Todos os componentes internos são tomados a partir dos modelos de PK e destinados a eles em termos de processo. As portas de transferência de corresponder com os originais, mas que foram ampliadas na frente e traseira do caso eo caso foi reforçado. Todas as opções de oferecer mais material e adicionais de reforço costelas / chaves, junto com mais estabilidade. A superfície da junta do cilindro é extensa em ambas as metades do caso de superfície de vedação máxima porte, com portas de transferência de revistas / cilindros. A ingestão tem material claramente mais em todos os níveis eo furo de fixação 3 (variedades adequadas estão disponíveis separadamente para todas as combinações possíveis, por exemplo, no V50). O lado do volante mudou de orientação por cabo e reforços adicionais ea conexão parafuso inferior caso foi compensado externamente para virabrequins com um diâmetro maior manivela web / curso. O tempo de ingestão válvula rotativa corresponde aos PK125 ETS e também funciona muito bem em cilindros de 50cc. A superfície de vedação da válvula rotativa é maior e, portanto, oferece a possibilidade de estender / alterar os tempos de admissão. O eixo de engrenagem (de braço) é posicionado em uma bucha que pode ser trocado. O assento de rolamento primário discos tem a 57,5 milímetros, de modo a ser capaz de utilizar todas kit de reparação primária transmissões. Internamente, o cárter também tem reforço adicional costelas / chaves para mais estabilidade e do braço oscilante é projetado para uso 3,00 e 3.50x10 pneus. Os roqueiros de motores silenciosos de borracha já estão conectados, mesmo se você não pode vê-los na foto.

O caso PK tem um assento do rolamento 47 milímetros e um orifício de lubrificação que aponta para cima, o caso ETS tem 38mm e de um parafuso de lubrificação no lado interior. O cárter ETS está configurado para o uso de eixos de manivela com um assento de rolamento ETS 25mm. Ambos os cárteres caber todos os modelos smallframe.

Conclusão: o smallframe não é mais em risco de morrer devido a danos no motor. E em uma boa relação preço / performance!

 

SIP-DICA: Não se esqueça do conjunto da junta, vedação de óleo, rolamentos, Woodruff chave e óleo de engrenagem! Um novo caso também gosta parafusos novos motores e parafusos.






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SIP PERFORMANCE
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  VESPA
divider Fabricante/Modelo divider CCM divider Tipo divider Motor divider Ano de construção divider Acessório
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VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
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VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
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