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Travão de disco GRIMECA Classic NT frontal para Vespa P80-150X/P200E 1°/PX80-150E 1°

Em stock

N.º de Produto: 30005000
€ 445,00
Incl. IVA Envio Gratuito
4,75kg / Unidade(s)
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Travão de disco GRIMECA Classic NT frontal

para Vespa P80-150X/​P200E 1°/​PX80-150E 1°

  • prateado
  • Padrão em rede
  • Ø 16 mm
  • com disco de travão PX MY e pinça de travão
 
Chassis SPORT – confortável e Classificação 1* - para reparo de primeira classe
 
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!

Em stock

€ 445,00
10 classificações
Incl. IVA Envio Gratuito
4,75kg / Unidade(s)

Descrição do produto

É uma situação de todo mundo já experimentou: Mesmo depois de renovar as pastilhas de freio e lubrificação de todos os elementos de controle, o scooter passa mal sua TV (MOT alemão), pois o desempenho de frenagem não corresponde com as normas MOT padrão. Se o tambor freios  obter úmido, torna-se quente devido ao alto uso em descidas íngremes ou sujeitas a alta carga, o scooter é um perigo. Para resolver esses problemas, freios a disco estão à mão. Os clássicos freios a disco Grimeca NT melhorar o desempenho de frenagem do VESPA tornando-os a primeira escolha para sintonizadores e cavaleiros freqüentes. Ele representa o desenvolvimento do freio de disco clássico, e é fabricado exclusivamente para SIP.

Comparado com o Grimeca Classic, a nova versão NT oferece significativamente mais opções de variação para freios a disco e pastilhas de freio, se é um disco wave ou um verdadeiro bloco de corrida com ABE [Veículo Homologação. O significativamente maior do pistão do freio, com 30 mm, garante uma aplicação mais completa do freio e um excelente desempenho do freio. O otimizado Speedo roteamento de cabo evita que o cabo speedo de ser moído para baixo no disco de freio. O disco de travão é parcialmente hidráulico que significa que a operação do cilindro principal do travão que está ligado à coluna de direcção ocorre através de um cabo de travão. É fácil de instalar.

O Grimeca NT travão de disco está disponível para os modelos PX/T5 com diâmetros axiais 16 e 20 mm. Para os modelos Vespa PK, a fixação do amortecedor requer ligeira revisão como os amortecedores nos modelos PK ter um espaçamento buraco diferente. Um garfo de conversão PK é a chave para melhorar os freios em todos os Vespa 125 VNATS/150 modelos VBA-Super/Rally. A TV (Ministério Alemão de Transportes) certificado foi emitido para o modelo anterior, que não é mais válido. Na maioria dos casos, a cópia fechado com a ajuda de registo de TV, no entanto.

O freio a disco na Vespa PX 98 também é fabricado por Grimeca. O disco de travão e as almofadas são idênticos aos do Grimeca NT. O efeito de travagem também é perfeito neste freio. O tambor de travão em forma de estrela dá os modelos PX'98 / MY'11 sua aparência típica e permite a utilização de uma junta de cadeia. Aqueles que não estão tão interessados u200bu200bnos efeitos visuais modernos podem dar o freio de um olhar old-school com a modificação SERIE PRO tambor de freio ou o Grimeca NT tambor de freio.

Nota: Os kits de freio a disco está pronto preenchido e sangrou. Air ainda pode entrar no sistema de transporte. Por isso, recomendamos encomendar fluido de freio e sangramento. Um guia de instalação com sangramento é fornecido com o artigo na web-shop em info artigo download.

Conclusão: Os recursos inovadores, combinados com a alta qualidade do resultado Grimeca empresa na produção, de longe, as melhores freios para os modelos clássicos da marca Vespa.

 

SIP-DICA: Ordem fluido de freio (sem parte 30020000.) Ao mesmo tempo. Todos os modelos - além do PX 98/MY `/` 11, além disso, exigir que o pinhão rolamento Speedo unidade PX98/MY (peça n º 56405300). Ea unidade speedo (peça n º 94430000.). Aqueles que querem mais atualização para o sistema totalmente hidrostática: Freio Modular linha ABM (nenhuma parte 30055000.) E principal PX'98 cilindro do freio (peça n º 56378800).

 

Relatório de ensaio para Grimeca Teste Motoretta não. 19:

"O bom desempenho de frenagem do freio da roda dianteira no PX Lusso é excedido em 40% com a aplicação de frenagem consideravelmente superior."

 

SIP comunidade de usuários martony1 em (nenhuma parte 30017000).:

"Freios reais em último. Fácil de instalar, se enchem de fluido de freio, sangrar e você está acabado. Efeito de travagem excelente!"

O kit de freio Grimeca NT O disco não pode ser usado unmodifiedwith as jantes originais PIAGGIO lacuna devido a uma colocação diferente da válvula. Recomendamos as jantes tubless / aftermarket SIP.

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Scheibenbremsen entlüften FAQ Scheibenbremse entlüften 0,13 MB Transferir
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Scheibenbremse_entlüften Scheibenbremse entlüften und Bremsbeläge wechseln 6,23 MB Transferir
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Venting disc brake and changing brake pads Venting disc brake and changing brake pads 0,40 MB Transferir
TÜV-Gutachten_Grimeca-Vespa TÜV-Gutachten_Grimeca-Vespa.pdf 3,56 MB Transferir
Montage_Grimeca-Vespa Montage_Grimeca_Scheibenbremse 0,37 MB Transferir
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