Motor SIP V-One 30/25 252 cc distribuidor rotativo

Tudo começou a 10 de julho de 1994, na Scooterrun Filty&Sly, em Aachen. Estávamos a caminho de Aachen com as nossas Vespa street racers até que o cepo da embraiagem da cambota se partiu ao fim de 100 quilómetros e voltámos a partir de carro. Desta vez, com algumas peças especiais instaladas nos corredores a bordo. A venda destas peças durante a corrida era suposto cobrir os custos de uma nova Cambota e afins. A SIP foi fundada no regresso de Aachen....

Um Motor fiável é a base de qualquer viagem. Seja para a gelataria, para Aachen ou para a Córsega. Um Motor original é fiável, mas com mais potência é possível chegar mais depressa ao destino, divertir-se mais nas montanhas e as manobras de ultrapassagem não são uma missão kamikaze.

O Designer, ao desenvolver tecnicamente os componentes do motor, permite agora um enorme desempenho com uma fiabilidade muito boa. No âmbito das comemorações do 30º aniversário da SIP, seleccionámos os nossos actuais Motores preferidos nas várias classes de veículos. Todos eles têm o mesmo objetivo:

• Desempenho perfeito: 26-28,5 cv
• Alta fiabilidade.
• Plug&Play

Os motores são plug & play, ou seja, os componentes instalados não são modificados antes da instalação, mas são instalados nas condições em que são entregues pelo fornecedor. Os motores são despressurizados após a montagem (para evitar fugas e ar falso). A configuração do carburador é ajustada a 600 metros acima do nível do mar (Landsberg am Lech / SIP) e testada no nosso banco de ensaios. Se viajar ao nível do mar, deve utilizar um jetting ligeiramente mais rico... No entanto, não podemos aceitar qualquer garantia.
O registo dos motores nos documentos do veículo é possível e foi efectuado muitas vezes nas nossas próprias scooters, mas deve ser acordado com o centro de testes local (TÜV, Dekra, GTÜ, etc.). Medições de desempenho na zona de descarga. 

O Motor SIP VR-One 30/25 244 cc Distribuidor rotativo

A classe 200cc é a classe preferida da equipa SIP. Quase todas as scooters de turismo estão equipadas com um Motor de 200cc. O nosso favorito atual é o Cilindro de 244cc. Binário elevado, fiável, velocidade de cruzeiro elevada possível. Os motores, com 30 anos de idade, são montados na SIP pelo Dennis, que fez uma das últimas viagens da SIP com uma configuração MALOSSI de 48 cv.

 Oblocodo motor MALOSSI V-One Carter's de motor com lubrificação separada, com Elestart, Distribuidor rotativo, reforçado. Para além do reforço dos pontos fracos típicos da carcaça standard (Veio secundario, União com parafusos da caixa da cambota, Braço da suspensão da roda, Balancim, Assento do amortecedor), também foi deliberadamente planeado material adicional para áreas necessárias, tais como as superfícies de vedação do motor, portas de transferência de entrada de ar e base do cilindro.
A caixa da cambota e o furo do cilindro foram fresados em CNC, assim como a terceira porta de impulsão.O Cilindro de Corridas VMC 244cc, cilindro Nicasil em alumínio, furo de 72 mm, 7 portas de transferência, escape oval, Cabeça do cilindro com 8 parafusos. Potente, banda de potência muito larga e binário elevado.

Cambota de curso longo SIP PERFORMANCE Uncle Tom, veio de válvulas rotativas, curso: 62,0 mm, Biela: 127,0 mm, finamente equilibradaEscape de corridas SIP ROAD 3.1, preto, ligação EGT e Lambda, adequado para pneus largos, banda de potência larga e potência de pico elevada.
OCarburadorCarburador PINASCO SI 28.28 ER sem lubrificação separada com Venturi e SIP AirboxA caixa de velocidades e a Embra iagem Caixa de velocidades SIP PX Lusso. Design de alto desempenho feito de materiais de alta qualidade.
Z 57-42-38-36. Embraiagem SIP Race Supersport Z 24 para primária Z 62, Flange standard, dentes rectos, 4 pastilhas SIP Cosa, 6 Molas,A Ignição SIP VAPE Performance Ignição ROAD com temporização de ignição estática, faísca forte e Volante magnético estável.

Desempenho e instalação do Motor SIP V-One 30/25 244 cc

Potência (medida na roda traseira): 26-28,5 cv. Notável para um motor de válvulas rotativas e para a combinação que o Alex da SIP utiliza há anos no seu SS180. Na verdade, só queríamos 25 cv, mas menos não era uma opção ;-) Potente, mesmo a puxar em todas as mudanças. Funcionamento suave e com um som agradável. Motor de turismo ideal que também é muito divertido em viagens curtas.
 Os motores adaptam-se a todos os quadros grandes Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5/Cosa sem modificações. Os quadros largos também podem ser montados com o Adaptador apropriado.

O Motor é entregue pronto a funcionar e totalmente afinado. O Oleo de transmissão já está cheio. O Motor está afinado a 650 metros acima do nível do mar. Pode ainda ser possível uma afinação fina. Os relatórios de peritos sobre as performances da roda traseira e da Cambota estão disponíveis na área de download.

O âmbito de fornecimento é considerável

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• Carter's de motor MALOSSI V-One com admissão de válvulas rotativas, Cilindro de corridas VMC 244cc Cambota de curso longo SIP PERFORMANCE Curso 62mm, Biela 127mm, finamente equilibrado Escape de corridas SIP ROAD 3.1 Cruzeta de Mudanças SIP PX Lusso Embraiagem SIP Race Supersport Z 24, 4 revestimentos Eixo de Transmissão e engrenagens SIP PX Lusso Z 57-42-38-36.
• Roda dentada primária Z 62 DRT Veio secundario set de roda dentada Z 12-13-17-21 Ignição SIP VAPE Road AC Carburador PINASCO SI 28.28 ER PREMIUM Rolamentos e juntas Tambor do travão Óleo do motor SAE30 250ml
• Trabalho para a montagem completa, ajuste, classificação, distanciamento, testes de bancada

Nota: A tampa do cabo do CDI tem de ser aberta novamente para Conexão do cabo de kill.

Conclusão. Motor de turismo de topo que também é muito divertido no uso quotidiano.

SIP-TiPP - um bom complemento:

• Pneus SIP Performance até 150 km/h e Jantes sem câmara para uma condução segura e suave, mesmo a altas velocidades
• Com um Travão de disco, o desempenho da travagem também faz justiça à afinação do motor
• Amortecedores actualizados

Nota de envio:

Devido ao seu peso, o Motor não pode ser enviado por correio normal. Será enviado por um transitário. Informe-se sobre os custos separadamente junto do nosso serviço de apoio ao cliente.