Jante "Racing"

Devido à construção de duas partes, Vespa aros são concebidos de modo que é possível modificar os pneus-se ainda com um mínimo de ferramentas. Outra vantagem é que a Vespa tem geralmente a borda mesmo na parte da frente e para trás. Isto faz com que carregando uma roda de substituição particularmente vale a pena como o aro pode então ser utilizado na parte da frente ou eixo traseiro. Em princípio, o aro deve ser verificado cada vez que os pneus são alteradas. Ferrugem no aro bem é muitas vezes a razão para radiantes tubos internos. Nosso substituto mais barato jantes fazer revisão desinteressante na maioria dos casos.

A especificação de tamanho para as jantes é sempre dada por nós em polegadas, abreviado na descrição do produto com aspas (por exemplo, 8 polegadas = 8). A largura do aro é tão importante como a especificação de tamanho. Isto também é dada em polegadas (por exemplo 2.10).

O tipo de construção deve ser notado como um critério adicional distintiva dos aros. Dependendo do tambor de travão usado, não são ambos fechada e aberta jantes. Desta forma, por exemplo, com exceção do Super Vespa 125-150, todos os modelos antigos usam fechada 8 jantes. Você só vai encontrar um aro 9 no caso de smallframes.

Rim 10 ", aberto, de alumínio

Nós oferecemos este aro de alumínio em três diferentes modelos e várias cores.

O Rush Aro se assemelha a borda original. Os suportes adicionais e do alumínio usado permitir que isso tem um efeito muito mais sólido no entanto.

No caso do "Ceres" e "Corrida", Os tambores de freio são cobertos. Os "Ceres" com um olhar um pouco fechada e que o "Racing" Como um aro de raios fazer a Vespa um verdadeiro olho-apanhador!

No entanto, todos estes são jantes de alumínio sem ABE (geral licença de exploração) e portanto não são permitidas de acordo com as regras de trânsito StVZO alemães estrada.

SIP Usuário da Comunidade "vespa-cruiser sobre PARTE Nenhum 8100700?

"Parece muito legal, = realmente grandes)"

SIP-DICA: Não esqueça de um novo tubo e pneu!