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Ignição SIP PERFORMANCE by VAPE Sport "Black Edition" 12V AC para Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
N.º de Produto: 510061SAB
2% € 419,00
€ 409,00
incl. IVA Envio Gratuito
3,23kg / Unidade(s)
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Novidade

Ignição SIP PERFORMANCE by VAPE Sport "Black Edition" 12V AC

para Vespa 125 VNA/​VNB/​GT/​GTR 1°/​Super/​TS 1°/​150 VBA/​VBB/​T4/​GL/​Sprint/​V 1°/​Super 1°

também apropriado para MOTOVESPA 125 N/​S/​L/​150 S/​L/​F/​Sprint/​GS
  • alumínio CNC
  • volante: 1600g
  • 12 Ímanes
  • 110 watt
  • 9 bobinas
  • preto mate
  • ajuste da ignição variável

para motores afinados
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N.º de Produto: 510061SAB

Descrição do produto

"Black Edition", atualização de estilo para a Ignição SIP Performance by VAPE para os Modelos clássicos Vespa e Lambretta.

 

A ignição SIP Performance by VAPE é a ignição mais popular para as scooters Vespa e Lambretta clássicas devido à sua fiabilidade e desempenho. Como a Volante é claramente visível em muitos Modelos, a escolha da Ignição também tem influência no estilo do veículo. Com a "Black Edition", a SIP oferece uma alternativa à Volante prateada com a caraterística superfície maquinada em CNC. A versão preta distingue-se da versão standard com um Volante anodizado preto.

  • Fonte de alimentação potente
  • Faísca de ignição forte e fiável
  • Volante magnético particularmente estável

A nossa equipa coloca muito trabalho de desenvolvimento e paixão em cada ignição. Os materiais, o acabamento e o design da Ignição SIP PERFORMANCE são da melhor qualidade. O funcionamento elétrico corresponde ao estado atual da arte. Com 8 Bobinas de luz na Placa base, é gerada corrente suficiente para acender as luzes do veículo de forma brilhante, mesmo em marcha lenta.

O Volante magnético extremamente estável

Um dos maiores avanços é a produção da Volante magnética numa só peça, sem um Cone rebitada individualmente. Isto elimina praticamente o desequilíbrio e o funcionamento fora de esquadro; as vibrações do motor são reduzidas e o desgaste das chumaceiras da cambota é minimizado. As Coroas de ventilador são fresadas em CNC a partir de alumínio e correspondem às Volantes originais dos Modelos PX125 e PK em termos de fluxo de volume a baixas e altas velocidades do motor; o desempenho de arrefecimento de outras Ignições tuning é significativamente excedido, mas sem abrandar a altas velocidades do motor. O peso dos Volantes magnéticos, incluindo o Volante magnético, é de 1390 g (Smallframe), 1660 g (Largeframe) e 1650 g (Lambretta). Estes Ventiladores são, portanto, mais leves do que os originais, o Motor pende melhor no acelerador, mas continua a ser confortável para conduzir no dia a dia e para dois homens. O Extrator volante magnético original também serve para a SIP - VAPE.

As duas versões da ignição SIP-VAPE: Road ou Sport

O CDI está disponível na versão Road com temporização de ignição estática (como original) e na versão Sport com temporização de ignição variável, de modo a que haja uma maior pré-ignição a baixos regimes do motor. Isto resulta num binário mais elevado, especialmente na gama de velocidades de pré-ressonância; na própria gama de ressonância, a pré-ignição diminui, a combustão é mais Radiadora e a gama de velocidades torna-se mais ampla no topo. A gama de regulação exacta é apresentada sob a forma de um diagrama nas instruções. Entre as 4000 e as 8000 rpm, por exemplo, a Ignição ajusta-se 8 graus na direção atrasada.

O Pickup na Placa base está disposto em duas partes uma atrás da outra em vez de lado a lado como no PIAGGIO original. Por conseguinte, esta ignição é insensível aos desalinhamentos laterais, que ocorrem ocasionalmente devido às tolerâncias de fabrico de alguns Carter's de motor, Cambotas, Estator electrico e Volantes magnéticos. O momento exato da ignição está marcado com uma linha precisa na Volante magnética e na Placa base. Isto permite regular a ignição sem fazer piscar a luz estroboscópica. Para o efeito, basta determinar o ponto morto superior (TDC), por exemplo, com uma medição de inversão.

Agora é emocionante: corrente alternada AC ou corrente contínua DC?

A ignição SIP-VAPE está disponível nas versões DC e AC.

 

AC: A variante mais comum é a versão AC para todos os Modelos sem Bateria. Aqui, a corrente alternada gerada pelo alternador é simplesmente limitada e estabilizada por um Regulador de corrente.

 

DC: Se pretender ligar um velocímetro SIP e outros consumidores digitais, bem como uma corrente de carga elevada para a Bateria, deve escolher a versão de corrente contínua (DC). Ao utilizar a variante DC, a corrente do alternador é inteiramente utilizada para carregar a Bateria. A partir daí, o sistema elétrico do veículo é alimentado com uma tensão estável e potente. Independentemente de o Motor estar ou não a trabalhar.

 

Nota: Na utilização da variante DC em conjunto com o Conta-rotações SIP, tem de ser utilizado o filtro de sinal KOSO para a captação da velocidade ou o cabo castanho do Conta-rotações SIP tem de ser ligado ao cabo branco do CDI SIP/VAPE! O impulso de ignição para o tacómetro tem de ser definido como 1 para DC e 6 para AC.

 

Nota 2: Ao instalar uma ignição SIP-Vape na versão DC em todos os modelos PX com fechadura de direção/ignição combinada (ou seja, normalmente Lusso e modelos posteriores), devem ser observadas características especiais: Estes Modelos com Bateria têm circuitos de corrente contínua e alternada instalados no sistema elétrico de bordo de série. Os máximos e os mínimos são alimentados com corrente alternada, que é comutada através de uma saída na Fechadura de ignição.

O regulador original Piaggio pode ser mantido nos Modelos equipados de série com um Estator electrico de 5 fios.

A situação é um pouco mais complicada nos Modelos equipados de série com um Estator electrico com 7 Cabos. Neste caso, a fonte de alimentação de bordo e o regulador devem ser convertidos para a versão standard de 5 Cabos.

 

Conclusão: A ignição SIP-Vape põe fim aos velhos problemas de ignição da Vespa: O Volante magnético é praticamente eliminado como fonte de erro. A faísca de ignição é sempre gerada de forma fiável. A corrente suficiente está sempre disponível para a Luz.

Características técnicas:

  • Elevada potência eléctrica 110W mesmo a baixas rotações do motor (Luz brilhante)
  • É possível ligar consumidores adicionais (Bomba de gasolina, aquecedor com sensor lambda, tomada USB...))
  • Equilíbrio preciso e concentricidade exacta graças à Volante magnética de uma só peça
  • Regulável sem Lâmpada relâmpago graças às marcações do tempo de ignição
  • Massa do Volante perfeitamente afinada, o Motor pende melhor no acelerador
  • Elevada capacidade de arrefecimento como as Volantes originais PIAGGIO/INNOCENTI
  • Coroa de ventilador fresada em CNC 
  • Regulação do tempo de ignição variável dependente da velocidade (S.A.C.) regulação variável do tempo de ignição (versões SIP Performance "Sport")
  • O fornecimento completo inclui Estator electrico, CDI, Volante magnético, Ventilador, Regulador de tensão (DC) ou Regulador de tensão (AC). Regulador de corrente (AC)
  • Materiais de alta qualidade, acabamento de alta qualidade e etiquetagem a laser

A melhor configuração - o nosso SIP-TIP:

  • Encomendar um novo Cachimbo de vela e uma nova Vela ao mesmo tempo.
  • Encomendar um Suporte adequado para a montagem da Central eletrónica SIP PERFORMANCE.
  • Encomendar as Ferramentas correctas para uma instalação profissional: Ferramenta de puxar, Tampão de pistão.
  • Não esquecer a porca e a Anilha da roda do pólo fresco.
  • Verificar a regulação correcta da ignição com a Lâmpada relâmpago.

A imprensa especializada e os clientes dizem

"Recomendado para afinação e atualização para 12V durante um restauro."

-Revista Eixo 05, Japão

 

"Estou impressionado! Tudo dá uma impressão de alta qualidade e parece uma ignição muito mais cara! Princípio de ignição muito bom. Inteligente deixar de fora um Iman na Volante. Observámos os impulsos de ignição com o osciloscópio, parece ótimo. O Cabo de ignição substituível também é bom. O rotor equilibrado de peça única, que tem raios suficientemente grandes em todo o lado, é muito bom. O Estator electrico já está livre de terra, fantástico! Núcleo de ferro muito delicado, ótimo!"

-MaNiAc LRSC, Comunidade SIP

 

"Depois de uma série de problemas e de Lâmpadas iluminação queimadas, substituí a velha ignição com disjuntor pela SIP Performance. Não sou um "Parafuso", mas mesmo para mim não foi uma ciência de foguetões. A V50 Special arrancou com o primeiro pontapé."

-Babro, Comunidade SIP

 

"Produto de topo! Estou muito feliz com a Ignição, funciona numa Vespa 50 e agora há finalmente uma Luz adequada e não há mais problemas como com a ignição de contacto."

-Kingisch, Comunidade SIP

 

"Uma vez que todos os componentes têm de ser perfeitos para uma corrida de 24 horas, o equilíbrio das rodas Volante também é verificado com muito cuidado. Com este SIP vape, aliás, não há espaço para melhorias imediatas. Estamos a usar estas ignições desde que foram lançadas e continuamos encantados com elas. Chapeau! "

- Mike Betz, Equipa Alemanha 24h Race 2024 The Résistance, Zuera, Espanha

 

Âmbito de fornecimento da ignição SIP PERFORMANCE da VAPE AC

  • Volante
  • Bobinas de ignição/iluminação
  • Placa do estator
  • Roda do ventilador
  • Regulador de tensão
  • Unidade eletrónica
  • Cabo HT
  • Material de montagem
  • Instruções de montagem da
  • ficha

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