Embraiagem SIP Race Supersport (dentes) 23 para 65 dentes primários

Embraiagem de alta tecnologia para os Modelos Vespa Largeframe. versão "Supersport" da inigualável Embraiagem BFA.

Com esta Embraiagem, o princípio funcional da Embraiagem Vespa Largeframe foi invertido. Isto destina-se a ligar menos massa rigidamente à Cambota e tem o efeito de melhorar a operacionalidade. Juntamente com 4 Anilhas e 9 Molas, esta é uma Embraiagem quase indestrutível que é perfeita para qualquer aplicação. Tudo isto cabe debaixo da Tampa de embraiagem original do PX.

• Pouca massa na Cambota
• 4 Disco embraiagem
• Disponível versão com Flange dentada

O princípio da Embraiagem invertida Vespa Largeframe está a tornar-se cada vez mais popular. O comportamento de moagem e separação é impressionante. Infelizmente, estas Embraiagens são geralmente caras, o que eleva o obstáculo para a mudança. O objetivo da Embraiagem Supersport é tornar o conforto de funcionamento atrativo também para os motores de 20-30hp.

Como surgiu a Embraiagem "Supersport

A pequena empresa BFA, de Itália, deu o primeiro passo e foi a primeira a inverter o princípio funcional da Embraiagem para os Modelos Vespa Largeframe. Isto significa que já não é o cesto exterior que roda com a Cambota, mas sim o cesto interior. Este princípio foi copiado por vários fabricantes, mas o desempenho da Embraiagem BFA nunca foi igualado. A SIP comprou a Embraiagem à BFA em 2019 e continua a tê-la produzida pelos mesmos fabricantes em Itália. A Embraiagem funciona perfeitamente e suporta facilmente potências superiores a 70 cv. Como o desempenho total da Embraiagem BFA raramente é necessário, decidimos desenvolver uma Embraiagem semelhante com 4 Anilhas. O objetivo era transferir a função perfeita e a durabilidade da Embraiagem BFA para uma Embraiagem mais favorável que pode facilmente transmitir 50PS.

O resultado é impressionante e só pode ser igualado ou ultrapassado em termos de função e capacidade de carga pela Embraiagem BFA de 5 discos. Tal como na versão BFA, o Pinhão é aparafusado com 12 parafusos. O design das 4 faces da embraiagem é retirado da Embraiagem Cosa; são utilizadas faces SIP em material de suporte de alumínio. Isto tornou possível aumentar o número de placas tanto no cesto interior como no exterior, o que aumenta a vida útil dos discos de revestimento e de separação. 6 Molas fornecem pressão de contacto suficiente, deixando espaço suficiente para 9 molas para uma atualização posterior. As peças individuais maquinadas em CNC e fabricadas em alumínio de alta qualidade garantem um peso reduzido e elevados padrões de qualidade. As pastilhas podem ser substituídas aquando da instalação.

A Embraiagem Supersport está disponível em diferentes versões

Adequada para a flange de embraiagem original das cambotas PX ou com estrias que formam uma ligação quase indestrutível com a cambota. No entanto, isto requer a utilização de uma Cambota com as mesmas estrias. As estrias foram utilizadas pela primeira vez na cambota dos motores BFA 306, mas agora também as oferecemos para toda uma gama de cambotas para Carter's de motor PX standard.

Se pretender combinar a Embraiagem SIP Supersport com uma Roda dentada primária Z64 de grandes dimensões de, por exemplo, Polini, Malossi, BFA ou outros fabricantes, pode comprar as Embraiagens "sem engrenagem" 93440000 e 93441000 e combiná-las com uma das engrenagens BFA 87482600, 87482700, 87482800. 

Embraiagem Supersport e lubrificação separada

A cambota estriada não pode ser combinada com a lubrificação separada. A razão para isto é que não existe uma Anilha de Embraiagem com estrias e diâmetro interior para M14. A versão para a Flange original pode ser utilizada com lubrificação separada. No entanto, os parafusos de cabeça escareada M5 salientes podem roçar no Eixo da engrenagem da bomba de óleo no Carter's do motor. Para resolver este problema, basta retificar o Eixo da Bomba de óleo cerca de 0,5 mm mais baixo. Em alternativa, as saliências dos Parafusos também podem ser rectificadas.

Que Molas de embraiagem?

A Embraiagem SIP Supersport transmite de forma fiável até mais de 50 cv com as pastilhas dedicadas 93440100 e 6 Molas de dureza L (espessura do fio 1,6 mm) item número 82875000. Se colocar as 9 posições possíveis das molas, pode transmitir ainda mais potência. Como as molas são do tipo "PK XL2", as molas Cosa também podem ser adicionadas no interior..

Se pretender uma Embraiagem particularmente suave e apenas necessitar de transmitir até cerca de 25 cv, 6 molas standard 82872000 (espessura do fio 1,3 mm) são suficientes. Para além disso, as almofadas de cortiça são mais agradáveis. Se, em vez disso, aumentar para 9 molas ou adicionar molas Cosa como molas interiores, também pode chegar aos 30 cv e conseguir uma força manual extraordinariamente baixa.

As molas de embraiagem SIP "Race" com uma espessura de fio de 2,0 mm não são adequadas para a Embraiagem Supersport 9344xxxx.

Conclusão: A Embraiagem Supersport para os Modelos Vespa Largeframe é a solução topo de gama absoluta para uma ligação de potência limpa, fiável e fácil de operar entre o Motor e a caixa de velocidades.

Detalhes técnicos num relance:

•  Cesto em alumínio fresado a CNC no exterior 12 parafusos com roda dentada primária Cesto em aço fresado a CNC no interior 4 pastilhas "Cosa" completas 3 discos de separação em aço Placa de embraiagem em alumínio fresado a CNC na parte superior e inferior 9 molas As faces da embraiagem podem ser alteradas quando instaladas Pode ser montada com a Tampa de embraiagem original da PX 200
• Pode ser montada com a placa de pressão original

A melhor configuração - o nosso SIP-TIP:

• Cambotade curso longo SIP PERFORMANCE Distribuidor rotativo, curso: 62.0mm, Biela: 127.0mm
• Para uma modulação perfeita, recomendamos o cabo de embraiagem SIP Performance
• O CRIMAZ "Rallino" facilita ainda mais o funcionamento da Embraiagem