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Embraiagem SIP "COSA" Ultrastrong para DRT primário 62 dentes para Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5
N.º de Produto: 93423000
€ 290,00
Incl. IVA Mais o envio
1,5kg / Unidade(s)
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Embraiagem SIP "COSA" Ultrastrong para DRT primário 62 dentes

para Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Lusso/​Cosa/​T5

também apropriado para LML Star 125-150 2T/​4T/​Stella
  • Ø 115 mm
  • (dentes) 24
  • 4 SIP CR80 pastilhas
  • aglomerado
  • 10 molas
  • rigidez: L, reforçado
  • dentado recto
  • cesto e parte interna CNC fresado, para 10 molas
 
TUNING RACE – para profissionais
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Descrição do produto

A PIAGGIO revolucionou o mundo das transmissões de motores de grandes quadros com a introdução da embreagem COSA 2 . Todos os problemas de embreagem de quadro grande existentes foram resolvidos.

Desde cerca de 1995, a embreagem COSA 2 foi utilizada em todos os VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 e, claro, os modelos COSA 2 são construídos pela PIAGGIO. Ele vem completo com 4 placas de fricção, 8 molas e um design de cesta de embreagem resistente. Devido à maior pressão criada pelo aumento do número de molas e a maior potência da área de fricção pode ser transmitida de forma mais efetiva entre o eixo de manivela e a caixa de velocidades. As placas de precisão de corte por corte a laser impedem qualquer problema com as garras de encaixe. Sem empurrão, sem escorregamento, um ponto de liberação ideal e tudo isso combinado com uma ação leve e leve da alavanca da embreagem, mesmo quando se usa um conjunto de molas mais forte.

No passado, houve enormes flutuações na qualidade das peças da NEWFREN e PIAGGIO. É por isso que recomendamos que todos os cavaleiros Largeframe com mais de 15PS usem a embreagem SIP.

Esta embreagem SIP COSA 2 Standard / Sport está equipada com a cesta de embreagem SIP que foi especialmente produzida para este fim: endurecido por indução, entalhe preciso, anel de segurança reforçado. O interior do carrinho de embreagem, desenvolvido desenvolvido e produzido exclusivamente para SIP, tem 16 recessos de mola de embreagem para que as 8 ou 16 molas do conjunto de tipo de embreagem COSA 2 possam ser usadas, um anel exterior de uma peça, etc. Esta embreagem não irá escorregar , está pronto para o uso de plug & play e funciona da maneira que era originalmente suposto.

Características SIP Standard Clutch:

- até 15 PS

- cesta endurecida por indução com entalhe preciso

- anel de segurança reforçado

- parte interna forjada e rebitadas 16 vezes

- equipado com 8/16 mola

- rigidez da mola: L, 8 molas usadas

- Plug & Play

Características SIP Sport Clutch:

- até 25 PS

- cesta endurecida por indução com entalhe preciso

- anel de segurança reforçado

- parte interna forjada e rebitadas 16 vezes

- equipado com 8/16 mola

- rigidez da mola: L, 8 molas usadas

- Plug & Play

O carrinho de embreagem da embreagem SIP COSA 2 Race é usinado com CNC a partir de um bloco de liga de alumínio sólido e é endurecido usando um processo de nitração para maior durabilidade. O sulco do circlip foi otimizado, os orifícios e os cortes reduziram o peso. O interior da cesta de embreagem, desenvolvido desenvolvido e produzido exclusivamente para SIP, tem 16 recessos de mola de embreagem, de modo que as 8 ou 16 molas do conjunto do tipo de embraiagem COSA 2 podem ser usadas. Os rebites também foram especialmente produzidos para esta unidade, com sulcos para facilidade de montagem e um tratamento anti corrosivo. Devido a isso, podemos manter este item a um preço acessivelmente baixo, juntamente com o uso de materiais de alta qualidade.

Características SIP Race Clutch:

- até 25 PS

- Cesta usinada CNC com entalhe preciso

- peso reduzido através de recortes

- parte interna forjada e rebitadas 16 vezes

- equipado com 8/16 mola

- rigidez da mola: L, 8 molas usadas

- forçar a tampa da embreagem necessária

O design geral do carrinho de embreagem SIP 'Ultrastrong' é baseado no tipo MMW 'Superstrong' e também é construído para o SIP por MMW. Até agora, este tipo de embreagem era realmente adequado para o uso dedicado da corrida, mas agora, graças a um design mais fino, também pode ser considerado como parte de uma montagem de motores de turismo rodoviário. A versão SIP da embreagem 'Superstrong' também faz sem a placa de base padrão de embreagens COSA 2, que foi substituída por uma placa de base em forma de onda. Não há rebites que possam cortar em sua construção e dez molas de embreagem COSA 2 estão instaladas. No que diz respeito aos materiais e à qualidade de produção desses buchas de embreagem fabricadas pela MMW, esses itens representam componentes de motor de última geração. Em contraste com os itens originais, estes são pressionados diretamente na base da placa de base do conjunto da embreagem e, em seguida, reduz a captação ou a vibração da embreagem.

A principal diferença das versões de embreagem MMW 'Superstrong' pode ser encontrada no projeto da cesta de embreagem. Os orifícios situados nos lados da cesta de versões MMW estão ausentes no tipo SIP. O carrinho de embreagem SIP também é construído usando um aço de tipo EC80 mais facilmente modificável, que é mais conhecido como aço F1 na Itália, em oposição à cesta de embreagem MMW que depende de um material 42CroMo4 para sua fabricação. Nossa cesta de embreagem SIP foi concebida para se encaixar mais facilmente sob a tampa original da embreagem, sendo necessária uma modificação mínima. Algumas tampas / encapsulações de embreagem só precisam de um par de cristas de gotejamento internas para serem cuidadosamente cortadas usando um conjunto normal de alicates! Este tipo de cesta de embreagem já foi provado com sucesso em muitos motores capazes de produzir até 30PS e até mais. Nós decidimos chamá-lo de uma cesta de embreagem "desportiva" e não de um tipo de "corrida" devido ao fato de ser compatível com a inclusão na configuração do seu motor, sendo necessária uma modificação mínima de seus cárteres.

Características SIP Ultrastrong Clutch:

- até 25 PS

- cesta incl. Peça interna CNC usinada com entalhe preciso

- rigidez da mola: L, 10 molas usadas

- Plug & Play

Atenção: Não é compatível com a peça de amortecedor PINASCO nao. 59366000!

SIP-TIP: Não se esqueça de pedir nova placa de pressão, haste de empurrar, arruela de bloqueio e porca. Certifique-se de embeber novamente as placas de embreagem no óleo da caixa de velocidades.

Possíveis relações de transmissão de engrenagens:

Engrenagem de embreagem

STD
dentes de corte helicoidal

STD dentes de corte helicoidal

STD
dentes de corte helicoidal

POLINI
dentes retos

DRT
dentes retos

67

68

65

64

62

20

3,35

3,40

dentes de corte helicoidal

21

3,19

3,24

3,10

dentes de corte helicoidal

22

3,05

3,09

2,95

dentes de corte helicoidal

23

 

2,83

dentes de corte helicoidal

22

2,91

dentes retos

23

2,78

dentes retos

23

2,70

dentes retos

24

2,58

dentes retos

25

2,48

dentes retos

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Technik_Kupplung_Neu Technik Kupplung 2,46 MB Transferir
Primär vernieten PX Primär neu vernieten und Kupplung montieren PX 14,21 MB Transferir
Clutch technology Clutch technology 2,96 MB Transferir
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB Transferir
Re-rivet primary drive install clutch Re-rivet primary drive install clutch 0,61 MB Transferir
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