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Embraiagem FERODO "COSA" standard para Vespa PX125 E Lusso '95->/ '98/MY/'11
N.º de Produto: 28865000
€ 145,00
Incl. IVA Mais o envio
1,3kg / Unidade(s)
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Embraiagem FERODO "COSA" standard

para Vespa PX125 E Lusso '95->/​ '98/​MY/​'11

também apropriado para Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​PX80-150/​PE/​Lusso/​T5/​Cosa 125-150
  • Ø 115 mm
  • (dentes) 20
  • 4 pastilhas
  • cortiça
  • 8 molas
  • rigidez: standard
  • standard
 
Classificação 2 - para um bom reparo
€ 145,00
Uma classificação
Incl. IVA Mais o envio
1,3kg / Unidade(s)

Descrição do produto

PIAGGIO revolucionou o mundo das transmissões de automóveis grandes quadros com a introdução da embreagem II COSA. Todos os existentes problemas de embreagem grandes quadros foram resolvidos quase de noite.

Desde por volta de 1995 a COSA II embreagem foi utilizado em todas as Vespa PX EFL / 98 / MY / '11 e, claro, os modelos da Cosa II construir por PIAGGIO. Ele vem completo com 4 placas de fricção, 8 molas e um design robusto cesto de embreagem. Devido à maior pressão criada pelo aumento do número de molas ea potência área aumentada de atrito da superfície pode ser transmitida de forma mais eficaz entre a cambota eo caixa de velocidades. Placas de precisão corte a laser de embreagem evitar problemas com snagging garras. Sem sobressaltos, sem escorregar, um ponto de liberação ótima e tudo o que combinado com uma luz ação de alavanca, fácil de embreagem, mesmo quando se utiliza um forte conjunto de molas. Os dentes de engrenagens para a embreagem II COSA estão disponíveis com 20, 21, 22 e 23 dentes. As engrenagens com 20 ou 22 dentes se encaixam 125-150cc motores e os 21 ou 23 engrenagens dentadas em motores de 200cc, sem ter que substituir também a engrenagem engrenagem principal motor. Se, por outro lado, uma outra roda dentada de engrenagem primária ou a DRT engrenagens de transmissão de embraiagem são usados, os rácios de transmissão mais são possíveis. Todos os VESPA modelos de quadros grandes, desde a faixa VNA / VNB-se até 1994 pode ser equipado com o II COSA embreagem. Com estes modelos 125-150cc a tampa da embraiagem existente ou deve ser modificada devido ao maior tamanho da conversão COSA embraiagem II, ou substituídos com a tampa da embraiagem a partir do motor 200cc com uma placa de pressão adequado. O NEWFREN fabricante italiano tradicional tem uma versão da embraiagem II COSA disponível com um anel de reforço soldada em torno do diâmetro exterior do cesto e também molas, mais forte do que os itens originais. Esta versão 'anéis' só devem ser incluídas em motores afinados até cerca de 15 PS. Para todos os fãs do OE VESPA temos também a versão original em PIAGGIO estoque.

Dica útil: Infelizmente os padrões de produção de qualidade de ambos os fabricantes deste sistema de embreagem nem sempre era consistente com a alta qualidade que temos vindo a esperar do PIAGGIO & CO Recomendamos, portanto, que essas garras só serão utilizadas, em sua forma padrão, pelo menos, em configurações de motor original. Quando um anel de reforço é incluído, motores levemente ajustadas também podem se beneficiar deste sistema de embreagem. Se, no entanto, o conforto que este oferece sistema de embreagem não pode ser feito sem - mesmo em uma máquina altamente sintonizado o uso de outra cesta de embreagem mais adequado produzido por nem a nós mesmos, MMW ou Scooter e Serviços é fortemente recomendado.

Conclusão: Combinado com uma cesta de embreagem adequado a COSA II embreagem permanece a recomendação absoluta para cada motor quadro VESPA grande.

 

SIP-DICA: Quando o conjunto de embreagem é completamente montado, antes de montar na cambota, parte do "pescoço" da placa de base de embreagem que se conecta com o virabrequim se deveria ficar 0,5-0,7 milímetros mais para o resto do o motor do que a roda dentada de engrenagem de embreagem para garantir a embreagem funciona corretamente. As tolerâncias de fabrico pouco lax de componentes de embraiagem pode resultar em diferentes esta diferença sendo reduzida fazendo com que a máquina de lavar espaçador para entrar em contacto com a roda dentada principal de engrenagem, impedindo assim a separação da placa de embraiagem. Se você encontrar esse problema ao montar sua embreagem recomendamos pequena modificação à sua engrenagem principal engrenagem com uma ligeira chanfrado de uma ração de 2:10 ou o uso de um espaçador apropriadamente modificado disponível em nossa loja (Art.-Nr.69821000) . Para inclusão nas configurações de ajuste mais potentes da utilização de um cesto mais forte da embraiagem é necessário!

 

SIP Klose comunidade de usuários no Art.-Nr.28865000: Recomendável! Adapta-se bem e funciona ainda melhor!

 

SIP comunidade de usuários CSHCSH (BER Art.nr.28865000): É extremamente fácil de mudar sem muita pressão, dando excelentes mid e high end.

Números OEM (para comparações): 288650 (PIAGGIO)
Número EAN: 8025832166320

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Nome do produto Em stock, n.º de produto Preço
Embraiagem SIP "COSA" standard
N.º do artigo: 93406100
Embraiagem SIP "COSA" Race
N.º do artigo: 93406200
Embraiagem SIP "COSA" Sport
N.º do artigo: 93406000
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28865000 Embrayage NEWFREN "COSA" Sta..

performance indispensable pour une nouvelle motorisation

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Primär vernieten PX Primär neu vernieten und Kupplung montieren PX 14,21 MB Transferir
Technik_Kupplung_Neu Technik Kupplung 2,46 MB Transferir
Clutch technology Clutch technology 2,96 MB Transferir
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB Transferir
Re-rivet primary drive install clutch Re-rivet primary drive install clutch 0,61 MB Transferir
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