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Embraiagem DRT Sport para Vespa 150 GS/160 GS/180 SS
N.º de Produto: 93292300
€ 290,00
Incl. IVA Mais o envio
1,4kg / Unidade(s)
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Embraiagem DRT Sport

para Vespa 150 GS/​160 GS/​180 SS

  • Ø 115mm, Øi 108 mm
  • (dentes) 23
  • 3 pastilhas
  • 7 molas
  • com espaçador tampa de embraiagem de 1,0mm
 
Classificação 1 - para a reparação perfeita
€ 290,00
Uma classificação
Incl. IVA Mais o envio
1,4kg / Unidade(s)

Descrição do produto

SIP Scootershop se reuniu com Denis Innocente na DRT e assumiu a resolução de um problema sobre modelos Largeframe produzidos entre 1946 e 1957. Os OE unidades PIAGGIO embreagem não estão mais disponíveis para estes modelos. A única chance, até então, para obter a substituição era no mercado de usados, a preços astronômicos em sua maioria. Temos agora desenvolvido e produzido em conjunto uma nova versão deste tipo de embreagem com muitos 'estado da arte' atualizações que garantem uma ação de embreagem confortavelmente ideal luz, mesmo com o aumento de desempenho set ups de motor.

Os componentes de precisão CNC moído ea placa de base desenvolvido recentemente embreagem garantir uma transferência ideal de poder através do conjunto conjunto da embreagem. A versão que produzimos especialmente para os modelos Vespa GS tem um perfil de cone interno de montagem perfeitamente dimensionado para se ajustar ao perfil de modelos GS final virabrequim. A quantidade de guias de mola na cesta embraiagem foi aumentada para 12, na versão 86 milímetros de diâmetro externo, 24 na versão 96 milímetros de diâmetro externo e 28 na versão 115 milímetros de diâmetro exterior. O OE PIAGGIO embreagem molas, fornecido originalmente com a terceira geração de PX EFL / Lusso modelos ea Cosa, são fornecidos para uso com estes kits de embreagem. Um total de seis molas são suficientes para ups motor padrão definido na versão 86 milímetros de diâmetro exterior, 12 nascentes na versão 96 milímetros de diâmetro exterior e 14 molas da embreagem na versão 115 milímetros de diâmetro exterior. Para obter mais desempenho set ups orientados motores recomendamos o número máximo de molas será incluído no seu carrinho de como é possível! A pressão relativa de coesão entre as lamelas da embraiagem será aumentada e operação da embraiagem alavanca é mais fácil. O posicionamento ligeiramente modificada dos copos de embraiagem de mola leva a um efeito de pré-carga das molas e ajuda a eliminar eficazmente chocalho mola durante a operação. Durante a montagem do conjunto de embreagem uma pequena chave de fenda pode ser útil para posicionar as molas da embreagem com precisão. O menor embreagem placa traseira mato, incluindo rolamentos de agulha é substituída por uma versão maior, mais moderno, sem rolamentos de agulha. Reformular o seu motor e substituição da placa da embreagem é muito mais fácil. A arruela de pressão a partir dos modelos posteriores VESPA também está incluído com este kit de embreagem. Se você está requisitando este conjunto de embreagem para o V 98 / V 1-33T ou os modelos VN / VL VESPA, o cog respectivo drive primário específico para você modelo específico está incluído na entrega.

Os OE PIAGGIO engrenagens unidade primária pode ser usado com o GS 160 e modelos VESPA PX. As garras também precisa estar equipado com atrito de embreagem e placas de separação. Regulares VESPA PX 200 placas são ideais, mas precisa ser modificado um pouco para encaixar corretamente. Alternativamente, os discos de embreagem DRT também estão aptos para o trabalho, sem qualquer modificação necessária. Alguns modelos VESPA pode necessitar modificação ligeira, a fim de ajustar estes kits de embraiagem, com um espaçador de embraiagem cobertura de uma superfície da junta a ser usado entre a cobertura e o cárter da embraiagem ou através de remoção de metal a partir do lado interior da tampa da embraiagem em si.

Conclusão: Uma atualização oportuna para todos os modelos Vespa para que as garras OE PIAGGIO já não são produzidos ou disponíveis. Snatch embreagem também se tornou uma coisa do passado, com a vantagem adicional da cesta embreagem já não ser capaz de voar aberto devido ao aumento da força centrífuga criada por um motor afinado maior rev. alcance. A liberdade de escolha oferecida pela variação possível e experimentação com diferentes forças de mola permite um ajuste ideal para a configuração do seu motor em particular e necessidade individual.

 

SIP-DICA: Não se esqueça de pedir a fricção da embreagem novo e placas separadoras simples! Você também pode solicitar diferentes pontos fortes do OE PIAGGIO embreagem molas para encontrar o seu conjunto de embreagem ideal criado através da experimentação. Verifique se o cog respectivo drive principal para o seu respectivo VESPA GS ou modelo PX também está incluído .. Um freio embreagem reforçada também é recomendado.

 

Vespa SIP comunidade de usuários "Horst Binnig 'Veteranen clube Alemanha no art. N º: 93250000:.. "Eu tenho esta embreagem montada ao meu VESPA GS 4 A embreagem DRT separa limpa, é mais fácil de dose e em comparação com o item PIAGGIO OE é muito fácil de operar Exatamente isso é uma grande vantagem!

SIP comunidade de usuários Robin Davy, Vespa equipe acrobática, Vespa Oldtimer Freunde Munique, 03/10: "garras DRT são os únicos que usamos em nosso scooters Vespa acrobático As demandas de uma scooter mostra significaria o fim de qualquer embreagem normal..

SIP homem Max, SIP viagem para Toskana 2011 em Arte. Não. 93250000: Eu estou completamente convencido com as capacidades deste embreagem e incluíram-lo com uma 210cc Malossi cilindro, um carburador grande. e um escapamento ESTRADA SIP no meu VESPA Rallys motor de configurar. Na viagem de 2011 SIP acabei empurrando nosso milha após milha Toni se passe a "Stiftersjoch" montanha por causa de sua formação original queimado PX-embreagem até que o meu músculo da coxa deu-se, a embreagem não DRT embora!

Atenção: a Vespa 150 GS embreagem vem sem roda dentada primária. Você terá que ordenar a engrenagem primária correspondente DRT # 13082500, com 22 dentes ou a roda dentada PX200 13082300 com 23 dentes. Se você vai para a versão engrenagens 23, você terá uma transmissão mais longa que é útil quando andar de GS150 sintonizado.

Números OEM (para comparações): Clutch Okel 188e.23 GS/SS(z23 su z67) - 24701 (DRT)

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93292300 Clutch DRT Sport for Vespa

DRT clutch Excellent clutch for any tuned GS/SS and can be improved even more by replacing the bronze bush with a Pinasco needle bearing 59366000.

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150 gs FrankP8312 5 de setembro de 2021 3 Ver Bloco de Notas
Paul Kupplung BerndG6078 16 de maio de 2021 14 Ver Bloco de Notas
gs150:0421 FlorianS2587 24 de abril de 2021 5 Ver Bloco de Notas
Kupplung Rep. 180SS RobertH7573 31 de janeiro de 2021 5 Ver Bloco de Notas
GS4_GF GeraldF9613 13 de abril de 2021 19 Ver Bloco de Notas

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Technik_Kupplung_Neu Technik Kupplung 2,46 MB Transferir
Clutch technology Clutch technology 2,96 MB Transferir
Gear ratio Gear ratio 3,60 MB Transferir
Installation Vespa PX clutch friction plates Installation Vespa PX clutch friction plates 0,43 MB Transferir
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