Combinação da caixa de transmissão (dentes) 25/62, (2,48) DRT

Unidades de acionamento primário pode subir ou baixar a relação de transmissão final da sua caixa de velocidades motores VESPA. A maior taxa de unidade torna-se necessário quando se aumenta a capacidade cúbica de seu motor PX80-150 com a melhora de desempenho kits de cilindros com uma cilindrada de entre 166 e 177cc. Um melhor desempenho do motor 200cc VESPA com um cilindro de sintonia ou, pelo menos, uma expansão do sistema de exaustão da câmara pode também beneficiar de uma taxa mais alta engrenagem principal da unidade. O desempenho extra disponível assegura que em combinação com um rácio mais alto de engrenagem das revoluções mais elevados pode ser transformado em um aumento superior a velocidade perceptível. Mais de torque do motor configurações orientadas para ter então a vantagem de uma maior velocidade de cruzeiro em rotações mais baixas do motor., Com mais milhas por galão de gasolina e menor risco de superaquecimento e danos ao motor inevitável que se segue.

As principais unidades kits de conversão relação consistem de uma engrenagem primária, reparação conjunto mola (além da versão DRT) e uma engrenagem de embreagem. Os dentes da engrenagem deste kit de conversão são do tipo de corte reto. Isso os torna mecanicamente mais eficiente do que helicoidais ou angular dentes de engrenagens primárias da unidade. O impulso axial criada pelas engrenagens de OE PIAGGIO engrenagem contra o rolamento de eixo de entrada é também evitada. Uma unidade de maior proporção primária faz todas as engrenagens mais alto ao mesmo tempo. Se você não quer tirar o seu motor completamente para um efeito similar, você pode substituir a roda dentada de engrenagem de embreagem, por conta própria. Se apenas engrenagens individuais precisam ajuste da proporção estes também podem ser substituídos com engrenagens correspondentemente maiores ou menores.

Depois de um longo período de abstinência tanto Malossi e POLINI têm seus clássicos kits de conversão de unidade primária de volta na produção. A relação 24/63 no kit Malossi oferece muito alta alavancagem. Devido ao facto de que os motores Malossi 210cc cilindrados têm poder final suficiente topo para permitir velocidades de até 135 km / h (mais de 80 mph) a ser alcançado, sem ter que usar o infame homem van branco como um quebra-vento na auto-estrada . DRT também tem uma solução especializada na produção: A 24/59 engrenagem cog relação dentes é projetado para a primeira divisão de kits de cilindros, além de 210cc. O kit 24/60 é projetado para GS 150 projetos motor com periféricos de otimização de desempenho, tais como um sistema de exaustão câmara de expansão ou mesmo uma corrida M1XL Quattrini cilindro, para permitir uma maior velocidade máxima. Se estes kits são destinados a ser utilizados em combinação com um COSA PIAGGIO II embraiagem, em seguida, a roda dentada de embraiagem correspondente DRT também terá de ser ordenadas. Alternativamente Worb5 produzir uma unidade primária kit engrenagem engrenagem especificamente para uso com a COSA PIAGGIO II embreagem.

Conclusão: Não há praticamente um método mais eficaz para proporcionar a correta preparando para a sua potência de motores específica.

SIP-DICA: Sempre instalar e substituir todos os menores componentes da unidade primária durante cada serviço principal. As placas de fixação em ambos os lados da unidade principal, eixo de entrada segurando porca arruela, e também os rolamentos de agulha eixo de entrada devem ser todos substituídos para salvar e usar duradouro de seu motor. Last but not least não se esqueça de encomendar o óleo da caixa de velocidades nova, juntas e todos os retentores de óleo relevantes! Se você quiser montar uma 200cc VESPA embreagem motores no seu caso manivela PX80-150cc, então você também vai precisar da unidade primária do motor 200cc.

SIP comunidade de usuários Mick em art.-no. 20301000: Spot on. Montado facilmente.

SIP utilizador comunitário Vespisti1 em art.-no. 20302000: eu não ia tentar não ser que você instale um Pinasco ou Polini 177, com um Plus Sito e 24/24 carb SI. Benefícios: Você pode economizar gás quando cruzar com facilidade em 4 ª velocidade (muitos deles), e ao mesmo tempo ter um trator irrefreável gritando em 3 ª marcha capabable de subir uma colina, numa manhã ventosa, com uma tela de altura e dois se a 100 milhas por hora