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Cilindro de corridas D.R. by SIP 177 cc
para Vespa 125 VNB/​GT/​GTR 1°/​Super/​150 VBA/​VBB/​T4/​GL/​Sprint 1°/​Super 1°
N.º de Produto: 10003000
$215.44
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Cilindro de corridas D.R. by SIP 177 cc

para Vespa 125 VNB/​GT/​GTR 1°/​Super/​150 VBA/​VBB/​T4/​GL/​Sprint 1°/​Super 1°
  • vazamento cinzenta
  • 2 saídas de escape
  • Ø 63,0mm
  • curso 57mm
  • 2 segmento(s) de pistão
  • com cabeçote
  • 3. estabilizadores fechados com espaçador
 
Ajuste RACE, para uso diário e fiável
 
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
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Descrição do produto

O irmão mais velho do 135er é um cilindro com as reservas de energia para uso livre de problemas diariamente. Diferentemente do DR pequeno, o 177 começa definitivamente o desempenho em faixas mais altas rev devido à sua duas portas de escape auxiliares. Isto o torna um companheiro confiável através da sua compressão relativamente baixa. Quando a porta de transferência de 3 cilindros é soprado (junta), o DR pode ser também ser conduzido em motores com 2 portas de transferência. Ele também recebe um aumento de desempenho respeitável. Com a utilização da cabeça POLINI e adaptando o porta de transferência de cilindro para dimensões POLINI 177, a 177 fica mais energia, mas não será completamente indestrutível.

A 177 OLYMPIA é idêntico ao 177er DR, e é uma alternativa muito boa se o DR se não estiver disponível.

Conclusão: um cilindro de todo o topo redondo com grandes qualidades de longa distância.

 

Ferro Fundido / 63 milímetros Diâmetro / 7 Transfers / 177.68ccm

Ferro fundido acidente vascular cerebral, cilindro 57 milímetros, 7 transferências, pistões com 2 anéis de pistão, de escape com saídas auxiliares adicionais, cabeça DR originais cilindro e junta conjunto incluídas na entrega. O cárter não vai precisar de modificação na primeira fase, os jatos e de ignição deve ser verificado e otimizado. Modelos com elestart terá modificação de menores aletas de refrigeração.

SIP-TIPP: A jatos djust e substituir velas (W4AC), tanto uma necessidade absoluta, ajuste de ignição por volta de 19, Harmoniza bem com 24/24 Si, escapamentos de corrida italianos / ESTRADA SIP, mais transmissão e eixo de manivela de corrida são recomendados. 28er carb e escapamentos SIP / JL de corrida são o desejo mais íntimo do DR!

 

SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:

Kit muito bom para o ajuste simples. Bom torque. Com 24/24 e SI padrão orientando sobre 125 kmh possível.

 

Um poderoso, alternativa de alta qualidade para os mais usuais cilindros de transferência 2-portas disponíveis são os nossos reconstituídos OE PIAGGIO cilindros VESPA PX125/150cc, bem como a versão ainda mais poderosa 2 porta-dos cilindros 177cc produzidos por POLINI e DR. As portas impulso de tais garrafas foram seladas e de transferência de gás combustível é fornecido pelas portas com o mesmo nome, localizados em ambos os lados do furo. Nenhuma modificação adicional do seu cárter é necessário para uso imediato desses kits de cilindros, tornando-o plugue ideal e opção de reprodução de ajuste para todos VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 e modelos Super. Se o seu virabrequim tem um arbusto, em vez de um rolamento na extremidade pequena, ele também vai precisar de substituição.

Conclusão: cilindro de ferro fundido preço atraente, ideal para a sua caleça diariamente. Se desejar, este cilindro pode facilmente ser mais sintonizado com a adição de um carburador de 24mm, uma porta de entrada reformulado, um eixo de manivela de corrida e um escape Estrada SIP.

 

SIP-DICA: Para poder e confiabilidade para sua configuração touring uma manivela raça, escape câmara de expansão, carb 24 milímetros e um kit de ignição eletrônica de VESPATRONIC podem ser incluídos.

 

Robert Kremer, ScooterandSpareparts Beijar, novembro de 2011:

"Eu construí esta retrabalhado cilindro POLINI 2 transferência em um scooter para um de meus clientes. Ele é mais do que feliz. O scooter acelera forte e também é muito confiável para longas distâncias. Uma alternativa mais adequada para a versão PINASCO."

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Kit de Tuning D.R. ROAD 177 cc
N.º do artigo: 10105000

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DR ZYLINDER

Das zylinder und der Kopf mußten etwas bearbeitet werden, scharfe kanten etc. Ansonsten super zu montieren und in Verbindung mit einer Rennwelle absolut zu empfehlen. Fahre ihn jetzt schon länger, ohne Probleme.

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DR177ccm_Datenblatt DR177ccm_Datenblatt.pdf 0,22 MB Transferir
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