Cambote "de guia completo" SIP BFA 306 306

Um virabrequim BFA de teia cheia, muito resistente e livre de vibrações, produzido especificamente para as suas carcaças de motor Vespa de grande porte.

Cada motor de dois tempos possui a vantagem de consistir em apenas três partes móveis; O virabrequim, a biela e o pistão. Essa simplicidade também economiza muito peso, quando comparado a outros tipos de motor de combustão. Esta é também a razão fundamental pela qual esses componentes são tão essenciais na sintonia das Vespas. Isto foi consequentemente realizado pelo BFA na construção deste virabrequim e dimensionado em conformidade.

A fim de permitir que ele suporte com sucesso valores de desempenho acima do padrão, qualquer virabrequim requer material suficiente em torno das posições mais relevantes para fornecer mais estabilidade durante o uso. Uma certa quantidade de massa rotativa também é necessária para fornecer um motor de funcionamento mais suave, idealmente concentrado em torno das áreas onde as forças causadoras das vibrações são mais aparentes. Também é prático quando o próprio virabrequim é fornecido com uma certa quantidade de massa para ser combinado especialmente, mas não exclusivamente, com motores mais potentes.

O virabrequim neste kit BFA é visivelmente mais robusto, com uma largura total de 54,4 mm e um diâmetro de 102 mm. Esta gama de virabrequins pesa de 3,5 Kg (virabrequins originais pesam cerca de metade) de acordo com o tipo. Isso fornece massa rotacional suficiente para melhorar notavelmente tanto o bom funcionamento quanto a estabilidade do motor. Apesar de seu dimensionamento massivo, essa vantagem em termos de peso só poderia ser alcançada com o uso de plug-inserts de web de virabrequim de metal pesado. Um método envolvido mas extremamente eficaz de fornecer o virabrequim com massa suficiente.

Outro fator que afeta a suavidade de um motor em funcionamento é o comprimento da haste do virabrequim. Um tipo mais curto pode economizar um pouco de peso, mas também causa uma aceleração maior do pistão durante a subida e descida do cano. Uma estimativa aproximada do comprimento das hastes pode ser calculada dobrando a distância do curso dos pistões. Os virabrequins da BFA são todos equipados com bielas forjadas e polidas, com um comprimento entre 120mm e 135mm. Ranhuras de lubrificação generosamente dimensionadas são fornecidas, nas duas extremidades, para os rolamentos grandes e pequenos.

Uma das características mais incomuns e talvez interessantes diz respeito à versão com um topo de virabrequim redesenhado do lado da embreagem. A primeira versão mantém um conjunto de fixação de embreagem de estilo padrão e o outro vem equipado com uma opção fixa de fixação em estilo de engrenagem. Isso torna a conexão entre o virabrequim e a embreagem extremamente durável e também mais estável. Esta solução requer, contudo, a inclusão de um tipo de embreagem compatível, equipado com uma montagem idêntica de acessórios. Este sistema não requer mais a montagem potencialmente estressante com uma chave e ranhura woodruff! Embreagens que giram ou se agarram ao virabrequim tornam-se parte da história!

Estas carcaças de motor BFA representam uma mudança radical na esfera de atividade em torno da afinação dos modelos Vespa de grande porte. O coração desses motores é fornecido por esses virabrequins extraordinários. Graças ao fato de que suas dimensões aumentadas satisfazem facilmente as demandas da construção de motores modernos, o potencial de suas carcaças de motor massivamente construídas e cilindro potente podem ser explorados ao máximo!

As especificações técnicas em resumo:

• Largura total da Web de 54.4mm
• Diâmetro da Web de 102mm
• > 3,5 Kg
• Tampões de inserção de eixo de manivela de tungstênio
• Bala forjada e polida
• Montagem opcional de embreagem de estilo cog disponível

Conclusão: O virabrequim de alta qualidade complementar e também o chefão técnico das excelentes carcaças de motor de mudança de jogo da BFA!

SIP - DICA: Durante a montagem, preste atenção ao posicionamento do rolamento. As carcaças do motor BFA já estão equipadas com rolamentos próprios, com o rolamento fixo localizado no lado do volante do motor.