Cambota MAZZUCCHELLI for SIP

Ignições disjuntor geralmente são propensos a falhas, de aptidão limitada para o ajuste e um importante fator de risco em longos passeios. É por isso que eles são muitas vezes substituídos por ignições eletrônicas. Para isso, os fãs da Vespa 125 VNB / GT / GTR / / Super/TS/150 VBA / VBB / VGLA / B / GL / Sprint / V / Super tinha apenas duas opções até agora: Eles poderiam usar um qualitativamente discutível BAJAJ ignição, ou ir para a qualidade superior, mas VESPATRONIC muito caro. Agora SIP lidou com o problema com a sugestão de Garagem STOFFIs. A solução é a fusão de dois tipos cambota, a base da qual forma a cambota Sprint clássico com a sua vedação de óleo original e caixa de rolamento. Enquanto do lado da válvula rotativa permanece inalterada, Mazzucchelli equipa o lado do volante com o cone de revista de um PX moderna.

Este virabrequim SIP permite que você use a comprovada e baixo preço de ignição eletrônica do PX em sua Vespa vintage. Retentores e rolamentos permanecer Sprint original. Devido às tolerâncias de habitação que você pode encontrar pequenas dificuldades na montagem de ignição. Para evitar uma alteração da placa de estator ou o dano dos cabos, recomendamos que você use um espaçador.

Conclusão: A solução perfeita para uma conversão fácil de ignição eletrônica  

Virabrequim / curso 57 milímetros / 20/25mm, M12

Conversão virabrequim (para PX ignição), com 95 milímetros braço de manivela (lado do volante), 97,9 milímetros braço de manivela (lado válvula rotativa), óleo de alojamento de vedação 20mm, tendo 25 milímetros de habitação, cone px grande com rosca M12mm, incl. rolamento haste do êmbolo

SIP-DICA: novas chaves, volante porca M12 ea arruela são um must. Não se esqueça de encomendar uma placa de estator e um volante para PX (por exemplo: SIP Touren, PX200 ou HP4). Um espaçador placa de estator (# 50011300) faz sentido, também.

Robert Zinncker "Zini". STOFFI-SIP Racing Team: "Nós estávamos esperando por isso durante anos, finalmente uma maneira confiável e barata para converter os motores antigos de sprint para ignição eletrônica Perfeito..."

Os horários acima descritas foram determinadas visualização na direcção do lado da embreagem. Isso significa que: "138/6 após TDC: timing de entrada começa 6 depois de TDC e permanece aberto para 138.

Por favor, note que os graus angulares dadas aqui são valores aproximados, como os virabrequins são retrabalhadas a mão.