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Cambota de curso longo SIP PREMIUM para Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
N.º de Produto: 45021510
€ 265,00
incl. IVA Envio Gratuito
2,15kg / Unidade(s)
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Novidade

Cambota de curso longo SIP PREMIUM

para Vespa 200 Rally VSE1T 33997 ->/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​MY/​Cosa

  • distribuidor rotativo
  • curso 60,0mm
  • bilea: 110,0mm
  • Sport - biela
  • Casquilho da biela: 16x20x20 mm
  • pino Ø 16mm
  • Tempo de controlo: 125°/-5° após o TDC
  • finamente equilibrada

TUNING SPORT - potente
€ 265,00
Uma classificação
incl. IVA Envio Gratuito
2,15kg / Unidade(s)
N.º de Produto: 45021510

Descrição do produto

Virabrequim de alta qualidade para modelos Vespa de 200cc. Aumento do curso combinado com a mais alta qualidade para ajuste do motor orientado para o torque e para a estrada.

 

Juntamente com o cilindro e o pistão, o virabrequim representa o coração pulsante de qualquer motor de combustão interna. Está entre os componentes de trabalho mais difíceis e a conversão do curso dos pistões para um movimento rotativo coloca as mais altas exigências tanto na qualidade quanto no cuidado durante a construção.

 

O virabrequim também deve ser bem balanceado para reduzir quaisquer vibrações indesejáveis a massa oscilante mantida ao mínimo para suportar uma entrega eficiente da potência criada pelo motor.

 

O rolamento de extremidade grande roda na mesma velocidade que a RPM do motor, recebe lubrificação da mistura de gasolina / óleo de dois tempos e deve suportar duas mudanças abruptas na direção do pistão para cada revolução do motor.

 

O pino de manivela, conectando as duas redes de virabrequim com a biela, tem que ser pressionado nas teias com certa folga para as aberturas nas teias. Se essa conexão não for forte o suficiente, o virabrequim poderá se torcer e as correias do virabrequim ficarem desalinhadas e ficarem presas.

 

Para garantir que o rolamento da extremidade grande receba lubrificação suficiente, a extremidade grande da biela deve ser equipada com ranhuras para facilitar isso.

 

Esta nova gama de virabrequins de desempenho é produzida para o SIP na Itália e satisfaz todas as exigências listadas acima. Concentramos nossos esforços para fornecer a mais alta qualidade combinada com recursos tecnológicos testados e comprovados. Cada virabrequim é balanceado especificamente para se adequar ao curso, ao comprimento da biela e ao modelo de scooter para o qual se destina.

 

Os virabrequins disponíveis nesta faixa podem ser divididos em dois tipos principais. O 'Premium' é equipado com um tipo de padrão 'high end', o que significa que seu acabamento superficial permanece inalterado. É fornecido com ranhuras de lubrificação e furos, para os rolamentos de extremidade grande e pequena, respectivamente.

 

Os modelos de virabrequim 'Performance' incluem uma haste de qualidade extremamente alta e são mais resistentes com um procedimento intensivo de polimento que fornece uma estrutura molecular mais estável. Os flancos lisos e polidos da biela também ajudam a reduzir a turbulência. As hastes polidas também foram otimizadas com uma redução no peso. Eles possuem um perfil de fluxo de gás e foram modificados em torno do grande final para melhorar a lubrificação dos rolamentos.

 

Virabrequim de longo curso PX 60mm

 

O curso de 60 mm fornecido pelo virabrequim de longo curso para os modelos Vespa 200cc tem mais 3 mm de curso do que os virabrequins originais. Isso aumenta a capacidade cúbica do cilindro montado em aproximadamente 5%. A relação melhorada entre o curso e o furo não apenas aumenta a potência, mas também aumenta sensivelmente a entrega do torque. A manivela é projetada para melhorar os motores sintonizados na estrada com valores de torque fortes e a temporização da porta de entrada na rede da válvula do disco é apenas ligeiramente maior do que a encontrada no tipo original. Isso permite que o motor mantenha um desempenho decente em baixas rotações e também é relativamente simples de configurar corretamente. O "blowback" do cárter também é mantido em um nível aceitável. A rede de válvulas de disco é especialmente projetada para tornar o fluxo de gás através do cárter mais eficiente.

 

Outro aspecto no desenvolvimento das redes de virabrequim foi fornecer um balanceamento mais eficaz e um motor de funcionamento mais suave.

 

A versão com a biela de 107 mm é ideal para complementar o QUATTRINI M 244 / M 232. Os milímetros extras que possui no tipo QUATTRINI permitem um ajuste mais satisfatório dos tempos de porta.

 

Conclusão: O virabrequim ideal para projetos de ajuste suaves e confiáveis. Pode melhorar uma ampla gama de utilizações, desde um padrão ligeiramente afinado até um cilindro desportivo Malossi combinado com uma grande caixa de escape com uma auto-estrada de 20 cv.

 

SIP - DICA: Não se esqueça de substituir também os mancais e retentores do virabrequim ao atualizar o virabrequim!

Os intervalos acima descritas foram determinadas de visualização na direcção do lado da embraiagem. Isso significa: "138/6 após TDC: o tempo começa Inlet 6 depois de TDC e permanece aberto para 138.

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