VESPA S / S Sport 4V 50 ccm 4T AC '08-'13 ZAPC38600
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Informações gerais
- Fabricante VESPA
- Modelo S / S Sport 4V
- Deslocação 50 ccm
- Relógio e refrigeração 2T / CA
- Ano de construção `08-`13
- Tipo ZAPC38600
- Número do chassi (de/para) ZAPC38600
- Dimensão MODERN VESPA
- Tipo de veículo Vespa LX/LXV/S 50
Anos de fabricação e número do chassi
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Ano de construção:
Dados técnicos
- Tipo de estrutura: chassis autoportante em aço
- Posição Número do quadro: atrás do Compartimento do capacete para a placa da bateria
- Comprimento: 1755 mm
- Ampla: 740 mm
- Altura: 1140 mm
- Altura do assento: 785 mm
- Distância entre eixos: 1290 mm
- Peso (vazio): 110 kg
- Peso total permitido: 290 kg
- Potência (hp): 4.4 PS
- Potência (kW): 3.2 kW
- em rpm: 8250
- Torque (Nm): 3.8 Nm
- Velocidade máxima: 45 km/h
- Tipo de motor: Motor de combustão interna de 2 tempos
- Fabricante do motor: PIAGGIO
- Número do motor: C386M
- Posição dos números do motor: no Carter's do motor, por baixo do suporte do amortecedor
Motor - Cilindro, embreagem e escapamento
- Deslocamento: 49.9 ccm
- Furo de sondagem: 39 mm
- Hub: 41.8 mm
- Número de cilindros: 1
- Número de válvulas por cilindro (4 tempos): 4
- Tipo de resfriamento: Ar
- Compactação: 12,0:1
- Fornecimento de óleo (4 tempos): 850 ml SAE 5W-40
- Início: Kickstarter e E-Starter
- Acoplamento: Embraiagem centrífuga
- Tipo de acoplamento: Ø 107mm 3 mordentes
- Ruído estacionário: 95 dB(a)
- Ruído ao dirigir: 84 dB(a)
- Padrão de emissão de escapamento: Euro2
Motor - Carburador
- Preparação da mistura: Carburador
- Tipo de carburador: Keihin NCV20 AR3
- Bocal principal: 67
- Bocal secundário: 35
Motor - Caixa de engrenagens
- Tipo de engrenagem: Automático
- Variador: Tração CVT 6 rolos
- Rolos do variador: 19,0x15,5mm 5,3g
Motor - Ignição
- Tipo de ignição: Ignição eletrônica
- Tipo de vela de ignição: NGK ER9EH-6N
- Rosca da vela de ignição: Linha longa
Chassi - Pneus e aros
- Pneus dianteiros: 110/70-11
- Aro dianteiro: 2.50x11
- Pneus traseiros: 120/70-10
- Aro traseiro: 3.00x10
- Pressão dos pneus dianteiros: 1,4
- Pressão dos pneus traseiros: 2,0
Chassi - Freios
- Sistema de freio: à frente: Travão de disco / atrás: Travão de tambor
- Freio dianteiro: Disco de travão: 200 mm Pastilhas: S14
- Acionamento do freio dianteiro: totalmente hidráulico
- Freio traseiro: Ø interior 110 mm largura da almofada: 25 mm
- Acionamento do freio traseiro: mecânica com Cabo de tração
Chassi - coluna de direção e braço oscilante
- Guia da roda dianteira: braço oscilante curto com um braço
- Guia da roda traseira: Braço oscilante do grupo motriz
- Suspensão dianteira: Amortecedor L 210 mm, mola integrada
- Suspensão traseira: Amortecedor L 300 mm, mola integrada
Elétrica
- Tensão da bateria: 12 V
- Bateria: YB9-B
- Capacidade da bateria: 9 Ah
- Faróis: 12V 35/35W HS1
- Luz de estacionamento: 12V 5W W2,1x9,5d
- Iluminação do velocímetro: LED
- Controle de luz: LED
- Luz traseira: 12V 5W BAY15d
- Luz de freio: 12V 21W BAY15d
- Indicador: 12V 10W BAU15s
- Buzina: 12V DC
Suprimentos operacionais
- Capacidade do tanque: 8.5 l
- Reserva: 1.5 l
- Óleo de engrenagem: SAE 80W-90
- Quantidade de óleo de engrenagem: 0.085 l
- Consumo de combustível: 2.3 l/100km
Mais detalhes técnicos / equipamentos
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Informações:
O modelo especial Vespa LXV foi apresentado mesmo a tempo do 60º aniversário. Com um guiador tubular elegante, um velocímetro mais simples e mais pequeno e o banco em pele com o "Selim Selim", a referência aos primeiros Modelos é visível e pretende ser uma reminiscência dos mesmos.
Os seguintes motores e compartimentos de motor foram instalados nos modelos correspondentes e também deram o nome ao respetivo Modelo:
LX 50 2T: motor a dois tempos de 49cc com carburador
LX 50 4T: Motor a quatro tempos Hi-PER de 49cc com carburador de pressão constante e Válvula 2
LX 50 4T 4V: motor a quatro tempos Hi-PER de 49 cc com carburador de pressão igual e tecnologia de 4 válvulas
LX 125: motor a quatro tempos Euro2 LEADER de 124 cc com carburador de pressão constante e tecnologia de 2 válvulas
LX 125 i.e.: motor a quatro tempos LEADER de 124 cc com injeção de combustível e tecnologia de 2 válvulas
LX 150: Motor a quatro tempos Euro2 LEADER de 151 cc com carburador de pressão igual e tecnologia de 2 válvulas
LX 150 i.e.: motor a quatro tempos LEADER de 151 cc com injeção de combustível e tecnologia de 2 válvulas
LX 125 3V: motor a quatro tempos L.E.M. de 124 cc com injeção de combustível e tecnologia de 3 válvulas
LX 150 3V: motor a quatro tempos L.E.M. de 155 cc com injeção de combustível e tecnologia de 3 válvulas
Com base na experiência da série ET, a PIAGGIO continua a basear-se nos seus motores arrefecidos a ar e na transmissão automática CVT, já bem estabelecida. Para além das numerosas alterações de design, a escolha da Jante dianteira também foi alterada. Aqui, a conhecida jante de 10 polegadas teve de dar lugar ao aparelho e foi substituída pela jante de 110/70-11 polegadas. O resultado é um melhor comportamento de rolamento e uma estabilidade direcional mais estável.
A Vespa S, que é inteiramente baseada na LX, também estava disponível para aqueles que queriam algo mais desportivo. Apenas o Guiador tem um design completamente diferente e a sua forma retangular faz lembrar a Vespa 50 Special dos anos 70.
Os últimos Modelos LX saíram da linha de produção no final de 2013 e foram então substituídos pela próxima série primavera.
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