Visão geral da Vespa PK

Os anos 80 tinham começado e a Vespa PX iria ter uma irmã mais nova. Em 1982, a Vespa expandiu a sua gama de produtos com a Vespa PK, que também iria substituir a série de modelos V50.
No entanto, muitos fãs dos modelos anteriores tiveram dificuldade em aceitar a nova forma do quadro, uma vez que o seu design angular diferia muito dos anteriores modelos de quadro pequeno. Os Modelos PK não só cresceram em tamanho, como também receberam uma série de inovações técnicas ao longo da sua série de modelos. O novo alinhamento das bordas do para-choques também significava que as costuras de soldadura das metades do quadro e do Guarda-lamas desapareciam da vista.

História do modelo Vespa PK

A série Vespa PK

De 1982 a 1985, este Modelo esteve disponível nas versões de 50 cc, 80 cc, 100 cc e 125 cc.
A era dos Vareadores também começou com os PKs, sob a forma de numerosos modelos como Speedmatic, Plurimatic e Automatic. Inicialmente, as Forquilhas da V50 ainda estavam equipadas, embora estas continuassem a ser instaladas como padrão em modelos posteriores.

Existe o chamado modelo económico, que é entregue sem Pisca, porta-luvas, velocímetro, Luzes de controlo e Luzes de travagem. Embora o modelo sucessor seja equipado com os componentes acima mencionados, as versões de 50 cc em Itália, por exemplo, continuam a não ter velocímetro e Luzes de travagem. A principal caraterística da primeira série PK é o pequeno velocímetro sem Indicador de depósito e as abas laterais com fecho que podem ser operadas a partir do exterior. AVespa 125 ETS foi adicionada como um modelo especial desportivo em 1984.
Outro modelo especial foi introduzido em 1985 com a PK Lusso. Aqui estreiam-se numerosos componentes, que depois se tornam de série na XL.
Havia também modelos separados ou designações diferentes para vários países, por exemplo, a "SS". Em 1986, a PK foi finalmente substituída pela sua sucessora, a PK XL.

A série Vespa PK XL

Coloquialmente conhecida como "XL1", foi apresentada pela primeira vez em 1986 e apresentava numerosas alterações, incluindo um Chassis revisto. APorta Luvas maior significava que a Buzina podia ser posicionada atrás dela e o Nariz tinha um design mais fino. O Conta-quilómetros foi equipado de série com um Indicador de depósito e Luzes de controlo integradas. O bloqueio das Tampas laterais foi deslocado para debaixo do Banco, dando à scooter um aspeto muito mais limpo.
O Banco tem também um novo design e as típicas Calhas de estrado, como eram conhecidas anteriormente, são substituídas por Tapetes ou "floorboards".
As versões XL foram rapidamente seguidas por vários Modelos especiais: desde a XLS, que se destaca pelo seu desempenho superior, até ao modelo desportivo PK "Rush". Uma nova regulamentação do código da estrada italiano da altura permitia exceder o limite de potência anterior de 1,5 cv, desde que a velocidade não excedesse os 40 km/h. Isto significava que o limite de 1,5 cv já não podia ser excedido. Uma vez que o limite de 1,5 CV já não era aplicável, a potência nominal do PK "Rush" foi aumentada para2,3 CV.
No entanto, para respeitar a velocidade máxima permitida, optou-se por uma caixa de 3 velocidades. O salto para a futura XL2 é claramente visível naVespa PK50 N (Nuovo). Uma versão especial da "N" é a lendária "Roberta", que foi decorada com borboletas voadoras. Esta foi uma colaboração entre a PIAGGIO e um fabricante de roupa interior feminina. No entanto, existem informações contraditórias sobre este facto:
A correspondência oficial dos concessionários confirma esta versão, enquanto as fotografias mostram frequentemente modelos baseados em versões XL normais que não correspondem à linha Nuovo. Visualmente, este Modelo já apresenta as típicas aplicações como atraseira fixa com Farolim embutido, bem como o Banco mono que se funde na traseira, Tampões de roda e o novo Guarda-lamas em plástico. O guiador em si continua a ser o típico guiador da XL1 com Conta-quilómetros redondo.
Embora o porta-luvas permaneça inalterado, foi-lhe dado um Tablier como na Vespa T5. Os últimos Modelos da PK XL saíram da linha de produção entre 1989 e 1990, dependendo da capacidade do motor. Depois disso, começa a era da XL2.

A série Vespa PK XL 2

Embora as séries tenham sido parcialmente fundidas devido a numerosos modelos especiais, o verdadeiro lançamento no mercado da chamada XL2 foi em 1990. Uma caraterística típica é o Guiador completamente redesenhado com o seu Conta-quilómetros de grandes dimensões completamente redesenhado. Enquanto todos os modelos anteriores tinham uma Peça inferior de guiador moldada, a XL2 foi a primeira a introduzir um guiador tubular com um Revestimento em duas partes.
O acionamento da alavanca de velocidades também era novo: em vez dos habituais dois cabos de mudança de velocidades, era agora utilizado um único cabo rígido de mudança de velocidades, o que permitia uma mudança de velocidades mais direta e uma mecânica de menor manutenção. O bloqueio do porta-luvas foi combinado com a Fechadura de ignição, o que exigiu um novo tipo de suporte de bloqueio.
O comando de assistência ao arranque a frio foi deslocado da passagem do quadro para o Guiador, tornando-o muito mais fácil de alcançar. A Embraiagem também foi revista no âmbito destas alterações. A Embraiagem familiar com mola central foi substituída por uma versão com seis Molas mais pequenas.
Uma Placa de Pressão com rolamento de esferas e uma Placa de Pressão dentada com Alavanca de Desembraiagem completavam o sistema na sua nova forma. Claro que também existiam vários modelos especiais para a XL2; algumas alterações já tinham sido vistas em versões especiais anteriores.
Provavelmente, o modelo especial mais conhecido é o HP4 (High Power 4 marche), que alcançou um desempenho superior com um Motor revisto. Havia também outra versão com uma caixa de 3 velocidades, que foi comercializada como PK50 HP.

É provável que nos tenhamos esquecido de algumas coisas ou que não tenhamos mencionado alguns modelos especiais. Uma vez que muitas informações sobre os modelos PK se sobrepõem ou mesmo as informações do fabricante são por vezes contraditórias, uma classificação clara é muitas vezes difícil. Quando até as brochuras publicitárias oficiais dão informações diferentes dos Manuais de oficina PIAGGIO, torna-se complicado estabelecer factos claros. Por isso, pedimos a vossa compreensão se as nossas informações divergirem da vossa experiência.
Teremos todo o gosto em corrigir ou completar as nossas bases de dados com a tua ajuda. A XL2 foi provavelmente construída até 1996 - tanto quanto se pode pesquisar com base nos conhecimentos actuais.

Situação do mercado da Vespa PK usada

Quem procura uma Vespa PK hoje em dia encontra uma vasta gama no mercado de segunda mão em várias categorias de preços e condições. Devido ao elevado número de unidades e ao longo tempo de produção, a seleção é diversificada. O estado original, uma boa manutenção e um historial bem definido podem aumentar o valor.
As versões raras, como os numerosos modelos especiais ou as primeiras variantes sem Pisca, são por vezes comercializadas a preços mais elevados e são particularmente populares entre os coleccionadores. Além disso, a tecnologia dos Modelos PK é considerada robusta e comparativamente fácil de manter, o que também os torna interessantes para projectos de restauro. Infelizmente, já nem todas as peças sobresselentes estão disponíveis, o que significa que, por vezes, é necessário recorrer a reproduções ou peças usadas. Onde podes procurar este veículo?

• No teu concessionário Vespa de confiança

• Nos anúncios do jornal local

• Mercados e feiras como a Mostra Scambio em Itália

• Mercados online, como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

As caraterísticas especiais da Vespa 125 PK FL2 (Plurimatic)

A Vespa FL2 ou Vespa V foi apresentada em Milão em 1991. A última Vespa 125 antes do grande passo para a ET4 com Motor a 4 tempos. Esteticamente reconhecível pela linha fina do Guarda-lamas dianteiro e da secção dianteira. A caixa superior estende-se até à cabeça de direção e tem um perfil côncavo para criar mais espaço para os joelhos. O Guiador tem uma linha mais cheia e o Assento, de maiores dimensões, adapta-se ao perfil do veículo. A instrumentação no Guiador é maior e mais completa do que nos modelos anteriores (incluindo o indicador de combustível numa área preta do Guiador). O Manipulo do ar está localizado no Guiador.
As tampas das rodas têm janelas. A versão 125 PK FL2 Plurimatic é idêntica à versão FL2, com exceção dacaixa de velocidades automática. O Cilindro é feito de uma liga leve em vez de ferro fundido e tem uma entrada de ar com uma grelha. A potência é reduzida em cerca de 1 cv em relação ao Modelo com transmissão manual.
A versão FL2 Plurimatic tem as iniciais VA (A de automático) no lado esquerdo, em referência à Legenda Vespa 125. Ambas as versões não têm dispositivo de arranque e só podem ser colocadas em funcionamento através de um botão situado no lado direito do Guiador. Exclusivamente para o mercado externo, é também produzida uma versão sem ignição eléctrica e, portanto, com Pedal kick.

As cores da Vespa 125 PK FL2 (Plurimatic):

Cor	Cor Nome	Código Max Meyer	Informação sobre a cor
	Bianceo Pastello	P 9/3	1991-1994
	Nero	P 9/11	1991-1994
	Grigio Medio Metallizzato	P 145	1991-1994
	Bianco	P 724	1995
	Verde	P 112	1995
	Rosso	P 892	1995
	Alumínio	1.268.0983	peças de montagem diversas
	Grigio	8012M	Proteção contra a ferrugem/primer

Fontes