Descrição geral da Vespa Hoffmann A/B

A Vespa Hoffmann A/B representa um capítulo na história das scooters alemãs. Entre 1950 e 1953, a Hoffmann-Werke Lintorf, perto de Düsseldorf, produziu a Vespa sob licença da Piaggio e ofereceu duas variantes da popular scooter italiana, os Modelos A e B. Ambos os modelos apresentavam o típico quadro monobloco em chapa de aço da Vespa com passagem livre e eram considerados veículos de duas rodas modernos e fáceis de manusear para o mercado alemão do pós-guerra, em rápido crescimento.

História do modelo Vespa Hoffmann A/B

A cooperação entre a Piaggio e a Hoffmann-Werke foi estabelecida após o grande sucesso da Vespa em Itália, a fim de melhor servir o mercado alemão. Assim, a Hoffmann assumiu a produção com base no conceito italiano da Vespa 125, mas adaptou os pormenores às normas alemãs e às exigências dos clientes. Enquanto a versão A inicial adoptava a tecnologia de base da Vespa italiana, a versão B apresentava pequenas modificações e optimizações. Ambas permaneceram estreitamente ligadas ao design original, o que se reflectiu na aparência caraterística com o Avental curvo, as bochechas laterais e a estrutura da carroçaria que economiza espaço. O contrato de licença terminou em 1953, quando a Piaggio quis concentrar-se mais nas suas próprias estruturas no estrangeiro e as fábricas Hoffmann entraram em dificuldades financeiras.

O Motor da Vespa Hoffmann A/B

A peça central da Vespa Hoffmann A/B é um motor monocilíndrico a dois tempos, arrefecido a ar, com uma cilindrada de 125 cc. Esta unidade fornecia entre 4 e 5 cv à roda traseira e, dependendo da versão, atingia velocidades de cerca de 60 a 70 km/h, o que era perfeitamente adequado para o tráfego local e viagens curtas de cross-country. A caixa de velocidades manual integrada no Guiador tornava a scooter fácil de conduzir e oferecia uma operação descomplicada, especialmente para principiantes. A fiabilidade dos motores já tinha sido testada e comprovada em Itália e também foi convincente na Alemanha em viagens diárias e curtas.

Situação do mercado da Vespa Hoffmann A/B usada

Como a Vespa Hoffmann A/B só foi produzida durante alguns anos, os exemplares sobreviventes são relativamente raros. Os coleccionadores e entusiastas da Vespa valorizam-na sobretudo pelo seu valor histórico e pela sua história especial, que difere significativamente das Vespas Piaggio normais. Veículos bem restaurados ou exemplares completamente originais atingem preços elevados no mercado de automóveis clássicos. No entanto, o fornecimento de peças sobresselentes pode ser difícil, porque alguns componentes só foram fabricados em pequenas quantidades. No entanto, as oficinas especializadas e os clubes apoiam-te na procura de peças adequadas e nos restauros. Onde podes procurar este veículo?

• No teu concessionário Vespa de confiança

• Nos classificados do jornal local

• Mercados e feiras como a Mostra Scambio em Itália

• Mercados online, como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Outras Vespa Hoffmann A/B

A breve era da Vespa Hoffmann é um pedaço da história alemã do pós-guerra e ilustra a importância da cooperação na construção de veículos naquela época. Tecnicamente, os Modelos A e B não ofereciam grandes diferenças em relação ao modelo italiano, mas combinavam uma aparência independente - incluindo instrumentos personalizados e bancos - com o estilo de uma Vespa original. Assim, as Vespas Hoffmann tornaram-se objectos de coleção cobiçados e são sempre atractivos em eventos de carros clássicos, relembrando os primeiros dias do boom das scooters na Alemanha.

Fontes