Cilindro de peças de reposição/cilindro separador - na SIP Scootershop
Não tem de ser sempre um cilindro novo... Uma vez que um cilindro tenha percorrido alguns milhares de quilómetros, os anéis de pistão ou mesmo o pistão devem ser definitivamente substituídos para continuar a assegurar uma compressão razoável. Temos em stock as peças sobressalentes e de desgaste mais importantes para todas as afinações comuns e cilindros originais: pistões, anéis de pistão, pinos de pistão, circlips de pistão e conjuntos de gaxetas.
Pistão
São comummente utilizados pistões de nariz, pistões de cúpula e pistões planos. Quer se trate de pistão de nariz ou de pistão plano, os componentes essenciais não diferem. Um pequeno pino na ranhura do anel (dispositivo de bloqueio do anel/anti-rotação) assegura que o anel do pistão permanece na posição e evita que as extremidades do anel se prendam às aberturas do canal e se partam.
Se os cilindros ou pistões estiverem gastos ou se a folga do pistão se tiver tornado demasiado grande, são necessários os chamados pistões de tamanho excessivo. Exemplo: cilindro de ferro fundido PIAGGIO Vespa PX 200, dimensão do cilindro = 66,5 mm, ou seja, o diâmetro interior do furo do cilindro é dado em mm. Se o furo do cilindro estiver gasto, deve ser encalhado de novo. O reparador de motores tira a medida do pistão de sobremedida, acrescenta a folga do pistão (especificação do fabricante) e obtém assim a nova dimensão de moagem.
Para medir correctamente um pistão, a maior dimensão do pistão é determinada, no sentido longitudinal ao sentido da marcha, abaixo do pino do pistão. A medição é realizada a 20° C com um micrómetro exterior testado. As paquímetros não fornecem valores fiáveis.
Cuidado: PIAGGIO dá frequentemente altas folgas do pistão em manuais, que são depois medidas abaixo dos anéis de pistão, o que é geralmente invulgar. O moedor de cilindro da sua escolha pode ajudá-lo melhor com a sua experiência.
Os cilindros de alumínio também desgastam ou necessitam de ser afinados, razão pela qual encontrará frequentemente uma carta nos pistões dos cilindros de alumínio revestidos. As letras, por exemplo "A"-"D", significam especificações de tamanho, sendo "A" o tamanho padrão e "B"-"D" um tamanho acima do normal correspondentemente maior. É habitual uma sequência de passos de 1/100 mm. Ao reordenar os pistões, utilizar a letra superior seguinte.
Anéis de pistão
A principal função dos anéis de pistão é vedar a câmara de combustão do cárter e assegurar o fluxo de calor do pistão para o cilindro. Além disso, são também de grande importância para a regulação do equilíbrio do óleo lubrificante. Por conseguinte, são fortemente stressados, sujeitos a desgaste e devem ser substituídos regularmente. Perda de compressão, desempenho reduzido e mau comportamento inicial são uma clara indicação de anéis de pistão desgastados. O furo/Ø especificado indica sempre a dimensão do cilindro.
Material:
Os anéis de pistão são geralmente feitos de ferro fundido e na sua forma mais elevada (com grafite nodular) já são extremamente resistentes à quebra. Apenas os anéis de pistão de aço significativamente mais caros, que são raramente utilizados na gama Vespa original, são de qualidade ainda mais elevada. As superfícies de corrida dos anéis são agora cromadas para minimizar o desgaste e para um melhor comportamento de corrida. É feita uma distinção entre anéis rectangulares e trapezoidais ou em L e as suas formas mistas. O clássico anel rectangular estabeleceu-se como o padrão. Em contraste com os anéis trapezoidais ou em L, normalmente não existe uma direcção de instalação prescrita para estes.
Conselhos de instalação do SIP:
Colocar cuidadosamente os anéis de pistão, não esticar demasiado, caso contrário existe o risco de ruptura.
Observar a folga do anel do pistão, tipo e desenho.
Os anéis trapezoidais têm apenas uma direcção de instalação!
São ferramentas úteis para facilitar o trabalho no cilindro: Alicate de anel de pistão, ferramenta de instalação de pino de pistão e pino de golpe de pino de pistão.
Pino de pistão e clipes de pino de pistão
O pistão transmite energia à biela através do pino de pistão. Este é montado num orifício no pistão na parte interior da saia espessada. Este furo tem frequentemente ranhuras na extremidade para os grampos do pino do pistão para limitar o movimento lateral do pino do pistão. Estes devem ser substituídos cada vez que o pistão é desmontado. Os clipes estão disponíveis como anéis de fio C, G, duplo G em 1,0 e 1,2 mm de espessura ou como circlips. Os anéis de arame não podem ser trocados com anéis de circlips, nem podem ter espessuras diferentes.
