Introdução à afinação para Vespa PX/T5/Cosa na SIP Scootershop
Sem afinação, dificilmente se consegue fazer subir a Vespa pela montanha ou sobre as montanhas até Itália. Com um motor não afinado, o pulso permanece em modo de sono. A afinação é uma das últimas aventuras da civilização e a fuga da nossa vida quotidiana tão regulamentada.
Aqui queremos insuflar vida a esta teoria. A afinação de uma Vespa é fácil e acessível. Na maioria dos casos, é também muito fiável.
É também fascinante ver a enorme potência que pode agora ser coaxada a partir de motores de grande estrutura. Estes desenvolvimentos de produtos são estimulados pelas numerosas corridas de volta, sprint e resistência que têm lugar em toda a Europa. As comunidades em linha são também verdadeiras piscinas de criadores em que se cultiva uma troca aberta. Actualmente, a marca dos 50 cv foi rachada para os 200s, e isso sem gás do riso.
ImportanteTambém recomendamos vivamente o seguinte para cada etapa de afinação:
Verificar a afinação do carburador e, pelo menos, aumentar o jacto principal.
Verifique o tempo de ignição, normalmente dá menos pré-ignição
Usar uma nova vela de ignição
Correr em cilindros novos!
Isto é necessário para transferir de forma óptima o aumento de potência para a estrada. Se as peças forem utilizadas no tráfego rodoviário, é necessário consultar o escritório local da TÜV para a maioria das peças na Alemanha.
Fazemos a distinção entre as seguintes classes de afinação
Sintonização da ESTRADA
Esta classe é destinada ao cavaleiro normal do dia-a-dia que não exige um desempenho de topo. As vantagens:
relativamente pouco esforço
mais poder numa base duradoura
aceleração mais rápida
mais poderoso nas colinas
maior velocidade máxima
A afinação é inconspícua nas primeiras fases e na área do escape, em parte até permitida no tráfego rodoviário. O nível de ruído é mantido dentro de limites. Por outras palavras: maior desempenho com elevada aptidão para o uso diário. A coisa certa para uma viagem a Itália ou para um passeio com o Holden.
Sintonização do DESPORTO
A categoria seguinte baseia-se na afinação ROAD. Grande parte é compatível. O grupo-alvo é o cavaleiro diário sedento de desempenho, bem como aqueles que não querem respirar o fumo de dois tempos do cavaleiro à sua frente, mesmo durante as corridas de aceleração espontânea. Isto é o que distingue a classe:
aceleração potente
velocidades máximas de até 120 km/h
Elevada durabilidade
RACE Tuning
A classe superior no sector das scooters. Todos os fetichistas de espectáculos recebem aqui o seu dinheiro. Para todos aqueles para quem o normal não é suficiente e que estão à procura do limite de desempenho. A experiência de afinação e a pequena mudança necessária são aqui exigidas. Com a combinação certa
Motociclistas chorosos deixados em pé nos semáforos
multidões de pessoas no arranque do motor
e, claro, muitos fãs do sexo feminino ;-)
As peças podem ser encontradas na maioria dos motores de corrida, quer se trate de quarto de milhas, corrida de volta ou batalha dyno.
A seguir, compilámos um programa obrigatório e um programa gratuito nos diferentes grupos componentes, que pode ser realizado por esta ordem. O programa obrigatório é o mínimo, o programa gratuito é aproximadamente o máximo no grupo correspondente. Evidentemente, isto é apenas uma recomendação.